Volvo VNL 670: fotografie, specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Camionul Volvo VNL 670 aparține categoriei de tractoare puternice, axate pe transportul de încărcături grele și trenuri rutiere pe distanțe lungi. Calitatea în altă a tuturor componentelor acestei mașini a dus la popularitatea sa în întreaga lume. Testele au arătat că vehiculul este confortabil și ergonomic, ceea ce este important în călătoriile lungi. Luați în considerare parametrii tehnici ai mașinii și caracteristicile funcționării acesteia în spații deschise domestice.

Istoria creației

În 1997, o filială a Volvo Corporation din Statele Unite s-a aventurat să lanseze tractoarele din seria VN. Rezultatul este o combinație între direcția americană a producției de automobile și stilul designerilor europeni. De exemplu, producătorul a montat cabina, atașamentele și cablurile electrice pe șasiu. În același timp, motorul, osiile și cutia de viteze au fost achiziționate de la alți producători.

De fapt, tractorul principal Volvo VNL 670 este, de asemenea, un compromis. Camionul a primit o cabină tradițională pentru Volvo, iar toate celel alte detalii au fost furnizate de producătorii americani. Experimentul a fost un succes, noutățile create au cucerit atât America, cât și Europa. Șoferii și proprietarii acestor camioane au vorbit doar pozitiv despre ele, ceea ce a condus la dezvoltarea în continuare a acestei linii.

Motoare

Versiunea VN este reprezentată de câteva modificări ale tractorului (VNL și VNM). Între ele, ele diferă în dimensiuni tehnice. Volvo VNL 670 de la punctul extrem al barei de protecție față până la peretele cabinei are o distanță de 2870 mm, iar seria VN - 3120 mm. Platforma H-12 dovedită și fiabilă a devenit baza pentru camionul în cauză. Modificările diferă și în ceea ce privește performanța motorului.

Cel mai des, Volvo D-13 sau D-16, precum și Cummins-15, sunt folosite ca motor. Puterea unităților de putere ajunge la 500 de cai putere. Motoarele de la alți producători au fost montate extrem de rar. Este de remarcat faptul că „motoarele” folosite au fost adaptate pieței americane, echipate cu un sistem de curățare a gazelor de eșapament fără includerea de uree în ele.

Fiabilitatea motoarelor Cummins este fără îndoială. Potrivit recenziilor utilizatorilor, aceste unități pot ajunge la destinație, chiar dacă o parte semnificativă a umplerii electronice eșuează. Opiniile diferă cu privire la seria D.

Alte unități de tracțiune

Pe tractorul ETS 2 Volvo VNL 670 și analogi au fost montate mai multe tipuri de cutii de viteze. La primele lansări s-a folosit doar o transmisie manuală pentru zece moduri, apoi a fost montat un analog automat de tip ZF.

Ulterior, lista de casete în mod semnificativextins:

• versiuni cu 12 viteze ale Volvo AT și ATO I-Shift.
• Cutie de viteze FRO, RTO, RTLO pentru 10-18 moduri.
• Auto Shift și Ultra Shift.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM pentru 9 poziții.

O selecție atât de largă de cutii de viteze a făcut posibilă alegerea optimă a versiunii potrivite pentru aproape orice consumator.

Unul dintre cele mai slabe puncte ale camionului în cauză este ansamblul ambreiajului. Sistemul hidraulic nu prevede un „asistent” pneumatic, ceea ce îngreunează apăsarea pedalei, totuși, înecarea sa completă este necesară doar la pornirea din loc. Indispensabil pentru funcționarea în condiții climatice dure și lanțuri muntoase Volvo VNL 670 este fabricat de axe Meritor de încredere, precum și de posibilitatea de a monta un diferențial între roți.

Despre taxi

S-a întâmplat că americanii sunt amabili cu amenajarea locului de muncă, care este adesea și un loc de dormit. Cabina tractorului Volvo VNL 670 este spațioasă, ușoară și confortabilă. Scaunul șoferului poate fi comparat cu scaunul pilotului, tabloul de bord seamănă și cu un omolog de avion. Volanul este reglabil în diferite poziții și intervale, ceea ce face posibilă găzduirea confortabilă a unei persoane de orice configurație și înălțime.

Confort suplimentar este oferit de prezența aerului condiționat, a sistemului audio, a oglinzilor încălzite și a altor inovații tehnice. Toate elementele sunt aranjate cât mai atent posibil. Cabina are o mulțime de nișe, sertare, dulapuri, unde este amplasat un stoc solid de alimente și îmbrăcăminte pentru doi șoferi.

În compartimentul de dormit al cabinei tractorului ATS Volvo VNL 670, la fel ca la alte modele, nu numai că poți dormi, ci și să te plimbi la toată înălțimea, folosește blocul ca birou mobil. Interiorul cabinei este realizat în diferite variante. Izolarea fonică a locului de muncă este ideală, zgomotul în timpul mișcării nu este mai mare decât cel al unei „mașini de pasageri”. Vizibilitatea excelentă este garantată de sticlă panoramică solidă. Dezavantajul acestei piese este că, dacă este deteriorată, înlocuirea va costa mai mult decât camioanele cu fronturi duble.

