Kawasaki KX 125: date tehnice și părerea proprietarilor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Unul dintre cei mai cunoscuți producători de motociclete din Japonia este Kawasaki, care produce o gamă largă de produse pentru motociclete. Toate echipamentele sunt echipate cu unități de alimentare cu design și fabricație proprie. Una dintre activitățile cheie ale companiei este producția de motociclete cross-country de diferite capacități cubice. Una dintre aceste motociclete este Kawasaki KX 125, care a fost produsă între 1974 și 2008. Motocicleta a fost folosită pe scară largă de diverse echipe și piloți în diferite competiții de fond, unde a câștigat diverse premii.

Șasiu

Pe toată perioada producției, cadrul din oțel și elementele de șasiu ale motocicletei au rămas neschimbate. Aceasta este o confirmare excelentă a potențialului uriaș inerent designului în faza de proiectare. Pentru a opri motocicleta, se folosesc frânele cu disc pe ambele roți. Discul frontal cu diametrul elementului de lucru de 250 mm este echipat cu un etrier cu două pistoane de putere. Frâna din spate are o dimensiune ceva mai mică (doar 10 mm) și este echipată cu un etrier mai simplu cu un singur lucru.piston.

În designul suspensiei față se folosește o furcă inversată, care are dispozitive de reglare a parametrilor de funcționare în ambele sensuri (compresie și rebound). Cursa furcii ajunge la 300 mm, ceea ce este un bun indicator pentru echipamentele de motocross. Suspensia spate este echipată cu un singur amortizor cu o setare progresivă a rigidității. Cursa acestui element este și mai mare - până la 310 mm. Cu game largi de reglare și cursă lungă, suspensia oferă un confort bun atunci când conduceți pe teren accidentat.

Locul de muncă

În fața șoferului se află un mic scut cu instrumente bine citite și lămpi de semnalizare. Locul central este ocupat de un vitezometru rotund, marcat până la o viteză de 200 km/h. Are două ferestre - cu contoare pentru kilometraj total și zilnic.

Lângă vitezometru este un turometru, care este un instrument important pentru monitorizarea parametrilor motorului. Pe lângă instrumente, există cinci lămpi de semnalizare:

• Indicatoare de direcție (verzi),
• Cutie de viteze neutră (verde),
• Faze lungi (albastre),
• Presiune ulei de urgență (roșu),
• Temperatura critică a lichidului de răcire (roșu).

Motor

Un motor cu un singur cilindru în doi timpi este folosit ca unitate de putere. La primele motociclete, a fost folosită o metodă de răcire cu aer. Pe parcursulmodernizare in 1982, motorul a fost echipat cu racire cu lichid. Această decizie a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a caracteristicilor dinamice și tehnice ale Kawasaki KX 125. Puțin mai târziu, în 1992, au schimbat raportul dimensiunilor geometrice ale grupului de piston, ceea ce a oferit o creștere suplimentară a puterii și a îmbunătățit elasticitatea. a motorului.

O altă modalitate de a crește puterea a fost sistemul patentat de control al portului de evacuare de la Kawasaki. Datorită acestui fapt, a fost posibilă extinderea semnificativă a gamei de viteze de funcționare a motorului în doi timpi Kawasaki KX 125. Caracteristicile motorului cu un volum de doar 125 de „cuburi” sunt impresionante - putere de până la 40 de forțe, ceea ce este atins. la aproximativ 11 mii rpm. Cuplul maxim este cu doar 500 rpm mai mic la 26,5 N/m. Motorul are indicatori destul de suficienți de putere și tracțiune în intervalul de viteze mici și medii.

Transmisie

Kawasaki KX 125 este echipat cu o transmisie manuală înainte cu șase trepte. Un angrenaj este instalat pe arborele de ieșire al cutiei, care transmite cuplul roții din spate folosind o transmisie cu lanț.

Sistem de alimentare

Pentru alimentarea cu combustibil se folosește un sistem de carburator, format dintr-un dispozitiv marca Mikuni TMH38X. Diferențele importante între carburator sunt supapa cu bobină cu o fereastră figurată și difuzorul principal cu o secțiune variabilă. Datorită unor astfel de inovații, designerii au reușit să obțină un răspuns motor excelent la orice mișcare a mânerului de accelerație. Reprizecombustibilul este furnizat dintr-un rezervor de combustibil montat pe cadru sub caren. Capacitatea unui astfel de rezervor este de numai 8,2 litri.

De ceva timp, motocicleta a fost echipată cu un carburator cu un design diferit și un sistem încorporat pentru reglarea suplimentară a compoziției amestecului aer-carburant. Cu toate acestea, acest sistem sa dovedit a fi nefiabil și până în 2001 a fost abandonat.

Opinia proprietarilor

Producția și vânzările motocicletei au încetat în Europa până la sfârșitul anului 2008, în timp ce modelul a părăsit piața americană cu trei ani mai devreme. Astăzi, o motocicletă este destul de comună pe piața de echipamente second hand. Prețurile pentru motociclete - de la 62 mii de ruble pentru mașinile din 1993 până la 130 mii pentru mașinile din ultimii ani de producție. Separat, putem aminti vânzarea de autovehicule fără acte, care se practică pe scară largă. De exemplu, un Kawasaki KX 125 din 2002 fără documente este estimat la 80.000 de ruble. Dar cumpărarea unei astfel de motociclete presupune multe riscuri și nu este recomandată.

Mulți proprietari lasă recenzii încântătoare pentru Kawasaki KX 125, în special cei care au trecut la ele de la mașini cu o capacitate cubică mai mică. În același timp, natura motorului merită evaluări pozitive separate, care câștigă avânt foarte dinamic, oferind o accelerație „răută” și bruscă a motocicletei. Cu aceste caracteristici, Kawasaki KX 125 este o adevărată bicicletă de motocross, pentru implementarea deplină a caracteristicilor căreia sunt necesare bune abilități. În același timp, fiecare proprietar al unui KX 125 folosit trebuie să-și amintească de resursa redusă a motorului, care este o taxă pentruparametri de putere mare. Aproape toate motocicletele au diverse elemente de reglare externă sub formă de ecrane diferite pe toba de eșapament și mânerele de control.