KTM 690 „Enduro”: specificații tehnice, puterea motorului, turație maximă, caracteristici de operare și întreținere, recenzii ale proprietarului

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Technique KTM 690 "Enduro" este o motocicleta originala din categoria sa. Printre caracteristicile mașinii se remarcă ușurința și sportivitatea, combinate cu o unitate de putere puternică. Datorită acestui design, dispozitivul poate fi folosit pe autostrăzi și ca model pentru turismul off-road.

Despre motor

KTM 690 Enduro este echipată cu un motor de tip LC4, pe care specialiștii și amatorii o clasifică pe bună dreptate drept „icoană off-road”. Dintre analogii moderni, acest motor este singurul care, având un cilindru, are multă putere, destul de potrivit pentru competiții reale, și nu doar călătorii rutiere. Potențialul maxim al motorului este atât de mare încât doar cei mai experimentați călăreți îl pot stăpâni pe deplin.

Bicicleta în cauză a fost creată în 1980. Este lansat într-o lumină portocalie strălucitoare, a fost inițial destinat să participe la Campionatul European de Motocross, care a fost reclasificat în curând drept campionat mondial printreunități cu două roți echipate cu motoare „4T” cu un volum de peste 500 de centimetri cubi.

Special pentru această categorie de motociclete, compania austriacă Rotax a asamblat un motor care este folosit de mulți producători de motociclete de motocross. Cu o astfel de unitate de putere, bicicletele austriece au devenit în mod repetat câștigători ai diferitelor competiții. Cu toate acestea, la sfârșitul anilor 1980, designerii KTM și-au dezvoltat propriul motor LC4 cu un singur cilindru.

KTM 690 Enduro Specificații

Principalii parametri ai seriei motocicletei în cauză:

• Putere nominală - 66 CP s.
• Revoluție - 7, 5 mii de rotații pe minut.
• Volum de lucru - 690 cc
• Compresie – 12, 5.
• Putere - sistem de injecție.
• Răcire - tip lichid.
• Unitatea de transmisie este o cutie de viteze cu șase trepte, cu tracțiune valoroasă.
• Tip de cadru - construcție tubulară cu conținut de molibden și crom.
• Suspensie față - furcă telescopică reglabilă inversată.
• Omologul din spate - levier cu monoamortizor.
• Frâne - discuri cu etriere.
• Ampatament – 1,5 m.
• Înălțimea scaunului - 0,91 m.
• Greutate - 142 kg.
• Capacitatea rezervorului de combustibil - 12 l.
• Glopare - 28 cm.

Tuning KTM 690 Enduro

Inițial, a fost dezvoltată doar o versiune cu un motor „cub” de 550 și o putere de 45 „cai”. Motorul are cuplu mare șivibratie decenta. Dezvoltarea unităților de putere LC-4 a continuat foarte activ. Au fost puse în producție mai multe modificări. Printre acestea:

• Enduro pur sportiv.
• Versiune pentru biciclete de turism pentru toate terenurile.
• Versiune upgrade a Adventure.
• Prototip axat pe raliuri.

În 2006, motocicleta KTM 690 „Enduro” a primit un motor „cub” 690. Pentru a se potrivi cu „motorul” a fost îmbunătățirea altor elemente ale mașinii. Aparatul era echipat cu un cadru de zăbrele, un rezervor de combustibil din plastic situat în secțiunea de coadă. Din păcate, modificările regulilor oficiale în cursele Dakkar au forțat bicicleta specificată să părăsească „câmpul de luptă” prematur. Admiratorii acestui brand așteptau cu nerăbdare lansarea noii versiuni. În ciuda acestui fapt, producătorii nu s-au grăbit să prezinte noutatea.

Actualizare

KTM 690 Enduro R reproiectat a fost introdus în 2007. Caracteristicile sale:

• Deplasare - 654cc
• Putere nominală - 60 CP s.
• Greutate uscată - 139 kg.
• Configurația cadrului cușcă de păsări.
• Rezervorul de combustibil este din plastic.
• Actualizări - optică, suspensie, tablou de bord.

Ca urmare, motocicleta s-a dovedit a fi destul de elegantă și confortabilă. Totuși, nu a fost lipsit de câteva momente neplăcute, judecând după recenziile KTM Enduro 690:

• Cei mai mulți utilizatori s-au plâns de dinamica limitată a direcției.
• De asemeneaproprietarii au comentat despre șa incomodă pentru plimbări lungi.
• Un alt aspect negativ este locația prost gândită a capacului rezervorului de combustibil, care ascunde bagajele.

Ca bicicletă de turism, KTM 690 „Enduro” nu s-a concretizat, deși ar fi putut deveni una. Printre avantaje, consumatorii remarcă comportamentul excelent al mașinii pe șosele întortocheate de pământ și asf alt. Pentru o schimbare, designerii au lansat versiunea R, care avea o schemă de culori diferită, o suspensie diferită, optică mai simplă și un tablou de bord.

Modificare principală

Din 2012, compania austriacă oferă un singur model cu indicele R. Motocicleta este un fel de versiune combinată a predecesorului său cu o versiune actualizată. Platforma de bază este recunoscută după faruri și suspensie cu o cursă de 250 de milimetri.

Printre inovațiile importante: un scaun confortabil, o manevrabilitate mai bună, mai multă putere și o culoare portocalie a cadrului. Această versiune arată spectaculos nu numai în exterior, ci și în mulți alți indicatori tehnici. Putem spune că inginerii austrieci au combinat cele mai bune din două generații într-un singur model.

Ergonomie

Acest parametru pentru motocicleta în cauză este tipic pentru clasicul sport „enduro”. „Scaunul” plat este deplasat ușor înainte, cu definiția unei potriviri adecvate. Ghidonul este ridicat cât mai sus, suporturile pentru picioare sunt larg distanțate, ușor retras. Confortul de condus este asigurat de unghiul de virare crescut.

Cu toate ale luideficiențe, bicicleta KTM 690 rămâne o unitate unică cu un motor plin de viteză. Motorul este pornit exclusiv de un demaror electric și a funcționat bine în testele pe regiuni stâncoase și nisipoase. Consumul mediu de combustibil este de aproximativ 5,5 litri la 100 de kilometri, avântul câștigă extrem de repede. Având în vedere lipsa unei protecții aerodinamice adecvate, atunci când strânge complet gazul, călărețul trebuie să se țină foarte strâns de ghidon pentru a nu sări de pe șa.

Test drive

La turații mari și medii, motorul își arată capacitățile maxime, iar toba de eșapament însoțește efortul cu un mârâit viguros și moderat puternic. Un efect similar indică faptul că, pentru utilizarea maximă a puterii, nu este necesar să uimești pe toți cei din jur. La viteze mici, unitatea de putere nu este fericită. Este greu de controlat, mai ales pe o pistă alunecoasă. Utilizatorii remarcă faptul că KTM 690 Enduro arată rezultate optime cu condusul agresiv. În multe privințe, acest lucru devine posibil datorită setărilor rigide regulate ale suspensiei și „motorului” puternic original.