Funcții

Nu se poate argumenta că caracteristicile de mai sus ale Volvo VNL 670 și echipamentele sunt o dogmă. Producătorilor americani le place să fie creativi în procesul de construire a mașinilor. Chiar și modificările unui lot diferă unele de altele, deși nu în mod semnificativ. De exemplu, în loc de o cutie de viteze, poate exista o altă cutie de viteze, motoarele de aceeași marcă diferă adesea ca putere și ajustări.

În consecință, este posibil să vorbim despre configurația standard a camioanelor în cauză sau să descriem relativ parametrii generali, concentrându-ne pe anumite caracteristici ale unităților structurale și interacțiunea acestora. Pe piața internă, primele mostre de VNL 67 au apărut la începutul anilor „zero” ai acestui secol. Utilizatorii ruși au apreciat foarte mult avantajele configurației capotei și confortul la locul de muncă.

Volvo VNL 670 specificații în cifre

Parametrii de tracțiune ai tractorului în cauză:

• capacitate rezervor de combustibil - 16 l;
• consum de combustibil la maximum - 40l/100 km;
• sarcina maximă - 18.000 kg;
• viteză medie - 100 km/h;
• cuplu - 3150 Nm.

Dimensiuni totale Volvo VNL 670:

• lungime - 12,6 m;
• lățime - 2,4 m;
• înălțimea mașinii - 2,6 m;
• greutate de încărcare la maximum - 30 de tone;
• greutate totală/tren rutier - 7,1 t/40 t.

Testări de performanță

Tractorul luat în considerare, indiferent de tipul de suspensie (pneumatică sau mecanică), toate denivelările de drum trec ușor, impactul șasiului asupra cabinei este minim. Această caracteristică de design face posibilă transportul de mărfuri fragile de-a lungul drumurilor rusești „minunate”.

Camionul se simte grozav pe volan, datorită unui servomotor hidraulic puternic cu un răspuns sigur la întoarcere. Acest lucru este facilitat și de mecanismul de propulsie, care practic nu transmite momente de vibrație la volan, conducerea unei mașini fiind plăcută și ușoară. Având în vedere lungimea considerabilă a mașinii, manevrabilitatea joacă un rol semnificativ. În ciuda faptului că trenul rutier se potrivește puțin mai prost decât analogii europeni în locuri înguste și în viraje, capacitatea de a roti roțile din față cu 50 de grade face posibilă gestionarea perfectă a parcării, inclusiv în zone limitate de depozit.

Volvo VNL 670 în Rusia

Deoarece pe camioanele din această serie sunt montate mai multe tipuri de motoare, consumul de combustibil variază de la 35 la 40 de litri la 100 de kilometri la diferite modificări. Cutia de viteze cu configurație I Shift, conform producătorilor, face posibilă atingerea unui „apetit minim”, care este facilitat de o setare specială a unității inteligente de selecție a vitezei. Acest sistem este capabil să selecteze automat treapta optimă, activând-o, ocolind vitezele intermediare. De fapt, se comportă ca un „pilot automat”. Indiferent de aceste caracteristici, consumul de combustibil nu depășește 40 l / 100 km, ceea ce este mai economic decât camioanele KamAZ autohtone.

Prețul aproximativ al Volvo VNL 670 pe piața rusă depinde de starea, anul de fabricație și configurația mașinii. Costul variază între 1,5-4,6 milioane de ruble. Această cifră corespunde prețului unui tractor nou de la producătorii Kama, ceea ce nu se poate spune despre confortul și fiabilitatea unei mașini autohtone.

Chiar și în cele mai dure regiuni rusești, tractorul în cauză face față bine înghețului și drumurilor proaste. În plus, șoferul camionului nu îngheață, se poate odihni confortabil și se poate curăța. O rețea destul de extinsă de dealeri și service face achiziționarea unui tractor suedez-american și mai tentantă.

Recenzii ale proprietarului

Chiar și acei utilizatori care au achiziționat un Volvo VNL 670 cu un kilometraj decent (peste 600 de mii de kilometri) remarcă un confort excelent și o conducere încrezătoare a mașinii atât pe zone plate, cât și pe lanțuri muntoase. Modificarea care a suferit întreținere programată s-a comportat cu încredere și fiabil pe mai mult de 50 de mii de kilometri. Dupăo serie de reparații minore, mașina a depășit cu încredere încă 100 de mii.

Printre plusuri, proprietarii notează motoarele Cummins, care sunt de încredere. Caracteristicile acestor unități de putere includ complexitatea designului, este aproape imposibil să eliminați defecțiunea pe cont propriu. În general, conform feedback-ului consumatorilor, tractorul este fiabil, cât se poate de confortabil, are o bună manevrabilitate și echipamente suplimentare.

În sfârșit

Camionul „Volvo VNL 670” este, fără îndoială, un vehicul excelent pentru transportul pe distanțe lungi. În ciuda unor comentarii cu privire la calitatea transmisiei automate, a ambreiajului și a electronicii, mașina a câștigat pe bună dreptate popularitate în întreaga lume. În cinstea acestei mașini, a fost creat chiar și un popular joc de calculator numit American Truck Simulator Volvo VNL 670. Desigur, acest tractor nu poate fi numit un camion pur american sau european. Combină optim caracteristicile de asamblare a mașinilor pe ambele continente și într-un mod pozitiv.