Volvo VNL: specificații, recenzii ale proprietarilor, fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Slash-ul strălucitor de crom este un semn distinctiv al mașinilor fabricate în Suedia. Dar mașina prezentată în imaginea din articol seamănă mai mult cu camionerii din filmele de la Hollywood. Și deși există o trăsătură caracteristică, a vedea această mașină pe drumurile Europei este o raritate. Acesta este Volvo VNL - un tractor produs de divizia americană a concernului suedez.

Spre deosebire de modelele europene, cel american are un aspect convențional al capotei. Partea din față este totuși destul de mare. Dar un astfel de volum nu este doar de dragul aspectului american. Mașinile sunt echipate cu un motor puternic, transmisie adecvată, răcire și au performanțe excelente de condus. În același timp, chiar și în versiunea americană, principiul pe care îl auzi des despre versiunea europeană nu este uitat: „Volvo” este „Volvo”. În această recenzie, vom încerca să comparăm tractorul american cu omologul său european.

Preț

Auzind despre modelele americane, mulți utilizatori se vor gândiprețul acestui „monstru”. Și complet în zadar. O mașină cu un kilometraj de 2010 va costa doar 30.000 de dolari. Cu toate acestea, ca și în cazul achiziției oricărei mașini, o mulțime de parametri sunt incluși în preț, așa că nu ar trebui să pictați întreaga gamă de prețuri. Este un fapt că tractoarele Volvo VNL au prețuri la nivelul versiunilor europene. Este de remarcat faptul că această mașină nu este vândută oficial în Rusia, dar o puteți cumpăra din mâinile celui de-al doilea (al-lea) proprietar.

Diferențe

Una dintre diferențele dintre versiunea americană este spațiul interior. Cu acest tractor, te poți ridica și merge cu adevărat. Înălțimea tavanului este de 2,5 metri, așa că nici cea mai în altă persoană nu trebuie să se aplece aici. Suprafata interioara a masinii este de 5 metri patrati. metri: doua scaune confortabile si un compartiment de dormit in varianta pentru transport international. În același timp, este dificil să numiți aceste rafturi șezlonguri. Lățime 1,2 m, lungime ~ 2 m. Luminile sunt împrăștiate în jurul cabinei și în compartimentul de dormit, creând o lumină moale confortabilă. De asemenea, tractorul interurban este echipat cu un sistem audio cu 8 difuzoare, care sunt amplasate și în diferite părți ale cabinei.

Caracteristicile includ posibilitatea de a transforma scaunul de jos. Persoanele care călătoresc adesea în vagoane de clasa a doua știu că dana laterală inferioară poate fi atât o masă pentru ambii pasageri, cât și un șezlong pentru unul dintre ei. Volvo VNL folosește același principiu. Și având în vedere că părțile laterale ale părții din spate au și ferestre mici, compartimentul de dormit poate fi folosit nu numai pentru odihna șoferului și a transportatorului.

Interior și tabloul de bord

Cu toate acestea, interiorul mașinii ar trebui discutat separat. Primul lucru care îți atrage atenția când te urci la volan este aspectul tabloului de bord. Mașina nu este proiectată pentru aterizarea unei a treia persoane, așa cum se face în versiunile occidentale. Panoul de bord din fața șoferului este situat într-un semicerc și puteți ajunge în siguranță la tot. În plus, în dreapta în această mașină există un singur loc, și nu o canapea întreagă, așa cum se face în cabinele mașinilor de la alți producători. Și partea proeminentă a torpilei va împiedica o persoană să stea în mijloc, chiar dacă proprietarul decide să înlocuiască scaunul din dreapta cu o canapea.

Toate cântarele sunt în fața ochilor tăi, dispozitivele suplimentare sunt plasate în partea dreaptă a panoului. Computerul de bord Volvo VNL oferă în mod constant informații atât despre parametrii de conducere, cât și despre mulți alții. Există și un suport de sticlă. Poate fi mutat în alt loc - există o astfel de oportunitate. Se atrage atenția asupra a două butoane dintr-o coloană: roșu, galben deasupra acestuia. Galbenul are două funcții. Apăsând-o, șoferul activează parcarea, trăgând spre sine - deblocarea automată a roților. Lângă ea există și o pârghie care vă permite să frânați remorca. Cabina are o mulțime de rafturi, dulapuri, sertare pentru tot felul de lucruri mărunte. Era chiar loc pentru un frigider portabil și un cuptor cu microunde. Separat, putem aminti televizorul, a cărui antenă se află pe acoperișul cabinei.

