Gazelle 2705 - cal de bătaie mort

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

GAZelle 2705 și-a început viața pe 20 iulie 1994, când a fost introdus la Moscova de către Uzina de Automobile Gorki. Această mașină a devenit cu adevărat populară timp de 16 ani de producție, dar, oricât de trist ar părea, a fost întreruptă la jumătatea anului 2010. A fost înlocuit cu GAZelle Business, care a devenit acum un camion cu drepturi depline, dar nu este vorba despre asta.

Prima versiune din 1994 a făcut furori. Ea avea caracteristici bune de tracțiune, deoarece motorul ZMZ 402 de 100 de cai putere a făcut față bine cu propria sa greutate de 1850 kg. În plus, ținând cont de sarcină, a cărei greutate maximă era de 1350 de kilograme, mașina a păstrat răspunsul la accelerație și o manevrabilitate bună.

GAZelle 2705 a avut motoare de 2,5 litri de-a lungul istoriei producției. La început, a fost utilizat un mecanism în locația inferioară a arborelui cu came, dar acest design nu poate asigura o mișcare rapidă a supapelor, în plus, reduce semnificativ precizia, deoarece patru părți sunt implicate în acționarea unei supape, fiecare dintre ele având propriul decalaj, a cărui încălcare este pur și simplu inevitabilă.

De aceea, s-a decis să se modernizeze oarecum GAZelle 2705. În 2003, pe mașină au fost instalate o nouă cabină și un motor ZMZ 406. Desigur, acest lucru a avut un efect pozitiv asupra dinamicii mașinii, dar capacitatea de încărcare a rămas aceeași. Popularitatea anterioară a lui GAZelle 2705 a rămas.

Caracteristicile tehnice și greutatea maximă admisă de 3200 kg au permis conducerea unui autoturism cu permis de conducere categoria „B”. Astfel, contingentul de proprietari a ramas neschimbat, iar conducerea a devenit mai placuta si mai clara. Acest lucru a fost ajutat de un nou mecanism de direcție și de o schimbare a raportului de viteză al cutiei de viteze.

Apoteoza ideii de design a fost instalarea motorului ZMZ 405 pe mașinile GAZ 2705. GAZelle a beneficiat serios de acest lucru, deoarece 140 de cai putere este mult mai bun decât 100 sau 128. Elemente noi, cum ar fi un lanț hidraulic al arborelui cu came. întinzătoare au fost folosite aici. Acesta din urmă, apropo, din moment ce 406 a început să fie plasat în chiulasa, probabil că nu merită să vorbim despre rezultate. Mulți proprietari cred că atunci când au proiectat ZMZ 405, designerii GAZ au luat în considerare aproape toate deficiențele anilor anteriori și le-au corectat. Deci, de exemplu, din 406, a fost folosit un simering de ulei pe rulmentul din spate.

Printre proprietarii modelului GAZ 2705 din 1994, exista o vorbă: „Dacă uleiul nu curge din motorul 402, atunci pur și simplu nu există!”. Acest lucru a fost parțial adevărat, deoarece capacul lateral al arborelui cu came era realizat din tablă subțire, care se îndoia sub forța strângerii.nuci. De aici scurgerea. Dar acesta este departe de singurul punct. De exemplu, există și o pompă de ulei, ambalaj pe rulmentul arborelui cotit din spate, precum și multe alte lucruri mici. Deci, în cele mai recente modele de motoare GAZ, toate aceste probleme au fost rezolvate într-un fel sau altul, deci practic nu există deficiențe.

De aici putem concluziona că GAZelle 2705 poate fi operată, datorită componentei sale tehnice bune, practic fără bătăi de cap. Mașina are o resursă bună de lucru, așa că reparația nu va fi atât de frecventă, iar dacă o va face, nu va sparge nicio gaură în buget.