VAZ-21126, motor. Caracteristici și caracteristici

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

La VAZ-21126, motorul este în linie, are injecție distribuită, în patru timpi și arborii cu came sunt în partea superioară. Ca și în cazul majorității motoarelor moderne cu ardere internă, răcirea cu lichid, închisă, circulația este forțată. Elementele motorului sunt lubrifiate prin pulverizare sub presiune. Motoarele sunt instalate pe modelele VAZ moderne - Priora și altele ulterioare.

Caracteristici distinctive ale motorului

Motorul VAZ-21126 este instalat pe întreaga serie Lada Priora, precum și pe modificările acesteia. Unii șoferi, fără modificări speciale, pun astfel de motoare pe „zeci” și douăsprezece. Un fel de reglare care vă permite să utilizați mai multe funcții - instalarea servodirecției, aer condiționat, este posibilă fără modificări. Totodată, a avut loc și dezvoltarea motorului din seria 11194, astfel încât majoritatea componentelor sunt aceleași, indiferent de faptul că deplasarea diferă semnificativ. Sarcina dezvoltatorilor în proiectare a fost de a crește semnificativ resursele motorului. Și puteți atinge obiectivul dacă creșteți durata de viață a tuturor nodurilor individuale.

Pe mașina Prioramotorul 21126 a fost dezvoltat pe baza unei unități similare a modelului VAZ-21124. Dar au multe diferențe: greutate redusă și dimensiuni ale tuturor elementelor. De exemplu, pistoanele cu aceleași dimensiuni pe modelul 21126 au o masă cu o sută de grame mai puțin. Înălțimea blocului motor 197, 1 mm este distanța dintre axa de rotație a arborelui cotit al motorului și planul superior. Nu există diferențe structurale față de blocul 11193-1002011 utilizat la motorul 21124. Principalele caracteristici sunt calitatea extrem de ridicată a prelucrării cilindrilor, precum și înălțimea modificată în sus.

Funcțiile principale ale motorului

Motorul VAZ-21126 are o cilindree de 1,6 litri (mai precis, 1,597). Raportul normal de compresie al motorului este de 11, doar 4 cilindri. Puterea totală la o turație de 5600 rpm este de 98 litri. Cu. sau 72 kW. Arborele cotit la ralanti se rotește cu o frecvență de 800-850 de rotații. La o viteză de rotație a arborelui cotit de 4000 rpm, motorul dezvoltă un cuplu maxim de 145 Nm. Motorul 21126 are astfel de date. Prețul unui mecanism folosit este de 25.000 de ruble și mai mult. Cele noi costă mult mai mult.

Caracteristicile grupului cilindru-piston:

1. Cursa 75,6 mm.
2. Diametrul cilindrului motorului 82 mm.
3. Număr de supape – 16.
4. Cilindrii funcționează conform schemei 1-3-4-2.

Injecție distribuită, controlată de o unitate digitală electronică. Motorul funcționează cu 95 de benzină fără plumb, aprinderea amestecului are loc cu bujii de tip AU17DVRMsau BCPR6ES (NGK). Masa motorului asamblat este de aproximativ 115 kg.

Grup piston motor

Dezvoltarea grupului de pistoane este meritul Federal Mogul. Specialiștii au realizat un motor cu elemente, a cărui masă este semnificativ mai mică decât în motoarele de tip VAZ-21124 - predecesori. Dar, în comparație cu VAZ-2110, va deveni clar că masa grupului de pistoane a scăzut cu aproximativ o treime. Diametrul pistoanelor a rămas neschimbat, dar înălțimea a scăzut semnificativ. Se folosesc de asemenea segmente de piston mai subțiri și știfturi mai mici. Acest lucru afectează direct caracteristicile de viteză și putere ale motorului. Cu cât îi este mai ușor să se rotească, cu atât mai multă putere poate oferi cutiei.

În partea inferioară a pistoanelor sunt găuri de mică adâncime. Orificiul pentru instalarea știftului bielei este decalat față de axă cu o jumătate de milimetru. Diametrul orificiului pentru instalarea bolțului pistonului este de 18 mm. Fixarea se realizează cu ajutorul inelelor de reținere, instalarea bielei în piston - cu un spațiu minim. Acest lucru asigură cea mai mică deplasare a axei bielei de-a lungul pivotului arborelui cotit.

Mecanism de manivela

Slefuirea este obligatorie - aplicarea unui model mic sub formă de grilă pe suprafața interioară a căptușei cilindrului. Calitatea suprafeței de lucru este ridicată, deoarece prelucrarea se realizează folosind tehnologii Federal Mogul. Marcarea blocului motor VAZ-21126 16 supape cu indice 1002011, se aplică pe o suprafață metalică. Culoarea blocului acestei modificări este gri.

Cilindrii 21126 au trei clase, dimensiunile diferă cu 0,01 mm (indicate prin indici de litere A, B și C). Arborele cotit folosit la motor are indicele 11183-1005016. Dimensiunile sale de aterizare corespund exact arborelui cotit VAZ-2112. Dar cu mai multe diferențe: la modificarea 11183, raza mecanismului manivelei este mărită (37,8 mm), cursa completă a pistoanelor este de 75,6 mm. Pentru a distinge manivela de alte modele, există o denumire corespunzătoare pe contragreutate.

