Cum să puneți LED-urile în farurile de ceață cu propriile mâini

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În prezent, toată lumea știe despre LED-uri, deoarece acestea sunt folosite în aproape fiecare domeniu al vieții umane. Telefoane mobile, surse de lumină, televizoare - lista este nesfârșită. Se pare că această tehnologie a apărut recent, dar istoria sa datează de puțin mai mult de un secol, dar mai multe despre asta mai târziu. Acum, chiar și industria auto a început să introducă LED-uri în farurile de ceață ale modelelor moderne spre bucuria multor proprietari.

funcționalitate PTF

Orice automobilist cu experiență, așa cum, totuși, și încă neexperimentat, este bine conștient de rolul jucat de farurile de ceață (PTF). În condițiile unei perdele albe, iluminatul standard al capului nu își face față sarcinii de a oferi o vizibilitate bună pe drum, iar acest lucru se datorează faptului că ceața este o suspensie de picături de apă prin care optica standard nu poate pătrunde. În plus, lumina de la astfel de felinare este aproape complet reflectată de perdea. Astfel, se obține un perete alb întreg, ceea ce complică semnificativrecenzie.

Optica de ceață are propriul spectru de emisie, capabil să pătrundă într-un astfel de perete. În plus, fluxul luminos se răspândește orizontal și este îndreptat în jos, ceea ce face posibilă iluminarea bine a drumului. Este posibil să puneți LED-uri în farurile de ceață? O întrebare interesantă care necesită atenție.

Cea mai mare greșeală pe care o fac mulți șoferi

În ceea ce privește PTF, majoritatea șoferilor fac o greșeală gravă - utilizarea opticii nu este pentru scopul său. În plus, lucrurile pot deveni razna: șoferii își echipează vehiculele cu astfel de optice în cantități mari. Nu este neobișnuit ca sedanurile să aibă în orice moment aceste lumini (4 sau mai multe) pe acoperiș.

Între timp, regulile de circulație precizează clar că pornirea PTF-ului este permisă doar în perioada întunecată a zilei și în condiții de vizibilitate insuficientă (ceață, fum). Unii șoferi le pornesc în loc de faza scurtă, ceea ce reprezintă și o încălcare gravă a regulilor de circulație.

Prin urmare, nu trebuie uitat că PTF este doar o optică suplimentară, deși unii proprietari reușesc să transforme farurile de ceață în LED-uri. Desigur, este imposibil să le abandonați complet, deoarece în anumite circumstanțe ajută foarte mult. Principalul lor avantaj din punct de vedere constructiv constă într-un reflector și difuzor special. Nu există încă nimic asemănător nicăieri în orice altă optică.

Oricât de paradoxal ar părea, totuși este ceațălămpile consumă cea mai mare energie, oferind un flux luminos puternic, care este semnificativ mai luminos decât cel al luminii cu faza scurtă. În regulile de circulație moderne nu există instrucțiuni cu privire la schema de culori a fluxului luminos PTF. Din această cauză, diverși producători experimentează.

Un pic de istorie

Revenind la subiectul instalării LED-urilor H11 în farurile de ceață, merită să revenim acum câteva decenii și să aflați cum a început totul. 1907 Un laborator în care unul dintre tehnicienii radio celebri, Guglielmo Marconi, își petrece timpul de lucru. El a fost cel care a observat efectul strălucirii semiconductorilor, care mai târziu a fost numită electroluminiscență. Aproape imediat, într-una dintre revistele științifice a apărut un articol pe această temă, dar a fost ignorat.

Pe teritoriul URSS, 20 de ani mai târziu, un alt om de știință, Oleg Vladimirovici Losev, a descoperit și el ceva asemănător. El cerceta un cristal de carbură de siliciu care strălucea când trecea un curent prin el. Ulterior, efectul a primit numele unui geniu - strălucirea lui Losev, iar autorul său a obținut un brevet. Cu toate acestea, descoperitorul nu și-a putut da seama însăși natura acestei străluciri.

Răspunsurile au venit mai târziu

Cu mult înainte ca șoferii să înceapă să pună LED-uri H11 în farurile de ceață ale mașinilor lor, aproape pe la mijlocul secolului al XX-lea, teoria joncțiunii p-n a fost creată în legătură cu semiconductori. Pe baza acestui fapt, în 1947 a fost inventat primul tranzistor, care până în prezent a rămas un element neschimbat al ingineriei radio. Strălucirea a apărut atunci când particulele încărcate au depășit o limită formată din douădiferite elemente semiconductoare. Și este locul de contact al acestor două cristale care strălucește, care în cele din urmă formează un fel de sandviș.