Este de remarcat și prezența unui convertor de 12-220 volți. Există prize pe ambele părți ale cabinei, în spatele ușilor și bineînțeles în compartimentul de dormit. Pe lângă convertor, are o unitate de protecție la suprasarcină. Din motive de corectitudine, observăm că convertorul situat sub patul inferior poate să nu ofere caracteristici rusești, deoarece tensiunea în state este diferită, dar aceasta este o problemă care poate fi rezolvată. Vitezometrul sugerează și SUA: dublă digitalizare a cadranului (pe lângă km, există și mile).

Aspect

În 1997, promovându-și marca în America, inginerii concernului suedez Volvo s-au hotărât la un experiment îndrăzneț. A rezultat apariția tractorului Volvo VNL, a cărui caracteristică este amintită de mult timp de orice camioner care a intrat măcar o dată în cabina acestui gigant. O capotă uriașă care se înclină înainte împreună cu aripile, o cabină în altă cu mult spațiu de depozitare pentru bunurile „stângate”, un compartiment de dormit care seamănă cu o cameră mică. De asemenea, puteți vedea reflectoare puternice pe peretele exterior al sacului de dormit, un suport pentru pantofi pe treapta de jos pe fiecare parte și un covor pe podea. Podeaua din interiorul cabinei este acoperită cu mochetă.

Totuși, toate aceste facilități sunt oferite pentru mașina mai veche Volvo VNL-770, concepută pentru călătorii lungi între orașe. Mașinile mai tinere ale liniei nu au dormitor, dar restul umpluturii este la nivel. Cucerind piețele americane, Volvo nu a planificat nicio inovație tehnică, totul a fost în spiritul companiei, accentul principal a fost pus pe 2 puncte: ergonomie și confortul șoferului. Deloc surprinzător, un sondaj în rândul camioneștilor care folosesc acest tractor ia dat unul dintre cele mai în alte evaluări. De asemenea, mulți șoferi au remarcat că, dacă sunt întrebați despre recomandări, vor numi unamașină, este un Volvo american cu nasul mare.

Umplere

Ce au vrut să spună suedezii când au spus că nu există produse noi în seria Volvo VNL? Specificațiile vehiculului includ geamuri electrice, oglinzi electrice, control de croazieră, aer condiționat și:

• Motor diesel ISX450ST de 15 litri cu 450 CP. (în unele specificații scriu 12 l și 500 CP);
• rezervoare de combustibil de 600 litri;
• consum de combustibil 35-40 litri la 100 km (aproximativ 15.000 km la o benzinărie);
• formulă roată 6x4;
• frâne cu tambur pe toate cele trei axe;
• suspensie pneumatică;
• 13MT sau automat pentru a alege.

Recenzii

După cum sa menționat deja, mulți camionieri recomandă să cumpărați doar versiunea americană a Volvo VNL. Recenziile proprietarilor notează ușurința în utilizare, un compartiment de dormit spațios, capacitatea de a roti ambele scaune din față pentru a face față compartimentului de dormit. Eficiență și putere într-o sticlă. Mulți menționează că în acest camion este întruchipat pe deplin motto-ul mașinilor americane - un milion de mile fără o revizie majoră.

Dintre deficiențe, se remarcă cursa strânsă a pedalei de ambreiaj la versiunile cu cutie de viteze manuală. De asemenea, dezavantajele includ lipsa preîncălzirii motorului. Diluantul de combustibil este de puțin ajutor în această situație din cauza rezervoarelor uriașe ale mașinii.

Concluzie

Volvo VNL american, a cărui fotografie a fost prezentată în recenzie, desigur, arată ca un fel de monstru mecanic, dar confortul șoferului, economia de combustibil și excelentputerea, precum și un set de diverse rafturi, sertare, plase și dulapuri fac din aceasta o adevărată casă pe roți, care este atât de lipsită de șoferii noștri de camion.

Aș dori să le doresc suedezilor ca experimente precum versiunea americană a tractorului lor să fie uneori efectuate în Europa, unde, după cum se știe din geografie, se află principala fabrică a mărcii Volvo.