De ce transpira farurile? Ce să faci pentru ca farurile mașinii să nu transpire?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Acețarea farurilor este o problemă destul de comună cu care se confruntă adesea șoferii și proprietarii unei game largi de vehicule. La prima vedere, acest defect nu pare atât de critic, iar eliminarea lui este adesea lăsată la ochi. Dar toată insidiosul acestei probleme constă tocmai în faptul că ea se manifestă cel mai clar în momentul cel mai inoportun. Și acest lucru este plin de consecințe foarte grave:

• În primul rând, iluminarea insuficientă sau incorectă a căii poate afecta în mod semnificativ siguranța;
• în al doilea rând, din cauza prezenței umidității, lămpile se pot defecta, ceea ce nu este niciodată calea;
• în cele din urmă, prezența umezelii în sistemul de alimentare al mașinii poate duce la un scurtcircuit și la defecțiunea sistemelor principale, a ansamblurilor și a ansamblurilor.

Acest articol este dedicat întrebărilor despre motivul pentru care farul transpiră din interior, ce să faci dacă se găsește un astfel de defect și cum să scapi de el.

Cauzele condensului

Optica mașinii se poate aburi din interior dintr-o varietate de motive.

Este clar că principalul catalizator al procesului este condensul, care se depune pe suprafața interioară a lămpilor de tavan. Particulele de apă, amestecate cu aerul încălzit, se transformă în abur, care se depune pe suprafața lămpilor de tavan sub formă de condens. Dar cum intră umezeala și aerul într-un far aparent etanș? Există mai multe căi pe care le poate lua.

Umiditate prin supapa de reținere

Faptul este că interiorul opticii nu este complet etanșat. Deoarece orice tip de sursă de lumină (incandescentă, halogen sau xenon) generează căldură în timpul funcționării, majoritatea unităților moderne de iluminat auto au așa-numita supapă de reținere care permite aerului să se extindă atunci când este încălzit spre exterior.

Prin urmare, răspunzând la o întrebare atât de comună: „Dacă farul (Skoda Octavia A5) transpira, ce să faci în acest caz?”, poți face o recomandare pentru a verifica prezența capacelor speciale pentru supapa de reținere a capacului farului. În plus, va fi util să verificați funcționalitatea supapei în sine. Fă-o cu extremă precauție.

Depresurizarea îmbinărilor și cusăturilor

Un alt răspuns la întrebarea de ce transpira farurile și ce trebuie făcut poate fi depresurizarea articulațiilor cap la cap în punctele în care plafonierele sunt atașate de caroseria mașinii. Lucrul estefaptul că este imposibil să atașați unitatea de iluminat de corpul corpului în mod absolut ermetic.

Se folosesc etanșanți speciali pentru a elimina golurile. Dar tind să se prăbușească în timp și să-și piardă elasticitatea. Ca urmare, apa intră în spațiul farului, ceea ce este suficient chiar și pentru găuri microscopice, crăpături sau zgârieturi. Depresurizarea cusăturilor de prindere este obișnuită în special la mașinile de fabricație chinezească și la modelele „clasice” sovietice.

Totuși, acest defect este caracteristic și mașinilor rusești cu modificări ulterioare. De exemplu, orice angajat al service-ului auto la o plângere de genul „farul de pe Kalina transpira, ce ar trebui să fac?” probabil că vă sfătuiesc să utilizați o cutie de etanșant pe bază de silicon. Un astfel de instrument este ușor de aplicat, se usucă rapid și oferă, de asemenea, niveluri destul de ridicate de etanșeitate și permeabilitate la umiditate.

Acoperi daune ușoare

În cele din urmă, cauza problemei „farul transpiră din interior, ce trebuie să faceți” poate fi o crăpătură sau așchierea tavanului blocului de lumină în sine. Uneori, astfel de fisuri sunt atât de mici încât nu pot fi detectate fără utilizarea unui echipament special.

Cu toate acestea, acest lucru este suficient pentru ca umezeala să pătrundă în unitatea farului și, încălzindu-se de la lampă, să se așeze pe suprafața interioară a tavanului sub formă de condens. În acest caz, problema poate fi rezolvată în două moduri:

• reparatie sticla cu specialetanșanti și lustruirea ulterioară;
• înlocuirea capacului farului cu unul nou.

Prima opțiune este adesea disponibilă numai dacă aveți cunoștințele, abilitățile, materialele și echipamentele necesare. A doua metodă poate fi aplicată independent de aproape orice proprietar de mașină. Dar, indiferent de opțiune folosită, cu siguranță va necesita anumite costuri financiare.

Farurile de pe Renault Duster transpira, ce ar trebui să fac?

Pentru unele mărci și modele de mașini, aburirea farurilor este aproape un defect tipic.