Toată dificultatea a fost producerea de semiconductori cu structura necesară. Și acest obstacol nu a putut fi depășit mult timp. Abia în 1955 cercetările au fost încununate cu succes. Prima diodă a fost obținută de General Electric, deși nu totul este atât de simplu aici, deoarece dezvoltări similare au fost realizate și în diferite țări ale lumii. Dar acestea nu sunt încă LED-urile H11 din farurile de ceață ale mașinilor moderne, care sunt comune astăzi.

Nichia a făcut o descoperire revoluționară în 1995 odată cu introducerea unui LED ultra-luminos, care era o sursă de lumină completă. De atunci, a început dezvoltarea dispozitivelor de lumină semiconductoare. Și după cum notează mulți experți, noile surse de lumină pot înlocui complet omologii tradiționali în viitorul apropiat.

Selecția de funcții de lămpi

Primele mostre de LED-uri au fost scumpe - prețul unui astfel de exemplar în 1968 era de 200 USD! Costul a scăzut treptat și de ceva timp nimeni nu și-a putut imagina nici măcar că astfel de surse de lumină vor deveni principalul concurent în ceea ce privește lămpile cu incandescență. Și nu am vorbit deloc despre mașini. Acum, mulți șoferi se confruntă cu o alegere dificilă a LED-urilor să cumpere în farurile de ceață pentru mașina lor.

Pe piață puteți găsi o gamă largă de optice auto folosinddiode care diferă într-un număr de parametri:

• forma;
• dimensiuni;
• material;
• nuanță de ieșire a luminii.

Există și mulți producători, dar ar trebui preferate doar companiile de încredere. În ceea ce privește forma, pe piața modernă PTF-urile sunt prezentate sub formă de cerc, dreptunghi, oval, pătrat.

Nu există nicio funcție utilă aici, cu excepția aspectului estetic. Prin urmare, alegerea depinde doar de cerințele și gusturile șoferilor.

Un alt punct important

După cum sa menționat mai sus, fluxul luminos poate fi de diferite nuanțe:

• alb;
• albastru;
• roșu;
• galben.

Aici ar trebui să vă gândiți nu numai la preferințele personale, ci și la alți utilizatori ai drumului. De exemplu, LED-urile H3 cu faruri de ceață albastre și albe vor orbi șoferii care se apropie, ceea ce nu este bun pentru nimeni, deoarece nu numai siguranța personală depinde de asta. Prin urmare, este mai bine să cumpărați optic cu o nuanță galbenă.

Popularitate incontestabilă

În ciuda varietății de PTF, care sunt reprezentate de produse LED, halogen, xenon, primul este la vârf de popularitate. Și totul din cauza unor avantaje incontestabile. Și principalul avantaj este că LED-urile emit mult mai multă lumină per watt în comparație cu lămpile cu incandescență standard. În plus, practic nu există încălzire.

Acest lucru vă permite să consumați mai puțină energie și, respectiv, durata de viață este crescută considerabil. Se crede că atunci când folosiți faruri de ceață cu LED-uri, puteți economisi combustibil, chiar dacă nu atât de mult pe cât ne-am dori. În plus, fluxul luminos maxim se formează foarte repede, deoarece nu este nevoie de aprindere, ceea ce lipsește unele lămpi. Și dacă comparăm cu omologul xenon, atunci LED-urile nu pot orbi șoferii mașinilor care se apropie.

Un alt mare plus

Mărită subliniat un alt avantaj important care evidențiază foarte mult LED-urile și le aduce în prim-plan. Deoarece nu au filament, sunt foarte rezistente la diferite tipuri de vibrații, care pur și simplu nu pot fi evitate în timpul conducerii.

Datorită gamei largi de culori, LED-urile sunt o opțiune excelentă pentru a oferi mașinii un aspect original. Un fel de acordare fără intervenții semnificative.

LED-urile din farurile de ceață în sine se caracterizează prin dimensiunile lor mici, ceea ce le permite să se adapteze la designul oricărui vehicul. Dar, din păcate, există un dezavantaj, care va fi discutat mai jos.

Dezavantajele LED-urilor

Principalul dezavantaj al iluminatului cu LED este costul ridicat. Un alt dezavantaj este lipsa luminozității - doar 700 lm, în timp ce indicatorul minim pentru lămpi ar trebui să fie de 1000 lm. Numai în acest caz este posibil să se asigure vizibilitatea necesară a carosabilului înconditii de vizibilitate redusa. Și după cum puteți vedea, lămpile cu LED nu îndeplinesc condiția necesară și, prin urmare, xenonul este încă în frunte printre alți analogi. Dar lumina prea puternică nu este întotdeauna bună pentru cauză. Și nu întâmplător folosirea unor astfel de lămpi este permisă cu unele rezerve din legislație.

