Crossover „Opel Mokka”, a cărui autorizație nu a fost la înălțimea așteptărilor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Se pare că nu numai noi, cei din Rusia, ci și americanii și chiar europenii ne-am pierdut speranța de a menține drumurile în stare bună. Și cum altfel poți explica numărul tot mai mare de crossover-uri cu funcții off-road care se deteriorează mereu? Există, totuși, un alt motiv semnificativ - ambuteiajele și parcarea în jungla urbană modernă. Pentru a ieși din pârâul „blocat” prin borduri sau pentru a parca pe trotuar, nu sunt necesare proprietăți de teren, este nevoie de spațiu suficient. Și victoria crossover-urilor moderne asupra mașinilor de oraș în vânzări este victoria gardei la sol ridicată față de consumul redus de combustibil.

Compania Opel a rezistat multă vreme modei crossover: nemții în off-road, după cum arată experiența istorică, le place să călătorească cu tancuri. Dar lobby-ul americano-coreean, care administrează compania de la concernul-mamă General Motors, a câștigat: a apărut crossover-ul și se numește numele de cafea Mokka. Apariția sa a fost facilitată de dezvoltarea și implementarea unui „coleg de clasă” și „frate” pe platformă, un alt hatchback ridicatla înălțimea crossoverului - „Chevrolet Trucks”. Din punctul de vedere că aspectul mașinii este acum principalul factor de vânzări, acești „frați” diferă ca aspect. Dar „Opel Mokka”, ale cărui caracteristici tehnice sunt foarte apropiate de caracteristicile „fratelui” coreean-american, se numește „Traks, care a vizitat salonul de înfrumusețare”. Netezimea liniilor sale trădează o relație cu alte mașini din gama Opel.

Dacă acordați atenție nu detaliilor estetice ale noului crossover Opel, ci capacității de a rezolva problemele urbane de teren, atunci Opel Mokka, a cărui degajare este declarată de producător la 190 mm, poate bine. face față cu asta. Aici, însă, apare un conflict de interese tehnice: cu o gardă mare a drumului, calitățile aerodinamice de viteză ale mașinii sunt reduse, ceea ce duce la o deteriorare a manevrabilității și la creșterea consumului de combustibil. Pentru a îndeplini aceste cerințe, mașina Opel Mokka a decis să sacrifice parțial spațiul liber, o „buză” aerodinamică din cauciuc a fost instalată pe bara față. Inginerii Opel susțin că este moale și nu își pierde elasticitatea nici măcar la frig.

Totul ar fi bine, dar, ca și alte mașini, spațiul liber al lui Opel Mokka depinde într-adevăr de lățimea ampatamentului și de geometria caroseriei. O creștere a surplomei față datorită „buzei” de pe bara de protecție reduce semnificativ capacitatea geometrică de cross-country a mașinii, mai ales în cazul obstacolelor înguste, dar adânci. Ceal altă parte a monedei - deplasarea peste obstacole falnicepentru a nu deteriora sistemele vitale, în special cele situate sub fundul dintre axele roților. Aici, inginerii de dezvoltare Opel Mokka au consolidat garda la sol cu arcuri de fier de protecție care protejează fundul rezervorului de benzină; iar motorul mașinii este protejat de „protecție” obișnuită. Toate aceste măsuri se adună la un unghi de apropiere a modelului de 13 grade, ceea ce este extrem de mic în comparație cu concurenții din acest domeniu (de exemplu, Volkswagen Tiguan are 28 de grade).

Rezumând subiectul exorbitant al clearance-ului la Opel Mokka, ale cărui caracteristici în ceea ce privește manevrabilitatea și consumul de combustibil sunt foarte impresionante, aș vrea să spun următoarele: dacă ai de gând să sari borduri - fii atent, urmează să conducă economic și cu briză - cumpărați un Astra „… sau Insignia, având în vedere nevoia de a găzdui toate rudele.