Yamaha XT 600: specificații tehnice, viteză maximă, caracteristici de operare și întreținere, sfaturi pentru reparații și recenzii ale proprietarilor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

XT 600, dezvoltat în anii 1980, a fost mult timp considerat un model legendar de către producătorul japonez de motociclete Yamaha. Enduro-ul extrem de specializat a evoluat de-a lungul timpului într-o motocicletă versatilă, concepută pentru a călători atât pe drum, cât și în afara acestuia. Atât specialiștii, cât și fanii mărcii și modelului au apreciat schimbările.

Specificații Yamaha XT 600

Designul motorului a fost dezvoltat în 1957 și nu s-a schimbat de atunci, ceea ce indică ușurința de întreținere și fiabilitate. Motorul, creat special pentru raidul trofeului Paris-Dakar, a fost adus la perfecțiune la începutul anilor 90 ai secolului trecut.

Funcționarea clară și lungă a motorului este asigurată de un sistem unic de alimentare cu două carburatoare responsabile pentru diferite supape de admisie. Totuși, acest design este un avantaj al lui Yamaha XT 600are dezavantajul său - filtrul de aer se murdărește rapid, ceea ce duce la defectarea acestuia și scurtează durata de viață.

Motocicleta este echipată cu un motor cu o capacitate de 42 de cai putere și un volum de 596 de centimetri cubi. Cuplul maxim este atins la 6250 rpm. Puterea motorului este suficientă pentru conducerea dinamică atât pe autostradă, cât și în teren.

Tren de rulare

Principalele caracteristici off-road ale Yamaha XT 600 au fost aproape complet șterse în cursul a numeroase îmbunătățiri. Cursa redusă și moliciunea suspensiei nu sunt potrivite pentru conducerea agresivă pe terenuri transversale, dar facilitează depășirea secțiunilor dificile de drum obișnuit la viteză mare. Deplasarea pe distanțe lungi este posibilă datorită intensității energetice a suspensiei.

Cu un consum mediu de combustibil de 4 litri, capacitatea rezervorului de combustibil de 15 litri este suficientă pentru călătorii lungi. Producătorul prevede posibilitatea instalării unor rezervoare mai mari, făcând motocicleta mai autonomă.

Anii de la introducerea primului model Yamaha XT 600 au avut un impact pozitiv asupra numărului de accesorii și piese suplimentare care pot schimba dramatic aspectul motocicletei și pot îmbunătăți performanța acesteia.

Comportament pe pistă

Yamaha XT 600 este o bicicletă versatilă, care nu este cros-country, dar motorul are tracțiune și putere mai mult decât suficientă pentru a aborda terenul de teren.

Manevrarea mașinii pe drum este perfectă: greșeli făcutenu sunt resimțite de șofer, suspensia înmoaie toate denivelările din drum, indiferent de tipul de acoperire. Acest comportament face bicicleta ideală pentru motocicliștii începători: greșelile nu duc la căderi.

Funcții

Versatilitatea lui Yamaha XT 600 provoacă neajunsuri non-critice - de exemplu, nu este foarte convenabil să te deplasezi prin oraș din cauza eficienței insuficiente a sistemului de frânare, care limitează semnificativ manevrabilitatea. Motocicleta începe să se clătinească vizibil la viteze de peste 120 km/h, care este, de fapt, prețul plătit pentru cadru și suspensie moale, care asigură o mișcare confortabilă.

Tuning, disponibil pentru fiecare proprietar de Yamaha XT 600 și care implică înlocuirea sistemului de admisie și a grupului de piston, poate crește puterea motorului, dar îi afectează negativ fiabilitatea. Din acest motiv, este recomandabil să instalați imediat o unitate de alimentare mai puternică.

Nepretenția în întreținere și exploatare și fiabilitatea de neegalat sunt avantaje incontestabile ale motocicletei. Toate lucrările tehnice legate de motor, după instalarea unui filtru de aer reutilizabil, se rezumă doar la înlocuirea la timp a uleiului de motor.

O mulțime de plângeri sunt cauzate de optica capului motocicletei, care nu se distinge printr-o putere suficientă. Toți proprietarii Yamaha XT 600 în recenziile lor notează această problemă, care nu poate fi rezolvată nici măcar prin instalarea farurilor populare cu xenon. Desigur, se poate spera că producătorul va rezolva acest neajuns, dar pentru atâția ani de existențămotocicleta nu s-a terminat niciodată cu ea.

Set de caroserie și cadru

Elementul de susținere al cadrului unic din oțel este motorul. Designul pentru vremea sa a fost progresiv, dar în realitate este ineficient și are puțină rigiditate. Protecția motorului este slabă, dar nu provoacă plângeri speciale, la fel ca și piesele din plastic, spre deosebire de rezervorul de gaz din oțel, care se deformează cu ușurință din cauza avariilor minore.

Pendant

Mecanismul este confortabil, moale și nereglabil. Balamalele sunt bine protejate de murdărie, la fel ca și amortizorul din spate. Furca față necesită o schimbare a uleiului de motor o dată pe sezon, durata de viață a simeringurilor este de 20 de mii de kilometri.

Modificări

Modelul, lansat în 1990, era echipat cu frâne pe disc spate, un nou kit de caroserie din plastic și un demaror electric. Nu s-au făcut alte modificări în designul Yamaha XT 600, cu toate acestea, modificarea pentru piața americană a fost făcută cu lumina mereu aprinsă.

Beneficii

Pe baza numeroaselor recenzii și recenzii ale Yamaha XT 600, puteți face o listă impresionantă de avantaje ale motocicletei:

• Preț accesibil.
• Fiabilitate și ușurință în întreținere și operare.
• Durata mare a motorului.
• Suspensie moale și sistem de frânare care nu provoacă multe plângeri.
• Placi din plastic de în altă rezistență.
• Confortabil și confortabil chiar și pentru șoferii de dimensiuni micicreștere.

Defecte

Existența pe termen lung a motocicletei Yamaha XT 600 nu a eliminat toate deficiențele acesteia, printre care proprietarii includ următoarele caracteristici:

• Cadru cu rezistență slabă.
• Protecție slabă a motorului.
• Filtru de aer ușor contaminat.
• Orice deteriorare a rezervorului de combustibil va cauza zgârieturi și zgârieturi.
• În ciuda capacității bune a rezervorului de combustibil, mulți proprietari se plâng de lipsa combustibilului pentru călătoriile lungi.
• Optica pentru cap nu își face întotdeauna treaba.

Pasionații de motoare și experții spun adesea că pentru o motocicletă versatilă echipată cu un astfel de motor, vitezele maxime și de croazieră de 155 și 140 km/h sunt prea mici, iar sistemul de frânare din spate nu este suficient de eficient pentru a opri rapid.