Sistem de evacuare VAZ-2109: scop, dispozitiv, caracteristici tehnice, caracteristici de funcționare și reparare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

VAZ-2109 este poate cea mai faimoasă mașină de fabricație rusă. Această mașină a fost produsă încă din zilele URSS. A fost prima mașină în care cuplul a fost transmis mai degrabă către roțile din față decât către roțile din spate. Mașina este foarte diferită în design față de „clasicile” obișnuite. Dar este sistemul de evacuare VAZ-2109 atât de diferit? Dispozitivul, scopul și caracteristicile sistemului vor fi descrise mai târziu în articol.

De ce ai nevoie?

Sarcina principală a oricărui sistem de evacuare este de a evacua gazele de eșapament din camera de ardere a motorului. În acest caz, temperatura gazelor scade pe drumul către mediul extern. De asemenea, sunetul lor scade, datorită elementelor suplimentare (vom lua în considerare dispozitivul sistemului de evacuare VAZ-2109 mai jos). Designul acestui sistem nu este complicat, dar este imposibil să faci fără el.

Dispozitiv

În total, acest sistem include mai multe elemente. Acesta este:

• Colector de evacuare. Acesta este chiar primul detaliuprin care trec gazele după ardere. Colecționarul este numit popular păianjen pentru forma sa caracteristică. Acest element este furnizat fiecăruia dintre cei patru cilindri ai motorului cu ardere internă. În plus, toate aceste țevi sunt combinate în două, apoi într-una singură. Există, de asemenea, colectoare sport cu model de evacuare 4-2-1. Sunt instalate pentru a adăuga putere. După cum arată practica, gazele se mișcă mai liber de-a lungul traseului, cu toate acestea, șoferul încă nu va simți o creștere semnificativă a puterii.
• Downpipe. Se conectează la colector. În interiorul acestei conducte există o sondă specială. Acesta este un senzor de oxigen sau o sondă lambda. Dacă vorbim despre sistemul de evacuare VAZ-2109 (carburator), nu există un astfel de senzor în sistem. Dar la auto-injectoare, este necesară o sondă lambda. Cele mai mici probleme cu acesta pot fi însoțite de o lampă „Verificare motor” pe panoul de bord. De fapt, conducta de recepție are cel mai simplu dispozitiv. Nu există deflectoare care reflectă sunetul sau umpluturi speciale. Aceasta este o țeavă goală obișnuită, care poate găzdui un singur senzor.
• catalizator. Ca și în cazul precedent, acest element este prezent doar pe versiunile cu injecție. Nu există catalizator pe carburatoare. Pentru ce este acest element? Sarcina sa principală este de a reduce concentrația de substanțe nocive în gazele de eșapament. Trecând prin celulele catalizatorului, metalele dăunătoare se transformă în oxizi inofensivi. Datorită utilizării acestui element, mașina a început să respecte standardul de mediu Euro-2 și mai mare. Convertorul catalitic este cel mai scump element din sistemul de evacuare. VAZ-2109 (injector). Prin urmare, atunci când funcționează defectuos, mulți instalează dispozitive de oprire a flăcării sau pur și simplu scot miezul și sudează pereții, lăsând catalizatorul gol în interior.
• Rezonator. Acest element este prezent atât pe versiunile cu carburator, cât și pe injecție. Un rezonator este instalat în spatele catalizatorului. Care este sarcina lui? Rezonatorul servește la absorbția zgomotului principal din gazele de eșapament. Datorită acestui element, sunetul gazelor devine mai mic. Rezonatorul este simplu. Aceasta este o carcasă metalică, în interiorul căreia există o țeavă perforată. În plus, este posibil să existe o partiție în interior.
• Top de eșapament principal. Rezonatorul poate fi numit toba auxiliar, dar este ultima toba, situata sub bara de protectie spate, care absoarbe energia sonora principala. Intră în rezonator și absoarbe până la 90 la sută din sunet. Acest element este ceva mai complicat. Tuburile perforate sunt, de asemenea, luate ca bază aici, dar există mai multe dintre ele, precum și camere. De obicei, acestea sunt trei sau patru tuburi și două camere. Trecând prin acest labirint, gazele își pierd energia și ies în tăcere.

Defecte

Datorită designului său simplu, acest sistem este foarte fiabil și rareori necesită atenție. Dar nimic nu durează pentru totdeauna, așa că de-a lungul anilor, toba de eșapament și alte elemente se ard. Cel mai adesea, toba de eșapament este cea care eșuează, deoarece preia întreaga lovitură. Poate arde atât în exterior, cât și în interior. În acest ultim caz, puteți determina defecțiunea prin sunetul puternic al eșapamentului. Mersul cu o astfel de amortizor de zgomot nu este periculos, dar nu este foarte confortabil. În primul rând, izolarea fonică are de suferit, iar în al doilea rând, gazele pot pătrunde în cabină. Prin urmare, este mai bine să înlocuiți imediat acest element, având în vedere că costă un ban.