Ar trebui să fiți conștienți de aceste deficiențe înainte de a decide să puneți LED-uri în farurile de ceață cu propriile mâini.

Se instalează PTF

Nu există diferențe fundamentale în ceea ce privește instalarea PTF. Puteți observa doar că este cel mai ușor să instalați LED-uri în optica standard de formă rotundă. Dacă farurile sunt într-o formă excelentă, atunci va fi nevoie de multă răbdare pentru a găsi o opțiune potrivită care să excludă modificări mari.

De asemenea, merită să țineți cont de faptul că PTF-urile, indiferent de design, sunt folosite împreună cu luminile de parcare ale mașinii. Dar nu este recomandat să le conectați la contact folosind un buton separat de la distanță.

La unele mașini, farurile de ceață nu sunt instalate deloc, ceea ce poate fi găsit adesea printre vehiculele casnice. Prin urmare, mulți șoferi încearcă să corecteze această situație punând singuri LED-uri în farurile de ceață.

Dar, în același timp, este necesar să respectați anumite cerințe, altfel nu puteți evita sancțiunile de la poliția rutieră. Adică, farurile ar trebui să fie amplasate la o înălțime de 250 mm de la sol (nu mai puțin) și la cele mai apropiate lumini de pozițienu trebuie să depășească 400 mm.

În ceea ce privește schema de conectare cu LED-uri, este complet aceeași ca în cazul farurilor de ceață standard.

Hyundai Solaris

După cum am menționat mai sus, este mai ușor să puneți LED-uri în optica rotundă standard, dar proprietarii Hyundai Solaris au exact situația opusă. În acest caz, trebuie să te eschivezi. Dar meșterii au găsit o soluție bună - instalarea farurilor de ceață cu LED pe această mașină.

Pentru aceasta veți avea nevoie de:

• bază H27 (2 buc.);
• pix obișnuit hexagonal (2 buc);
• bandă LED (1 metru).

De asemenea, nu te poți lipsi de lipit, acid de lipit și fierul de lipit în sine. Întreaga procedură de instalare a LED-urilor în farurile de ceață Solaris este simplă și poate fi descrisă în câteva cuvinte.

Pentru început, tăiați 6 bucăți de 50 mm fiecare dintr-o bandă obișnuită. Piesele de aproximativ 65 mm lungime sunt tăiate din pixuri. O bucată de bandă trebuie lipită de fiecare față și apoi lipită împreună în paralel. Structura rezultată este apoi atașată la bază cu adeziv și lipită de contactele de bază. Înainte de a instala lampa rezultată în far, este mai bine să verificați performanța acesteia. Dacă totul este în ordine, puteți trece în siguranță la instalarea directă a LED PTF.

Puteți, desigur, să cumpărați opțiuni gata făcute și să nu vă deranjați cu lucrări inutile. Totuși, totul depinde de bugetul familiei, deoarece costul farurilor de ceață LED începe de la aproximativ 5 mii de ruble. Prin urmare, pentruPentru unii șoferi, bricolajul este cea mai bună opțiune.

Opinie publică

Dacă cineva are îndoieli cu privire la utilizarea LED-urilor în PTF, puteți vizita mai multe forumuri despre subiecte legate de automobile.

Studiind numeroase recenzii ale LED-urilor din farurile de ceață, puteți afla, de exemplu, ce fel de surse de iluminare sunt cele mai bune de cumpărat, deoarece piața este inundată de diverse falsuri care eșuează aproape a doua zi.

În același timp, așa cum se întâmplă adesea, există susținători ai unei alternative bune în fața LED-urilor și a adversarilor acestora. Mulți șoferi notează că fluxul luminos nu este mai rău decât cel al lămpilor cu xenon. Alții, dimpotrivă, nu văd diferența, pentru că, în opinia lor, diodele nu strălucesc cu mult mai bine decât aceleași becuri cu halogen.

Dar asta se întâmplă tot timpul: cineva rămâne dezamăgit, în timp ce alții văd toate beneficiile. Poate că totul este în unele subtilități ale dispozitivului farului sau alți factori. În orice caz, majoritatea șoferilor au reușit deja să aprecieze toate deliciile luminii LED în condiții de ceață. Și mulți șoferi au fost mulțumiți.