ZIL-131: capacitate de încărcare, specificații, consum de combustibil și caracteristici de funcționare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Camionul ZIL-131, a cărui capacitate de transport și capacitatea de transport în teren au crescut performanțe, a fost creat în paralel cu cel de-al 130-lea său omolog. Mașina diferă prin fiabilitate, nepretenție în service și simplitatea designului. Vehiculul a fost utilizat pe scară largă în industriile economice și militare. Luați în considerare caracteristicile și caracteristicile vehiculelor legendare.

Dezvoltare și creare

În 1959, conducerea partidului a stabilit o sarcină importantă pentru proiectanții uzinei Lihaciov de a crea un camion îmbunătățit orientat spre militar. O astfel de sarcină s-a datorat dezvoltării economiei naționale, a cărei rezoluție a fost adoptată la cel de-al 21-lea Congres al partidului.

Capacitatea de transport a ZIL-131 a fost inițial orientată spre utilizarea camionului în scopuri militare. Dezvoltarea mașinii a început în anii 50 ai secolului trecut, trebuia să înlocuiască modelul învechit al seriei 157. În ciuda începerii mai devreme a testării, mașina în cauzăa fost planificat să fie pus în producție de masă nu mai devreme de 1962. Această perioadă prelungită se datorează apariției unor obstacole neprevăzute, care au fost depășite cu ceva timp.

Imediat după dezvoltarea celei de-a 130-a modificări, a început planificarea pentru cea de-a 131-a serie. Unitățile cu experiență ale liniei militare s-au născut în 1966. Pe parcursul anului, testele au fost efectuate cu succes, deja în 1967 mașina a început să producă în masă în afara liniei de asamblare.

Fapte interesante

În timpul testelor, capacitatea de încărcare a ZIL-131, performanța și parametrii operaționali s-au îmbunătățit semnificativ. Unul dintre factorii de modernizare a fost transformarea șasiului de bază. Ca urmare, calitatea construcției și principalele caracteristici ale mașinii au crescut. Echipamentul a fost echipat cu un motor îmbunătățit, locul de muncă al șoferului a primit câteva atingeri ergonomice.

Inovațiile de camioane off-road ale vremii au fost salutate și acceptate cu entuziasm. Upgrade-ul nu s-a încheiat aici, în 1986 vehiculul a fost echipat cu un motor actualizat, făcând posibilă creșterea productivității, reducând în același timp pierderea resurselor operaționale.

Exterior și cockpit

Mașina în cauză, ca majoritatea analogilor, a fost realizată cu o configurație a caroseriei capotei. Capacitatea de încărcare a lui ZIL-131, precum și a cabinei, au fost identice cu cele din seria 130, doar culoarea caroseriei a fost realizată predominant în kaki. Bazat pe o construcție integrală din metal, partea din fațăschimbat într-o piesă finită din ZIL-165. Grila cu formă complicată și aripioarele curbate au fost îndepărtate. În schimb, au pus analogi simplificați și stricti.

Pentru anii 60 ai secolului trecut în industria auto autohtonă, acest design a devenit revoluționar. Mai ales dacă comparați exteriorul camionului actualizat cu predecesorii săi, al cărui design s-a schimbat doar în lucruri mărunte timp de 40 de ani. O altă inovație care atrage atenția este parbrizul panoramic. Motorul nu a fost ascuns sub cockpit, ceea ce se datorează mai multor motive: pe teren, accesul la „motor” a fost facilitat, pericolul pentru echipaj a scăzut dacă unitatea de putere era avariată în luptă. Camionul militar în cauză arată similar ca aspect cu „colegul” său Ural-375.

Echipament

Ținând cont de parametrul de capacitate mare de transport, ZIL-131 de la bord a fost echipat cu o pereche de bănci statice și o bancă pliabilă. Plăcile laterale nu sunt articulate, ceea ce nu a afectat confortul efectuării manipulărilor de încărcare și descărcare prin compartimentul din spate. Pentru a asigura tensiunea copertinei, sunt prevăzute arcuri speciale. Configurația vehiculului a făcut posibilă montarea altor structuri modulare în locul unei caroserie:

• bucătărie de câmp;
• bază pentru lansatoare de rachete;
• echipament de incendiu;
• o săgeată cu un leagăn și altele asemenea.

Confortul intern a fost asigurat printr-o serie de inovații. Izolarea termică îmbunătățită a oferit ușurință în mișcare la sub zerotemperatură, iar un parbriz voluminos a îmbunătățit semnificativ vizibilitatea în comparație cu predecesorul său.

Scaunul șoferului

În ceea ce privește caracteristicile ZIL-131 în ceea ce privește echipamentul de la locul de muncă, se observă că scaunul șoferului a fost separat de scaunul pasagerului cuplat, reglat pentru unghiul spătarului, înălțimea și întinderea. Tabloul de bord a fost echipat cu instrumente care i-au oferit șoferului toate informațiile necesare.

Senzori au afișat:

• nivel de combustibil;
• curentul și tensiunea sistemului electric;
• viteză;
• presiunea uleiului și nivelul temperaturii;
• date turometru.

