Tractor DT-54 - principalul plugar sovietic cu date tehnice bune

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Tractorul sovietic cu omidă DT-54 (fotografiile sunt prezentate pe pagină) a fost creat în 1949 la o fabrică din Harkov. Acolo a fost lansată producția de serie a unei noi mașini agricole. Tractorul DT-54 a fost produs la KhTZ din 1949 până în 1961. O altă producție a fost deschisă la Uzina de tractoare Stalingrad, unde mașina a fost produsă în aproximativ aceeași cantitate. În anii grei de după război, agricultura din URSS avea nevoie de utilaje. A treia producție de serie a fost organizată la uzina din Altai, unde a fost produs tractorul DT-54 din 1952 până în 1979. Un total de 957.900 de unități au fost construite la trei fabrici.

Un pic de istorie

Tractorul DT-54 a devenit o dezvoltare de succes bazată pe modelul învechit AZKhTZ-NATI, cu multe soluții tehnice noi și utilizarea tehnologiilor moderne. Designul mașinii este destul de perfect, motorul diesel este economic, consumul de ulei și motorină nu depășește limitele inferioare stabilite.standarde de operare. Motorul a fost primul care a folosit un sistem centrifugal de curățare a uleiului prin utilizarea camerelor speciale în fusele de biela ale arborelui cotit.

O centrifugă de ulei combinată cu un filtru standard a funcționat pe același principiu. Buşonul de scurgere pentru uleiul uzat din carter era un magnet puternic care aduna mici particule de metal. Toate aceste măsuri au prelungit semnificativ durata de viață a motorului.

Tractorul era echipat cu o cutie superioară cu rază duală, prin care s-au adăugat încă zece la cele cinci trepte principale. Acest dispozitiv a făcut posibilă selectarea sarcinii optime a motorului și a contribuit la menținerea performanței acestuia.

Axa spate a fost echipată cu control separat al cuplajelor rotative și al frânelor, ceea ce a facilitat foarte mult controlul mașinii. Înainte de 1956 nu exista o astfel de diviziune. Totodată, au fost introduse frâne de tip bandă, care acționează în ambele sensuri. Eficacitatea mecanismelor de încetinire a fost îmbunătățită semnificativ.

Defecte

Unul dintre dezavantajele DT-54 a fost frecarea șenilelor de omidă pe carcasa transmisiei finale. În acest sens, au fost instalate plăcuțe intermediare speciale care, în același timp, au stabilizat direcția șenilelor și au jucat rolul unei garnituri între omida și carter. Aceste inovații au fost aplicate și în 1956. Totodată, a fost îmbunătățit și dispozitivul de remorcare, al cărui suport a fost prelungit, întărit cu o bandă transversală, iar cercelul a fost făcut mai lat pe baza unui deget cu diametru mai mare. Acum orice remorcădispozitivul a fost atașat ferm de tractor.

Modernizare

În 1952, motorul a fost echipat cu un contor special care ține evidența timpului în care motorul a funcționat. Astfel, a fost exclusă funcționarea în gol a tractorului sau utilizarea acestuia în alte scopuri. Contorul a fost sigilat la începutul lucrului, citirile lui au fost luate după sfârșitul zilei de lucru.

După 1956 a fost îmbunătățită transmisia de rotație a arborelui cotit, care a funcționat periferic. Lângă arborele principal, conectat la cutia de transfer, s-a rotit un cilindru canelat suplimentar, la care a fost posibil să se conecteze un ambreiaj special care leagă transmisia de transmisia „cvasi”. Atașamentele suplimentare, care trebuiau utilizate în acest moment și care erau echipate cu propriul mecanism de rotație, au fost conectate la arborele prizei de putere.

În mod normal, mecanismele de priză de putere nu erau incluse în pachet, dar puteau fi instalate la cererea separată a cumpărătorului. Un astfel de adaos era costisitor, dar consumatorii au înțeles cât de util este acest dispozitiv și nu au luat în considerare costurile. În același timp, a fost posibilă instalarea unui scripete de antrenare pe tractor, care a făcut posibilă și realizarea unei prize de putere pentru echipamente periferice, dar numai printr-o transmisie prin curea.

Tractor DT-54: specificații

Principalele funcții ale DT-54 erau lucrări complexe cu un plug cu patru sau cinci secțiuni. Caracteristicile de tracțiune au făcut posibilă ararea pământului oricăruidensitate. În plus, tractorul DT-54 ar putea interacționa cu o serie de remorci suplimentare.

Intervalul de tracțiune al mașinii puternice a fost de 1200 - 2850 kg, ceea ce a făcut posibilă aplicarea sa largă. Vitezele de funcționare ale mașinii au variat între 3,58 și 7,8 km/h, transmisia avea cinci trepte înainte și una înapoi. Motorul diesel la o turație nominală de 1300 rpm a dezvoltat o putere de 54 CP, ceea ce era suficient pentru orice lucru pe teren.

Greutate și dimensiuni

• Greutate brută - 5400 kg.
• Lungime cu remorcă - 3660 mm.
• Înălțime - 2300 mm.
• Latime - 1865 mm.
• Glozie de drum, degajare - 260 mm.
• Distanța centrală - (role exterioare) 1622 mm.
• Șenila din mijlocul șenilei de omidă are 1435 mm.
• Presiune asupra solului, specifică - 0,41 kg/cm2.
• Capacitatea rezervorului de combustibil - 185 cm/cc

Simulare

Mașina universală agricolă DT-54 este unul dintre acele mijloace tehnice rare care prezintă mare interes pentru colecționari. Modelul de tractor DT-54 este creat peste tot și este destul de comun. Calitatea produsului este de obicei ridicată, deoarece modelerii folosesc cea mai recentă tehnologie.