Izolarea fonică a compartimentului motorului

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Producătorii de mașini acordă o mare atenție izolației fonice. Dar nu este întotdeauna eficient. Cea mai mare cantitate de zgomot, după cum arată practica, vine de la motor. Mulți șoferi nu acordă atenție acestui lucru, în timp ce alții abordează temeinic această problemă. Să vedem cum este izolat fonic compartimentul motor, ce nuanțe pot fi și cum să alegi materialul potrivit.

Informații generale

De fapt, compartimentul motor din punct de vedere al izolației fonice este partea cea mai problematică. Adesea, pentru a ajunge la locul dorit, este necesar să dezasamblați întreaga torpilă sau chiar mai mult. Dar merită, pentru că după terminarea lucrărilor, confortul acustic din cabină se va îmbunătăți de câteva ori.

Munca, deși laborioasă, dar cu abordarea adecvată, o poți face destul de repede. De fapt, nu este nimic complicat aici: principalul lucru este să urmezi unelereguli simple și totul va funcționa. Acest ghid va fi util celor care nu au izolare fonică a compartimentului motor sau lasă de dorit. Depinde mult de modul în care funcționează motorul. Uzura mare a pieselor metalice de frecare duce la zgomot suplimentar și acest lucru trebuie înțeles. În astfel de cazuri, nu este nevoie de „Shumka” motorului cu ardere internă, ci de repararea acestuia.

Selecția materialelor

Reducerea zgomotului pe care o obțineți va determina confortul dvs. imediat la călătorie. Punctul principal aici este selectarea cantității și tipului de materiale necesare. Există atât soluții bugetare, cât și altele mai scumpe. Totul depinde de grosimea izolației fonice, de calitatea și de proprietățile acesteia, dar mai întâi de toate.

Deci, după ce ați calculat cantitatea necesară de materiale, trebuie să mergeți direct la cumpărături. În primul rând, aveți nevoie de izolarea vibrațiilor (vibroplast). În continuare, aveți nevoie de foi de izolare fonică. Atenție la grosime. Cu cât este mai mare, cu atât rezultatul va fi mai bun. Dar chiar și aici trebuie să cunoașteți măsura, deoarece excesul de greutate va afecta negativ dinamica mașinii. Nu uitați de anti-gravitație, care protejează izolarea la zgomot și vibrații de temperaturile ridicate. Nu este recomandat să cumpărați materiale combinate care se presupune că se ocupă simultan de zgomot și vibrații. Eficiența lor este de obicei destul de scăzută, în timp ce costul este ridicat. În plus, o astfel de izolare fonică din partea laterală a compartimentului motor nu va aduce rezultatul dorit.

De la simplu la complex

Este recomandat să porniți din partea cea mai lipsită de probleme a mașinii - capota. Mai întâi trebuie curățat și degresat. Dacă există un tampon vechi care se transformă într-o cârpă neagră în timp, atunci este mai bine să îl îndepărtați și să îl înlocuiți ulterior cu unul nou. De obicei, există elemente de rigidizare pe capotă, pentru a le ocoli cu cea mai mare precizie, este de dorit să se facă un șablon. Pe ea sunt decupate bucăți de izolare fonică. De regulă, materialul este vândut pe bază de autoadeziv. Adică este suficient să îndepărtați folia de protecție și o puteți lipi.

Izolarea vibrațiilor este atașată cu primul strat, iar „Shumka” este deja deasupra acestuia. Grosimea trebuie selectată astfel încât hota să se închidă etanș fără obstacole. Dacă tăiați și lipiți totul corect, atunci ați obținut deja unele rezultate, dar nu trebuie să vă opriți aici.

Izolarea fonică a compartimentului motorului, făcut-o singur

Acum este de dorit să faceți munca din interior. De obicei, configurația pieselor de prelucrat are o formă complexă. Prin urmare, ca și în cazul precedent, este de dorit să se facă șabloane de hârtie și să se reducă izolarea vibrațiilor și a zgomotului pe ele. Deoarece peretele etanș dintre motor și habitaclu este principala sursă de zgomot, trebuie acordată o atenție deosebită acestuia.