Acest lucru se datorează în principal caracteristicilor tehnologice ale liniei de asamblare. De exemplu, destul de des etanșeitatea farurilor lasă mult de dorit în mașinile care sunt asamblate la întreprinderile rusești. Și acest lucru se aplică nu numai mărcilor de mașini autohtone, ci și mărcilor binecunoscute care sunt renumite pentru calitatea lor în întreaga lume. Întrebarea de ce se întâmplă acest lucru ar trebui adresată conducerii întreprinderilor rusești, dar adevărul rămâne.

În acest sens, este necesar să menționăm o nuanță foarte semnificativă. Dacă farurile mașinii încep să se aburin în timpul perioadei de garanție a mașinii, atunci proprietarul acesteia are tot dreptul să contacteze un centru de service autorizat sau un dealer oficial pentru a solicita eliminarea defectului gratuit. Acesta este un alt răspuns la întrebarea: „Farul de pe Priore transpira, ce ar trebui să fac?” Repetăm încă o dată - acest lucru este valabil nu numai pentru mărcile autohtone de vehicule. Destul de desun astfel de defect poate fi găsit și pe noile modele populare deținute de producători auto străini. Astfel, dacă farurile transpiră la o mașină nouă, ce să faci în acest caz este de înțeles. Contactați vânzătorul.

Pentru preț și calitate?

Din dreptate, trebuie remarcat că aburirea opticii este mult mai frecventă la mașinile mărcilor de buget și modelelor oferite în segmentul de preț mediu. Dacă o întrebare precum „farul de pe Solaris transpira, ce să faci” este destul de comună în conversațiile de zi cu zi între șoferi, atunci astfel de întrebări pot fi auzite cu greu de la proprietarii de mașini Bentley sau Mercedes din clasa executivă. Acest lucru se explică prin mai multe motive:

• folosirea de materiale și componente de calitate superioară în producția de modele scumpe;
• control strict al calității și conformitatea cu procesele tehnologice;
• folosirea tehnologiei avansate și a soluțiilor de design inovatoare.

Totuși, acest lucru nu înseamnă că modelele de mașini ieftine sunt toate predispuse la aburirea farurilor.

Aici, cum se spune, ce noroc. Dar chiar dacă proprietarul mașinii a trebuit să se confrunte cu probleme de acest gen, există mai multe modalități de a le remedia.

Ce să faci dacă farurile de pe mașină transpira?

Așadar, există mai multe modalități de a scăpa de aburirea din optica auto, în funcție de cauzele condensului în spațiul unității de iluminat. Să încercăm să listăm modalitățile de a remedia problema în ordine descrescătoarecele mai frecvente cauze ale apariției sale.

Rețetă universală

În primul rând, este necesar să menționăm metoda universală, care este adesea oferită ca răspuns la întrebările „farurile transpira, ce să faci”. Vorbim despre așa-numita „încălzire uscată” a farurilor auto. Această metodă vă permite să scăpați de un astfel de defect dacă apare o dată sau din când în când. Algoritmul acțiunilor atunci când utilizați această metodă este următorul:

• mai întâi trebuie să demontați tavanul blocului de lumină;
• după care trebuie să slăbiți prinderea becurilor și să le scoateți puțin din prize;
• porniți faza scurtă și lăsați lămpile să funcționeze puțin, „încălziți-vă”;
• opriți optica și puneți la loc capacul farului.

De regulă, dacă efectuați manipulările descrise seara, atunci până dimineața nu ar trebui să existe condens pe suprafața interioară a lămpilor de tavan. Dacă totuși s-a format, atunci vor trebui luate măsuri suplimentare.

Verificarea etanșeității cusăturilor

Primul pas este să inspectați cu atenție toate cusăturile și punctele de fixare pentru etanșeitate. În cazul detectării unor zone fără astfel de fisuri sau așchii, trebuie să utilizați un etanșant special rezistent la umiditate.

Cel mai bine este să folosiți un amestec pe bază de silicon - este mai durabil, are caracteristici ridicate de densitate, adaptabilitate și rezistență la umiditate. Un astfel de etanșant astăzi poate fi găsit cu ușurință în orice magazin.piese auto. Destul de des, o soluție atât de simplă la întrebarea „farurile transpiră, ce să faci” vă permite să scăpați foarte eficient de problemă.

Situația este mult mai complicată atunci când îmbinările și cusăturile au microfisuri care sunt invizibile cu ochiul liber. Este aproape imposibil să le detectezi fără echipamente optice, electronice sau laser speciale. În cazul formării de microdefecte, răspunsul la întrebarea ce trebuie făcut dacă farul unei mașini transpira este practic același. Mergeți la un service auto sau la o stație de service.

