ZIL-pickup: descriere cu fotografie, specificații, istoricul creației

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Primul model experimental al pickup-ului ZIL a fost construit în anii 50 ai secolului trecut. Dezvoltarea a fost realizată în departamentul de proiectare al uzinei de capitală numită după Lihaciov. Definiția vehiculului după scop este un camion ușor pentru transportul combustibilului pentru perioada de testare a limuzinelor guvernamentale cu experiență. Modelul cu nasul alungit și corpul ghemuit arăta amuzant și oarecum sfidător.

Datorită aspectului extraordinar al mașinii a fost supranumită „Cheburashka”. Luați în considerare caracteristicile și metodele sale de restaurare modernă.

A doua generație

ZIL-pickup și-a amintit din nou la mijlocul anilor '80. La fabrică, pentru propriile nevoi, au construit două mostre de „Cheburashka” pe baza autoturismului ZIL-4104. Motorul folosit a fost un motor de 315 cai putere, care a interacționat cu o transmisie automată hidromecanică în trei moduri. „Gemeni” a primit numerele de stat 95-50 și 91-50 (MNP).

Reprezentanții acestei serii au fost echipați cu cabine obișnuite de la un camion cu trei osii ZIL-131, caroserii la bord unificate dincopac. Pe ele au fost instalate copertine, acoperind trei sferturi din lungimea fiecărei platforme. Pick-urile au fost folosite în scopuri casnice în timp ce erau testate în funcție de kilometraj.

Funcții

Aspectul strălucitor al pickup-ului ZIL a atras privirile trecătorilor și ale altor șoferi, ca un magnet. Angajații Inspectoratului de Stat în trafic nu au lăsat ghemuit „Cheburashka” nesupravegheat. Camionul era adesea oprit nu pentru a verifica documente și alte formalități, ci pentru a se interesa despre caracteristicile tehnice ale unui vehicul rar. Experții au apreciat partea motorului, care găzduia „motor-opt” pe benzină în formă de V.

Fapte interesante

La festivalul de mașini Autoexotica din 2012, s-a putut vedea o frumoasă camioneta ZIL portocalie (foto sus). Decorul de design a copiat ușor capodoperele designerilor străini de la mijlocul secolului trecut. În general, mașina arăta destul de decent și armonios. A fost greu de recunoscut Cheburashka, care a fost folosit cândva pentru a transporta echipamente tehnice și de măsurare.

Referință rapidă. A fost posibilă montarea diferitelor versiuni de caroserie pe partea de cadru a limuzinelor ZIL. Atunci a apărut ideea de a crea un camion mic. La acea vreme, când a apărut pe stradă, a șocat pe absolut toată lumea. Din păcate, acest proiect a fost scurtat rapid, așa că s-au născut doar câteva exemplare. Cu toate acestea, au existat cei care au reușit să restaureze mașina uitată.

RemakeZIL-130 într-o camionetă

Un angajat al unui studio de automobile împreună cu asistenții săi au decis să se ocupe de restaurarea orașului Cheburashka. Inițial, au dezvoltat ideea de a construi o camionetă bazată pe Volga. Stilul Ford Rancher și Chevrolet El Camino a fost considerat ca un prototip. Caroseria noii mașini era aproape gata, dar a existat o problemă cu furnizarea motorului V-8. Drept urmare, au început să ia în considerare alte opțiuni, inclusiv achiziționarea unei alte mașini donatoare.

Un prieten comun i-a ajutat pe designeri, care au propus dezvoltarea Ford E-250 Ecoline. Prima clătită a devenit cocoloașă (când au încercat să pună un corp „Volga” pe rama americanului). S-a dovedit destul de distractiv, dar nimic mai mult. După o serie de reflecții lungi a salvat cazul. Camionul de combustibil ZIL-130 a atras din greșeală atenția pasionaților. Camioneta, a cărei fotografie este prezentată mai jos, a fost construită de obicei pe baza ei.