Despre renovare

Unii proprietari apelează la reparații toba de eșapament. Dar trebuie spus că astfel de evenimente, dacă nu inutile, atunci măcar temporare. Faptul este că gazele pot pătrunde nu numai din toba de eșapament, ci și din interior. Adică, după instalarea patch-ului, sunetul de evacuare nu se va schimba. Costul unei noi tobe de eșapament pentru „nouă” este acum de aproximativ o mie de ruble. Și va dura mult mai mult decât vechiul reparat.

Cum se înlocuiește?

Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că cea mai bună reparație a tobei de eșapament este înlocuirea acesteia. Această declarație este relevantă și pentru alte părți ale sistemului de evacuare VAZ-2109. Toba de eșapament se înlocuiește dacă există o gaură de inspecție, o cheie inelară pentru 13 și un cap de capăt cu aceeași dimensiune. Toate acțiunile sunt efectuate pas cu pas:

• Mașina este introdusă în gaura de inspecție și pusă în viteză.
• Toba de eșapament principală este deconectată de la rezonator. Pentru a face acest lucru, trebuie să găsiți o clemă. Piulița de fixare este prinsă cu o cheie cheie (pentru a preveni derularea). În acest moment, șurubul este deșurubat cu un clichet.
• După ce elementele de fixare sunt îndepărtate și elementele sistemului de evacuare sunt deconectate. Clema este reutilizabilă, așa că o vom pune înapoi.
• Partea din față a tobei de eșapament este îndepărtată cu grijă de pe „pernă” de cauciuc.prin care piesa este atasata de corp. Apoi aceeași operațiune se face cu „pernele” din față.
• Dacă toba de eșapament este lipită de tubul rezonatorului, aceasta poate fi rotită în sens invers acelor de ceasornic și invers. Acest lucru facilitează îndepărtarea tobei de eșapament.
• Un nou element este instalat în ordine inversă.

Rețineți că tampoanele de cauciuc pot fi rupte. Este mai bine să cumpărați un set de rezervă. Pe „nouă” sunt foarte subțiri. Este indicat să puneți perne din material rezistent (de exemplu, poliuretan). Acest lucru nu va afecta confortul (nu vor mai fi vibrații), dar resursa este de cel puțin două ori mai mare.

Schimbarea rezonatorului

Pentru a face acest lucru, avem nevoie de un set de bază de instrumente (chei și capete), precum și o gaură de vizualizare. Puteți începe să reparați sistemul de evacuare VAZ-2109 numai după ce vă asigurați că s-a răcit. Deci, trebuie să deconectam rezonatorul cu toba de eșapament pe o parte și cu catalizatorul pe ceal altă parte. Ai nevoie de o cheie pentru a deșuruba câteva șuruburi. Apoi ridicăm rezonatorul și îl deconectam de la plăcuțele de cauciuc. Dacă rezonatorul nu se pretează, trebuie să utilizați o șurubelniță plată. Cu el, putem scoate ușor elementul de suspensie din cauciuc. Atunci totul este simplu - scoatem piesa și punem una nouă în locul ei. Asamblarea se efectuează în ordine inversă.

catalizator

Înlocuirea catalizatorului pe „nouă” este o operațiune inadecvată din cauza costului. Este mult mai ieftin să înlocuiți acest element cu un opritor de flăcări. Sistem de evacuareVAZ-2109 (injector, 8 supape) nu își va schimba caracteristicile, în timp ce evacuarea va fi în continuare silențioasă. Singurul lucru care se va schimba este toxicitatea gazelor. Evacuarea va fi mai caustică. Deci, ce este nevoie pentru asta? Mai întâi se îndepărtează catalizatorul în sine. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie din nou de un set de chei și de o gaură de vizualizare. După deșurubarea tuturor elementelor de fixare, piesa iese. În locul lui se află un dispozitiv de oprire a flăcării. Un dispozitiv de oprire a flăcării gata făcut este ideal ca dimensiune. Sunt multe dintre acestea vândute în magazine.

Tuning

Cei care doresc să schimbe sunetul eșapamentului cu unul mai sportiv pot instala o tobă de eșapament directă Stinger. Sistemul de evacuare al lui VAZ-2109 este de asemenea în curs de finalizare prin instalarea unui păianjen Stinger.

Ca urmare, gazele vor părăsi liber camera de ardere. Dar trebuie să înțelegeți că sunetul de evacuare va crește de mai multe ori. Deoarece nu există astfel de labirinturi într-un toba de eșapament direct, toate gazele ajung direct în atmosferă.

Mașina va suna sportiv, dar nu este nevoie să vorbim despre o creștere semnificativă a puterii. O soluție mai corectă este instalarea unei astfel de amortizoare după modernizarea motorului. Puteți începe prin instalarea unui cap cu 16 supape, apoi schimbați sistemul de admisie, montați o turbină și așa mai departe. Nu are rost să introducem fluxul pe un simplu motor VAZ. Sistem de evacuare obișnuit și astfel face față eșapamentului de la un motor simplu aspirat natural. În cazul instalării unei turbine pe „nouă” astfelrevizuirea este pur și simplu necesară.

Concluzie

Deci, ne-am uitat la modul în care funcționează sistemul de evacuare pe VAZ-2109. După cum puteți vedea, designul acestui sistem este foarte primitiv și, prin urmare, toate reparațiile pot fi făcute manual.