Remediați crăpăturile farurilor

Apa din interiorul blocului de lumină poate intra prin crăpăturile din tavan. Aceste fisuri sunt greu de găsit. Dar dacă prezența unei fisuri este evidentă, atunci nu este deloc necesară schimbarea întregului tavan. Puteți încerca să o remediați singur. Există două moduri de a face acest lucru:

• Lustruire. Se efectuează folosind o „râșniță” cu o duză specială moale. Datorită vitezei mari de rotație, marginile fisurii sunt, parcă, „angrenate” între ele, oferind o etanșeitate suficient de mare a zonei deteriorate. Adevărat, nu există nicio garanție că vibrațiile și tremurul nu vor deschide din nou marginile fisurii.
• Utilizarea formulărilor speciale. Astăzi, există multe varietăți de etanșanți pe piață pentru etanșarea fisurilor, așchiilor și găurilor mici. O astfel de compoziție are o structură transparentă, proprietăți optice suficient de ridicate și rezistență ridicată la umiditate. Sigilantul umple golurile din zona deteriorată, se usucă rapid și previne pătrundereaumezeala, dar nu refracta lumina. Printre dezavantajele unor astfel de compoziții se poate numi lipirea prafului pe ea, ceea ce reduce semnificativ eficiența farurilor. În plus, etanșantul în sine are un ciclu de viață relativ scurt.

Cele mai frecvente două răspunsuri la întrebarea „dacă farurile transpiră, ce să faci” sunt enumerate mai sus. Cu toate acestea, există și alte metode de a remedia această problemă.

Sigilarea spațiului interior

Adesea, umezeala și praful din interiorul farului nu pătrund din exterior, ci din interior. În aceste cazuri, pentru a scăpa de condensul care provoacă aburirea, va fi necesar să se efectueze un set serios de lucrări de etanșare a opticii din interior. Această metodă este cel mai adesea recomandată ca răspuns la întrebarea: „Farul de pe Prior transpira”. Ce să faci?"

Implică demontarea unității de iluminat, deconectarea acesteia de la circuitul electric al mașinii și etanșarea tuturor orificiilor, golurilor și elementelor de fixare tehnologice cu garnituri speciale, etanșări și compuși de etanșare.

Cel mai bine este să încredințați o astfel de muncă unor specialiști cu în altă calificare, care au nu numai cunoștințe teoretice profunde și experiență practică bogată, ci și un arsenal de echipamente și instrumente speciale. Acest lucru se datorează, printre altele, faptului că fiecare model de mașină are propriile caracteristici de design unice. Prin urmare, este destul de problematic să efectuați acest proces pe cont propriu. Este esențial să aveți o cunoaștere aprofundată a mașiniiînțelegeți inginerie electrică și optică.

Luminile transpiră, ce ar trebui să fac? Remediile populare sunt cele mai bune ajutoare

Șoferii autohtoni, care se confruntă destul de des cu problema aburirii farurilor, și-au inventat propriile „remedii populare” pentru a rezolva problema. Așadar, unii proprietari de mașini, răspunzând la întrebarea: „Dacă farul transpiră din interior, ce ar trebui să fac?”, ei recomandă să turnăm lichid de frână în blocul de lumini. Această metodă poate fi într-adevăr eficientă, dar numai pentru un timp relativ scurt. Faptul este că lichidul de frână are capacitatea de a atrage nu numai umezeala, ci și murdăria și praful. Aceasta înseamnă că, dacă există găuri sau crăpături în blocul de lumină, atunci pe suprafața interioară a abajurului se va forma un film complet opac, împiedicând pătrunderea farurilor. Prin urmare, utilizarea acestei metode este extrem de nesigură.

Un alt sfat comun despre transpirația farurilor de ceață este recomandarea de a folosi pungi speciale de gel siliconic. Această metodă este potrivită și pentru farurile obișnuite ale mașinilor.

Cu toate acestea, utilizarea gelului de silice are un dezavantaj destul de semnificativ. Cert este că o astfel de compoziție, indiferent de ambalajul în care se află, are proprietatea de a crește în volum atunci când umiditatea este absorbită. Dacă intră în mod regulat în interiorul spațiului optic, atunci o pungă de gel de silicon umflată poate deveni un obstacol semnificativ în calea funcționării corecte a sistemului de iluminat al mașinii.

Aburitfarurile auto sunt o problemă destul de serioasă, fiecare pasionat de mașini știe asta.

Și acest lucru se datorează nu numai percepției estetice a aspectului mașinii, ci și performanței sistemelor, ansamblurilor și ansamblurilor sale. În plus, formarea condensului în interiorul unității de iluminat afectează direct siguranța în trafic. Sperăm că unele dintre sfaturile și nuanțele oferite în acest articol îl vor ajuta pe proprietarul mașinii să prelungească timpul de funcționare al mașinii sale și să facă orice călătorie confortabilă și sigură. Indiferent de durata acestuia, de condițiile meteorologice și de calitatea suprafeței drumului.

Așadar, am aflat principalele motive pentru care apare condensul pe farurile mașinii.