Și nu este doar o decizie emoțională fără minte. Camionul specificat a combinat optim o combinație dintre cele mai bune modele americane din anii 50 și anume:

• design rotund original;
• sticlă panoramică;
• aripi late;
• dimensiune optimă pentru cadrul selectat.

Pregătire

Lucrul activ la crearea unui camion cu o cabină ZIL-130 a început odată cu căutarea acestui element. O opțiune potrivită a fost achiziționată de la o bază de explorare geologică. Cabina cu camionul „nativ” functioneaza din 1976 la Pol, dotata cu geam termopan, strat de alcool, gratii geamuri, izolatie din blanapartea interioară. Adevărat, fundul a trebuit să fie digerat.

Grila radiatorului este preluată din primele versiuni de 130 ZIL. A durat mult pentru a găsi această piesă, pentru că a fost dificil să găsești o versiune nestricată și putredă. Din nou, cazul a venit în ajutor, grila a fost găsită într-unul dintre magazinele auto și nimeni nu a putut explica cu adevărat de unde a venit.

Despre donator

După cum am menționat deja, donatorul a fost un Ford E-250 Econoline, care este o camioneta americană standard de dimensiuni mari. Caracteristicile sale:

• lungime - aproximativ 6000 mm;
• lățime - 2000 mm;
• greutate redusă - 2, 3 tone;
• cadru - spar puternic;
• tracțiune principală - puntea spate;
• transmisie - transmisie automată;
• cilindreea motorului - 4,2 l;
• Putere nominală- 200 CP p.;
• cuplu - 400 Nm.

La donator, încălzitorul autobuzului Ford, care este destul de impresionant ca dimensiuni, a fost foarte vizibil. Nu a fost posibilă instalarea acestui element cu aer condiționat pe mașina nou creată (nici în cabină și nici sub capotă).

Continuați reglarea pickup-ului ZIL-130

Una dintre etapele principale a fost scurtarea părții cadrului. Această nevoie a apărut din cauza controlului nu foarte convenabil al unei camionete cu o bază lungă. Problemele apar din momentul în care părăsiți garajul. Ca urmare: au fost demontate caroseria, arborele elicei, rezervorul de benzină, liniile de lucru. După ce a „tăiat”, mașina a căpătat un aspect complet diferit.

Pentru a seta sistemul interncabină pe un cadru american, partea inferioară și structura de putere a mașinii sovietice au trebuit refăcute radical. Drept urmare, partea inferioară a cabinei semăna de la distanță cu o combinație de coș de gunoi cu o bucată de granit. Am abordat serios și procesarea sistemului de pedale. Aterizarea inițială în Cheburashka este incomod, mai ales pentru oamenii înalți. Ansamblul pedalei a fost deplasat înainte cu 150 de milimetri, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea oarecum a situației. A devenit posibil chiar să încrucișați un picior (dacă vă întoarceți).

Îmbunătățiri majore

În această etapă, pentru a crea un pickup pe baza ZIL-130, s-a lucrat cu suspensia, deoarece mașina de dedesubt nu a putut fi realizată. Acest lucru se datorează volumului real al cadrului, chiar dacă cabina este fixată la cea mai mică înălțime posibilă. Arcurile din față au fost scurtate cu o tură și jumătate. După tăierea elementelor mari, mașina s-a întins pe barele de protecție și a fost necesară o reluare. Omoloagele din spate au avut ceva lăutari, dar procesul a fost puțin mai ușor.

Printre principalele probleme:

• dificultate la deșurubarea elementelor de fixare acrise și blocate în mânecile cerceilor;
• necesitatea de a selecta o anumită categorie de oțel;
• Ampatamentul lung și nuanțele de design ale suportului transmisiei automate nu permit reducerea garda la sol, atunci când aceasta este coborâtă forțat, mașina stă pur și simplu pe „burtă”.