Unități de motor

Pe arborele cotit este instalat un scripete de tip angrenaj, indicat de indexul 21126. Dinții scripetei sunt proiectați să funcționeze cu o curea de distribuție, care are un dinte semicircular. Pentru a preveni alunecarea curelei în timpul funcționării, există o curea mică (flanșă) metalică pe o parte. O șaibă este montată pe partea din spate. Pe arborele cotit este instalat un amortizor - model 2112. Este necesar să se antreneze atașamente și un generator.

Flia are încă un disc dintat, care este necesar pentru funcționarea senzorului de poziție a arborelui cotit. Pentru a conduce echipamente suplimentare - se folosește un generator, o pompă de servodirecție, o curea de tip poli V de 1115 mm lungime, are denumirea 2110-1041020. Dacă nu există un propulsor hidraulic, atunci se utilizează o curea cu nervuri V de tip 2110-3701720, a cărei lungime este de 742 mm. Dacă mașina are aer condiționat, toate echipamentele sunt antrenate de o curea tip 2110-8114096, a cărei lungime este de 1125 mm.

Inele și știfturi de piston

Inelele au 82 mm în diametru, sunt subțiri,diferență față de tradițional pentru VAZ. Înălțime:

1. Compresie - 1,2 mm (superioară), 1,5 mm (inferioară).
2. Racătoare de ulei - 2 mm.

Diametrul exterior al degetelor este de 18 mm cu o lungime de 53 mm. Diferența față de predecesorii săi este semnificativă. Datorită utilizării elementelor ușoare, se poate obține o creștere a puterii, eficienței, cuplului.

Mașina accelerează mai repede. Dar acest lucru se reflectă în toate celel alte unități ale mașinii - este necesar să se folosească un sistem de frânare mai eficient, să se instaleze discuri și plăcuțe ventilate de în altă calitate. Prin urmare, atunci când vă reglați, acordați atenție tuturor lucrurilor mărunte.

Biela motor 21126

Această unitate este folosită mai subțire, nu există contact cu arborele cotit la capul bielei, ceea ce îmbunătățește semnificativ performanța motorului. Datorită utilizării acestui design, a fost posibilă reducerea frecării în noduri, ceea ce a crescut semnificativ puterea și eficiența. Clasa de precizie a pistonului trebuie să corespundă cu cea a cilindrului blocului motor. Marcajele pistonului pot fi găsite pe suprafața inferioară.

La VAZ-21126, motorul are o biela mai ușoară decât la modelul 21124. Cele mai noi tehnologii sunt utilizate în fabricație. Lungime - 133, 32 mm. O parte din semifabricatul bielei este ruptă - se obține un capac. Datorită acestei metode, este posibil să se potrivească suprafețele produselor cât mai precis posibil. Capacul este fixat cu șuruburi, a căror reutilizare este inacceptabilă. Rulmenții bielei au o lățime de 17,2mm.

Chiulasa motorului VAZ-21126

În capul blocului sunt doi arbori cu came și 16 supape, acesta diferă de modelul 2112 prin faptul că platforma pentru instalarea întinzătorului automat de curele este puțin mai mare. Dimensiunea platformei pentru flanșele țevii de evacuare a fost, de asemenea, modificată în sus. Supapele, arcuri pentru ele, tachetele hidraulice și arborii cu came sunt exact la fel ca la modelul 2112, nu există diferențe. Denumirile scripetelor arborelui cu came:

1. Două cercuri lângă dinți, de fiecare parte a semnului - gradare.
2. Un cerc din partea stângă a semnului este intrarea.

Cu ajutorul tachetelor hidraulice, jocurile din actuatoarele supapelor sunt compensate automat. Prin urmare, atunci când utilizați o mașină cu un astfel de motor, nu este nevoie să reglați jocul supapelor. Designul original al celui mai nou tip de sistem automat de tensionare a curelei de distribuție, au fost utilizate tipuri de role neutilizate anterior. Cureaua de 137 dinti cu alt tip de profil. Aceasta a presupus instalarea unui nou design de pompă, mai eficient decât utilizat anterior.

Sisteme de combustibil și de evacuare

Convertorul catalitic utilizat pe motorul 21126, a cărui performanță depinde în mare măsură de sistemul de evacuare, folosește unul mai avansat. Diametrul său este mai mare decât la modelul 21124.

Diferitele tipuri de colectoare sunt capabile să respecte standardele de toxicitate Euro-3 și Euro-4. Pe motorSunt instalate 4 bobine de aprindere - una pentru fiecare lumânare. Acest lucru vă permite să scăpați de firele de în altă tensiune.

Sistemul de combustibil nu este mult diferit de cel folosit la modelele de început. Rampă din oțel inoxidabil, duze - „Bosch”, „Siemens”, VAZ. Injecția este fază, controlată de senzori, actuatoare conectate la un sistem de control cu microcontroler precum „January-7.2” sau M-7.9.7.