ZIL-133G40: fotografie cu descriere, specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Camionul ZIL-133G40 se bazează pe legendarul model al 130-lea. Modificările actualizate au devenit mai practice și mai productive decât predecesorul lor. Versiunea la bord este concepută pentru a transporta o varietate de mărfuri pe drumurile publice.

Specificații ZIL-133G40

Următorii sunt parametrii mașinii în cauză:

• Formula roții este 6×4.
• Capacitate -10 t.
• Greutatea mașinii în stare de funcționare este de 7,47 tone.
• Dimensiuni platformă - 6, 11/2, 32/0, 57 m.
• Viteza maximă este de 85 km/h.
• Consumul mediu de combustibil este de 23,7 l/100 km.
• Volumul rezervorului de combustibil este de 170 l.
• Tip de unitate de putere - motor diesel V-8.
• Compresie – 18, 5.
• Putere - 185 sau 200 CP
• Volum de lucru - 8, 7 sau 9,5 l.

Transmisie și ambreiaj

Schimbarea treptelor de viteză a camionului ZIL-133G40 se realizează prin intermediul unei acționări pneumomecanice. Printre caracteristici - supapa de pornire a unității executive interacționează cu împingătorul amplificatorului pneumatic asociat sistemuluiactuator ambreiaj.

Acest lucru permite șoferului să preselecteze viteza dorită în divizor fără a utiliza pedalele de accelerație și ambreiaj, după care treapta de viteză este activată prin simpla apăsare a pedalei de ambreiaj. Comoditatea unui astfel de sistem este vizibilă în special pe drumurile cu teren și acoperire în schimbare frecventă. În funcție de anul de fabricație, transmisia manuală avea 5 sau 9 moduri. Tip ambreiaj - ambreiaj cu un singur disc cu un disc antrenat cu diametrul de 38 cm.

Frâne

Ansamblul de frână include patru sisteme:

1. Unitate de lucru cu antrenare atmosferică. Opritorul roților înainte și spate trece separat. Sistemul este controlat de o pedală în cabină și de o supapă de frână cu pârghii speciale.
2. Frâna de parcare folosită pentru a fixa mașina pe o pantă. Sistemul este controlat și de pneumatică cu o macara specială. Camerele de frână sunt echipate cu celule de baterie pentru a preveni frânarea roților pe puntea spate.
3. Nodul auxiliar este folosit pentru opriri frecvente. În același timp, o parte din sarcina de la unitatea principală este nivelată datorită frânării de către motor. Această caracteristică prelungește durata de viață a întregului sistem de frânare.
4. Unitatea de rezervă este proiectată pentru frânarea ZIL-133G40 în cazul unei defecțiuni a sistemului principal. Frânele de urgență sunt controlate de o macara de parcare care activează unitățile de stocare a energiei.

Componente șasiu și suspensie

Casa mașinii în cauză este formată dintr-o pereche de ștampilațispate. Ele sunt conectate între ele prin intermediul unor bare transversale speciale. Ultimele elemente sunt destul de importante în comportamentul general al structurii. Rigiditatea este garantată de structura specială a îmbinărilor. Acesta este un punct destul de important, deoarece suporturile pentru unitatea de putere și piesele aferente sunt montate pe prima parte, barele pe a treia bară transversală, al patrulea element este echipat cu jumătăți de canal, a cincea bară transversală este utilizată pentru instalarea dispozitivului de remorcare.

Roțile din față ale lui ZIL-133G40 au o unitate de suspensie dependentă cu arcuri longitudinale semi-eliptice și amortizoare telescopice. Analogul de pe roțile din spate este echilibrat dependent cu tije de cuplu și arcuri. Design cadru - configurație ștanțată, ștanțată, sudată.

Cab

Descrierea ZIL-133G40 va continua luând în considerare locul șoferului. Cabina este preluată de la predecesorul său (seria 130). A fost ușor îmbunătățit și rafinat. Printre modificări se numără și creșterea înălțimii, bara de protecție a fost lăsată în alb, iar corpul principal se găsește în diverse nuanțe. Deasupra grilei se află o plăcuță de identificare a producătorului. Sub acest element se află cârlige de remorcare pentru cablu. Există lumini de poziție pe acoperiș, „semnale de direcție” standard pe laterale, elemente de lumini principale frontale în față.

Echipamentul intern este destul de tolerabil, totul este făcut pentru confortul șoferului. Echipamentul include o trapă de ventilație, oglinzi retrovizoare mari și alte detalii care simplifică fluxul de lucru. Scaunul șoferului este reglabil pentru întindere și înclinare, ceea cevă permite să o ajustați pentru o anumită persoană.

Toate comenzile sunt identice cu cele din cabina celui de-al 130-lea ZIL. Acest lucru face ușor să vă simțiți confortabil cu locația și controlul lor. O astfel de plasare este destul de convenabilă și cât se poate de clară. Senzorii de măsurare și dispozitivele de control sunt moderne chiar și în timpurile moderne. Pe lângă faptul că poate conduce cu o sarcină maximă, mașina poate remorca un cârlig de remorcare suplimentar.

Corpul

Constructia acestei piese in unele modificari este din lemn, la modelele mai noi este din metal. Pentru camionul ZIL-133G40 (vezi fotografia din articol) cu o bază medie, doar părțile laterale se înclină, versiunile cu o bază alungită sunt echipate cu pereți pliați pe trei laturi.

Pentru a crește utilitatea mașinii și a extinde funcționalitatea acesteia, este permisă montarea pe caroseria cortului. În acest scop, se folosește o structură specială de cadru. În locul părții de marfă, pe modificarea 133-X au fost montate diverse module pentru sarcini industriale, agricole și speciale. La dorință, clienții ar putea comanda o mașină cu șasiul gol, montand ulterior instalația necesară, ceea ce este important pentru organizațiile cu o activitate limitată.

Avantaje și dezavantaje

Istoria lui ZIL-133G40 indică faptul că mașina are o serie de calități pozitive. Acestea includ economia de funcționare. Repararea unui camion nu necesită costuri semnificative, inclusiv la înlocuirea pieselor și ansamblurilor. Achiziționați piese de schimbva fi dificil, deoarece sunt împărțiți în subgrupuri separate. În plus, avantajele includ lipsa de pretenții în întreținere, abilități bune de cross-country și capacitate de transport.

În ciuda tuturor avantajelor, mașina are dezavantajele ei. Nu se comportă foarte încrezător pe zonele absolut de teren și acoperite cu zăpadă. Printre minusuri, se remarcă și izolarea fonică slabă a cabinei și calitatea prelucrării părților exterioare ale vehiculului. În ciuda tuturor caracteristicilor, camionul ZIL-133G40 s-a dovedit a fi un asistent de încredere și loial în diverse industrii, capabil să îndeplinească sarcini bine definite în orice regiune climatică.