Ca urmare, înălțimea camionetei ZIL a fost de 1900 mm (parametrul standard a fost de 2400 mm). Rotile din fata au fost lasate la fel, dar pista a fost usor marita prin intermediul unor distantiere speciale, s-au ales cauciucuri R16 245/75. În spatele îmbinării lucrate, cauciucuriabordat tip R16 295-315/70. S-a alocat puțin timp pentru a lucra cu aripile, transformând ideile în realitate. Designul s-a dovedit a fi unic, dar cu un angajament față de anii 50 ai secolului trecut.

A doua opțiune

O altă versiune de tuning ZIL pickup are, de asemenea, dreptul de a exista. Adevărat, este prezentat în teorie până acum, deci nu există o descriere pas cu pas a lucrării, dar există o idee clară a principiului general al manipulării.

Pentru a începe:

1. Bază cadru - modelul nativ rămâne cu o oarecare scurtare.
2. Poduri - neschimbate, cu posibilitatea de a adăuga componente de la „colegii” americani. Acest lucru va asigura fiabilitatea ansamblului, instalarea de frâne cu disc.
3. Suspensie - ansamblul arcului rămâne. Lasă-l să pară puțin brutal, dar „ieftin și vesel”. Dacă doriți să faceți o schimbare radicală, designul pneumatic va fi cea mai bună soluție, piesele pentru care se găsesc pe piața modernă fără probleme.
4. Roți duble - întotdeauna pe puntea spate. În caz contrar, mașina va arăta ciudat.
5. Unitate de putere cu transmisie - este mai bine să luați de la analogi străini. Aici alegerea este destul de largă. Potrivit ca V-8 nativ și „Cummins”, „Caterpillars” și altele asemenea.

Cabină și interior

Reformarea cockpitului în sine de dragul schimbării proporțiilor nu are prea mult sens. O camionetă bazată pe ZIL ar trebui să rămână totuși un camion, deși cu o plecare către un alt nivel ușor diferit.clasificare. Luați cel puțin aceiași americani care creează în mod activ camionete unice bazate pe vehicule medii. Dacă doriți, puteți instala o cabină dublă, atunci vor fi necesare unele modificări. Chiar și cabinele pompierilor Cheburashka au fost odată montate, construite și sudate.

Echipamentul de salon este o altă direcție pentru introducerea propriei soluții de imaginație și design. În primul rând, este necesar să se asigure o izolare fonică și termică decentă, să se modifice scaunele, volanul, tabloul de bord, iluminatul. În plus, alegerea elementelor de modernizare este practic nelimitată. Ca alternativă, puteți lăsa echipamentul minim Spartan.

Platformă de încărcare

S-a întâmplat istoric ca în patria pickup-urilor, partea de marfă a mașinii să fie folosită pentru transportul maxim de mărfuri din magazin sau lemne de foc pentru un picnic. Pe modelul creat, puteți face același lucru. Dacă este necesar, se permite încărcarea și transportul articolelor destul de grele, dar compacte, cu o greutate de până la câteva tone. Pentru fabricarea acestui element, veți avea nevoie de încă o pereche de aripi față, tablă și un profil de armare atașat la bază. Toate piesele sunt selectate în așa fel încât să poată rezista la sarcina către care este orientat șasiul.

Rezumând toate manipulările de mai sus ale celei de-a doua versiuni de tuning, se poate observa că acesta este un proiect destul de abstract. Pentru a-l aduce la viață va fi nevoie de mulți bani, timp și efort. Totodată, nimeni nu vă va oferi garanții pentru posibilitatea circulației legale pe drumuri. In afara de asta,va fi necesară participarea mai multor specialiști diversificați pentru a ajuta la scoaterea în evidență și la gândirea tuturor nuanțelor tehnice și structurale.

Rezumat

Este foarte bine că există astfel de entuziaști care dau o a doua viață vehiculelor sovietice uitate sau de dimensiuni reduse. Multe dintre ele au reprezentat o adevărată descoperire în industria auto. Pickup ZIL „Cheburashka” este unul dintre cele mai interesante proiecte pe care le puteți aprecia.