Unul dintre comenzi a fost plasat pe coloana de direcție. Aceasta este pârghia pentru a activa virajele. Oglinzile mari asigurau o vizibilitate bună chiar și cu o remorcă, minimizând punctele moarte.

Specificații și capacitatea de încărcare ZIL-131

Următorii sunt parametrii camionului în cauză:

• motor - motor V-twin cu carburator cu 8 cilindri;
• volum de lucru - 5,97 l;
• raport de compresie - 6, 5;
• putere - 150/110 (CP/kW);
• viteză maximă - 85 km/h;
• răcire - tip lichid;
• consum de combustibil - 35 l/100 km;
• tip de angrenaj principal - dublu;
• drive - unitate de trecere în serie pe puntea spate;
• lungime/lățime/înălțime - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• clearance - 33 cm;
• șină de roată - 1,82 m.

Capacitate de încărcare ZIL 131(tone) -3,5 pe drum de pământ, 5,0 pe autostradă. Totodată, greutatea remorcii tractate a fost de 4 tone. Discul de ambreiaj al mașinii a fost echipat cu amortizoare de tip arc, ceea ce a făcut posibilă atenuarea comutării modurilor cutiei de viteze. Noul camion s-a diferențiat de predecesorul său prin accesul la o pereche de osii din spate, iar tracțiunea față a fost pornită folosind un regulator electric special.

Sistem electric și ansamblu suspensie

Designerii au acordat o mare atenție izolației și etanșării sistemului electric. În versiunea standard, toate unitățile sunt de tip tranzistor fără contact cu ecranare. Acest lucru asigură funcționarea neîntreruptă a unității chiar și în cele mai dificile condiții climatice. Ecranele au făcut posibilă reducerea la minimum a interferențelor în timpul aprinderii, etanșeitatea a asigurat protecția contactelor de scurtcircuit la depășirea vadurilor. Dispozitivele erau alimentate de o baterie de 12 volți și un generator.

Capacitatea mare de încărcare a autobasculantei ZIL-131 a fost asigurată de o suspensie față fiabilă, cu o pereche de arcuri și elemente culisante din spate. În plus, unitatea a fost echipată cu amortizoare. Pe blocul din spate, dezvoltatorii au instalat un echilibrator pe două arcuri cu șase tije. Fiabilitatea frânării a fost garantată de mecanisme cu tambur, completate de antrenări pneumatice și mecanice.

Modificări

Pe baza camionului în cauză au fost create mai multe variante. Să aruncăm o privire rapidă la unele dintre ele:

1. Seria 131B - camion tractor cu cadru scurt.
2. 131D - dezvoltare experimentală pentru basculante,care nu a intrat niciodată în serie.
3. 131Н - o versiune modernizată a modelului de bază cu un motor ZIL-5081 actualizat și optică îmbunătățită.
4. Basculantă diesel ZIL-131 N-1, 105 cai putere.
5. 131AC - modificări în versiunea nordică. Erau dotate cu încălzitor autonom, geam termopan, izolare termică suplimentară, concepute să funcționeze chiar și pe îngheț de 60 de grade.
6. 131X - camion pentru deșert și regiuni fierbinți.
7. KUNG este o mașină multifuncțională cu posibilitatea de a monta o sobă și o stație de filtrare a aerului.
8. AC-40 - camion de pompieri.
9. AT-3 - cisternă de combustibil.

Avantaje și dezavantaje

Care este capacitatea de transport a ZIL-131 și principalele sale caracteristici - sunt indicate mai sus. Acum notăm avantajele și dezavantajele camionului în cauză. Vehiculul este echipat cu un șasiu unic, conceput pentru a instala diverse modificări ale caroseriei fără prea multe dificultăți. Parametrii și echipamentele mașinii fac posibilă funcționarea fiabilă în cele mai extreme condiții. Mașina a fost destinată sferei militare, dar continuă să fie folosită cu succes în scopuri civile. În multe privințe, popularitatea camionului se datorează capacității sale ridicate de întreținere, capacității bune de cross-country și simplității designului. Este de remarcat faptul că modelul 131 a fost net superior predecesorului său ZIL-157 din toate punctele de vedere. Cu toate acestea, „progenitorul” a fost produs încă două decenii de la lansarea versiunii actualizate.

Dezavantajele mașinii includ treptatînvechirea. În legătură cu dezvoltarea industriei și complicarea sarcinilor de lucru, se impun cerințe mai mari asupra tehnologiei. Din acest motiv, al 131-lea ZIL a fost întrerupt în 2002. În plus, motorul cu carburator nu este foarte economic, iar în versiunea diesel, această mașină a fost produsă în serie destul de limitată. Cumpărarea unui camion este acum disponibilă numai pe piața secundară la un preț de 200 până la 600 de mii de ruble, în funcție de starea și modificarea vehiculului.

În sfârșit

Pentru 35 de ani de producție în serie, camionul ZIL-131 a fost îmbunătățit în mod repetat, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra performanței sale. Mașina a fost recunoscută în diverse domenii de activitate, a primit marca de calitate URSS. În ciuda sfârșitului producției de masă, aceste mașini pot fi încă găsite în spații deschise domestice. Ei continuă să își îndeplinească cu încredere sarcinile, uneori oferind șanse în unele aspecte unor omologi mai moderni.