Este de remarcat faptul că în acest caz va trebui să dezasamblați complet tabloul de bord. Acest lucru va necesita un anumit timp și răbdare. Este indicat să fotografiați procesul de demontare pentru a nu uita în ce ordine este asamblat totul. De exemplu,izolarea fonică a compartimentului motor al VAZ-2107 și al altor reprezentanți ai clasicilor este extrem de simplă, dar pot apărea probleme la mașinile străine moderne. Dupa ce ati demontat totul, incercam sa acoperim zona maxima cu izolatie la vibratii si zgomot. Este recomandabil să folosiți materiale cu fața din folie, deoarece reflectă zgomotul și nu încalcă regimul de temperatură.

Tratament arcul roții

De obicei, cel mai mare zgomot vine de la arcade și scutul motorului. Pe ultimul l-am facut deja „zgomotos”, ramane sa facem fata arcurilor. Din cauza zgomotului roților și a muncii suspensiei, acest element devine unul dintre cele mai stresate din punct de vedere al vibrațiilor și zgomotului. În plus, după cum arată practica, adesea nu există o „Shumka” obișnuită acolo.

Dar aici, spre deosebire de scutul motorului, practic nu este nimic complicat. Este necesar să începeți cu o spălare temeinică a suprafeței și o uscare completă. Apoi se degresează suprafața și se aplică material anti-pietriș. Dacă există unul obișnuit, atunci acest articol poate fi omis. Lipim stratul de absorbție a vibrațiilor de tip „Noise-off”. După aceea, se aplică cu o pensulă un strat de mastic, de preferință 2-3 straturi cu intervale de uscare de 20-30 de minute la o temperatură de 20 de grade Celsius. Etapa finală este lipirea izolației fonice, de preferință pe bază de cauciuc spumos.

Despre detalii importante

După cum puteți vedea, nu este nimic dificil în izolare fonică a pasajelor roților. Cu toate acestea, acesta este un punct slab al multor mașini, de exemplu, VAZ-2110. Izolarea fonică a compartimentului motorimplică prelucrarea arcadelor, nu uitați de asta. În acest caz, trebuie acordată o atenție deosebită masticului, deoarece mulți nu îl folosesc. Cu toate acestea, materialul neprotejat va fi distrus din cauza murdăriei de drum, a sărurilor etc. Anti-pietrișul este conceput doar pentru a proteja vibrațiile și izolarea fonică de efectele fluidelor tehnice, adică un mediu agresiv. De aceea se recomandă aplicarea masticului în mai multe straturi.

Despre rezultate

Conform rezultatelor lucrării, următoarele ar trebui lipite peste:

• capacă capotă;
• scut motor;
• arcuri de roată.

Nu vă așteptați la nimic special de la izolarea fonică a capacului capotei. Dacă părăsiți cabina, rezultatul va fi cu siguranță vizibil, dar confortul acustic din mașină este cel mai direct afectat de prelucrarea scutului motorului și a pasajelor roților. Materialul folosit, numărul de straturi de antigravitație etc depind de cât de silențios devine în cabină. În orice caz, se poate aștepta reducerea zgomotului cu aproximativ 20-40%, în funcție de caracteristicile de design ale mașinii. Deoarece costul materialelor este nesemnificativ, merită cu siguranță efectuarea izolației fonice. Vă puteți gândi chiar la procesarea completă a mașinii.

Rezumat

Aș dori să notez că deseori este posibil să economisiți semnificativ materialele. De exemplu, același vibroplast pe piața construcțiilor va costa mult mai puțin decât într-un magazin auto. Acest lucru se aplică și altor materiale, cum ar fi anti-pietriș și izolarea fonică. Amintiți-vă că, cu cât suprafața este mai mareva fi acoperit, cu atât rezultatul este mai bun. Dar totul este bine cu moderație, așa că nici lipirea mai multor foi de vibroplast la rând nu are sens. Atunci va fi dificil să puneți toate elementele tabloului de bord la locul lor, din cauza scăderii spațiului util.

Deoarece puteți face izolare fonică a compartimentului motor cu propriile mâini chiar și fără nicio experiență în acest domeniu, este logic să faceți acest lucru. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile care nu au o „shumka” obișnuită și clasice, în care izolarea fonică este disponibilă în mod nominal, dar fabrica a economisit mult material și practic nu are sens din asta.