Excentricitatea miliardarilor: cele mai scumpe mașini din lume

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Printre miliardari, colecționarii sunt obișnuiți. Adesea, acești excentrici nu strâng cele mai scumpe mașini din lume. Așadar, David Rockefeller, un reprezentant al unui cunoscut clan financiar, nu se desparte de o cutie în care pune gândaci pentru colecția sa. Mark Zuckerberg, îmbogățit de IT, crește porci și capre. Proprietarul băncii, Elemm Spangler, cumpără și repara ceasuri antice. „Oilman” Gordon Getty îi place să compună opere. Miliardarii umplu rafturile cu Biblii de colecție, cu o emoție copilărească se uită la timbrele dobândite cu o lupă. Și Gary Meignes se simte înălțat în timp ce conduce un camion greu ca un fermier în afara drumului. Excentricul Sai-Wing (Hong Kong) folosește un vas de toaletă auriu de 1 tonă. Evident, în acest fel arată lumii cum ar trebui să trateze un magnat de bijuterii metalul disprețuitor. Cu toate acestea, mulți dintre ei încă colecționează mașini de epocă, iahturi și avioane speciale. În plus, după cum înțelegeți, prețul nu contează cu adevărat.

Subiectul acestui articol va fi cele mai scumpe mașini din lume ca subiecthobby-uri ale pungilor.

Bineînțeles, o mașină din această clasă ar arăta o prostie, ar sta liber în oraș sau îl „aruncă” pe proprietar prin ambuteiajele din oraș la birou. Mașinile de nivelul secolului al 22-lea, create folosind tehnologii spațiale, compozite inovatoare și aliaje metalice rare, sunt cel mai adesea produse individual, mai rar în loturi mici.

Spre deosebire de tehnologie, cele mai scumpe mașini de epocă din lume se află în mod tradițional în fruntea clasamentului. În ceea ce privește ei, zicala „merită ca un avion” este cu adevărat adevărată. Recordul absolut aparține incontestabil lui Bugatti Atlantic 57SC, vândut unei colecții private pentru 40 de milioane de dolari. Valoarea de licitație a reprezentantului emisiunii „Ferrari” din 1962 arată impresionant - 28,5 milioane de dolari. Iar prețul reprezentantului mărcii „Bugatti Royale Kellner”, asamblat în 1931, a fost „doar” 8,7 milioane de dolari. Ați dori să lăsați o zgârietură pe pupa unei astfel de minuni a industriei auto?

Al doilea în clasament sunt cele mai scumpe mașini din lume, produse într-un singur exemplar. Creația companiei Maybach, modelul Exelero, de exemplu, a fost evaluat la 8 milioane de dolari. Dintre mașinile unice, merită menționat strălucitorul suedez „Koenigsegg Trevita”, la propriu și la figurat, cu o caroserie din compozit acoperit cu pulbere de diamant (și asta se întâmplă!), estimat la 2,2 milioane USD.

Cele mai scumpe mașini de serie din lume au un preț relativ „modest”. Cel mai scump estecreația sportivă a companiei italiene „Bugatti Veyron”. Inima cu 16 cilindri a acestui cal de fier este plină cu 1200 CP. Costul modelului este de 2,6 milioane, mașina demonstrează o viteză maximă de aproximativ 430 km/h. Are un acoperiș din carbon detașabil, transformându-se ușor într-o decapotabilă. În această formă, maximul său este de 370 km/h. Poziția următoare este împărțită între mașina „Ferrari 599XX” și misteriosul „prinț al Danemarcei” cu design spațial - „Zenvo ST1”. Prețul lor este de 1,7 - 1,8 milioane USD.

Cele mai scumpe mașini din lume au de obicei o modificare sport, au o dinamică unică (aceștia câștigă 100 km/h în vreo 2, 4-2, 9 secunde) și sunt produse în serie mică.

Pe piața auto mondială există o concurență constantă între mărcile de mașini de lux Bentley, Bugatti, Maserati, Ferrari, Maybach, Rolls-Royce. Oamenii bogați apreciază confortul și caracteristicile deosebite ale mașinilor lor non-triviale. De exemplu, lui David Beckham nu-i pasă de suflet (pentru care chiar îl tachinează) în pacerul său Rolls-Royce Black Phantom, preferându-l din tot „grajdul” lui. Glamorous Paris Hilton are o iubită preferată de la Bentley, desigur, culoarea roz sidef (ți s-a părut că alta?). Ea a ales singura modelul Continental JT. Fanii lui Cristiano Ronaldo știu că își iubește cel de-al 599-lea Ferrari.

O condiție esențială care limitează utilizarea acestor super-costisitoarecoupe, avem garda lor mica la sol, care nu depaseste 10 cm. Acesti "straini", bineinteles, prefera autostrazile. De acord, dacă antreprenorii bogați le cumpără, atunci acest lucru este normal. Întrebări apar atunci când mărcile de mai sus apar în oficialii guvernamentali sau copiii lor. Dar acesta este un subiect pentru alt articol.