Tractor cu roți MAZ-538: descriere, specificații, scopul și istoricul creării

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Mașină unică MAZ-538; Acesta este un tractor greu pe roți cu două axe și tracțiune integrală. Este utilizat pentru transportul și operarea diferitelor tipuri de atașamente cu elemente de lucru pasive (PKT, BKT). În iulie 1954, în conformitate cu decretul Consiliului de Miniștri al URSS, un birou de proiectare separat a fost creat la Minsk, prin ordin al directorului fabricii. Sarcina principală a grupului condus de B. L. Shaposhnik a fost dezvoltarea tractoarelor grele cu mai multe osii cu tracțiune integrală. Această dată poate fi numită punctul de plecare, deși KB nu a avut propria sa producție secretă până în 1959.

Istoria creației

Modelul de pornire în acest proiect a fost un vehicul MAZ sub indicele 528. Semăna cu un tractor, a devenit precursorul seriei de roți sub numărul 538. Un vehicul greu cu o formulă de roți 4x4 a prins rădăcini pentru mult timp timp și a câștigat popularitate în unitățile forțelor armate ale URSS.

După eliberarea ordinului Direcției de Inginerie a Ministerului Apărării, dezvoltarea tractoarelor a început în SKB-1. Proiectul a fost condus de V. E. Chvyalev. O atenție deosebită a fost acordată capacității echipamentului de a lucra cu diverse atașamente interschimbabile,furnizarea suplimentară de remorci de tractare. Primele teste a două exemplare cu echipament buldozer au avut loc în 1963 lângă Grodno. Vehiculele MAZ au trecut testul cu note excelente, după care au trecut examene tehnice suplimentare și apoi au fost recomandate pentru producția de serie. În aceeași perioadă, documentația relevantă a fost transferată către Kurgan.

Adopție

În 1964, MAZ-538 a fost pus în funcțiune cu denumirea de serie IKT-S (tractor mediu de inginerie cu roți). Imediat și-a început dezvoltarea industrială. Prototipurile Kurgan nu erau diferite de omologii din Minsk. Ele au devenit curând baza pentru o întreagă linie de buldozere autopropulsate și echipamente de construcție a drumurilor, inclusiv montatoare de șenile și șanțuri.

O centrală diesel a fost instalată în partea din față a cadrului din spate cu o configurație sudată cu nituri. Motorul rezervor în patru timpi D 12A-375A avea o capacitate de 375 de cai putere și era agregat cu o transmisie hidromecanică și un transformator de blocare, o cutie de viteze în trei moduri, o cutie de transfer cu capacitatea de a dezactiva axa de direcție față.

Principiul de lucru

Cuplul este transmis de o cutie de viteze suplimentară printr-o pereche de pompe hidraulice care alimentează servodirecția. În plus, sunt implicate patru categorii de piese pentru atașamente.

Troliul MAZ-538 a fost acționat de o priză de putere din cutie. Și în unitatea de transmisieeste prevăzut un dispozitiv de marșarier, care este responsabil pentru deplasarea în același interval de viteză și efort în direcțiile față și spate, fără a se întoarce.

De regulă, un șofer-mecanic controla funcționarea tuturor elementelor tractorului. Putea folosi două scaune reglabile, care erau așezate unul lângă celăl alt, întoarse în direcții diferite. De asemenea, un volan reversibil, o pereche de planșe de bord, un sistem de aranjare bidirecțională a instrumentelor au ajutat la lucru. Elementele au fost plasate în partea din spate și în față a cabinei cu abur complet din metal, cu vizibilitate de jur împrejur.

Despre locul de muncă

Era echipat cu un parbriz cu două secțiuni și o lunetă de tip fix (cu ștergătoare). De asemenea, în cabină era încălzire electrică, viziere pentru a proteja de lumina soarelui, elemente de sticlă cu balamale pentru ușă. Pentru a proteja piesele, sunt prevăzute capace care acoperă comenzile neacționate. Interiorul a fost încălzit de la sistemul de răcire a motorului, o unitate de filtrare a fost amplasată într-un compartiment ermetic special, care a asigurat crearea unei presiuni interne excesive.

O altă caracteristică de design a tractorului este tipul de suspensie. Acest ansamblu este echilibrat pe parghii transversale, echipate cu piese elastice hidropneumatice, in timp ce rotile din spate sunt fixate rigid de cadru. Frânele cu dublu circuit aveau angrenaje planetare pe toate osiile și un sistem pneumohidraulic.

Alte caracteristici tehnice ale MAZ-538

Următorii sunt principalii parametri ai tractorului:

• Dimensiuni - 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Greutate redusă/întreaga – 16,5/19,5 t.
• Garda la sol - 48 cm.
• Ampatament – 3,0 m.
• Electric - echipament ecranat de 24 V.
• Echipament suplimentar - patru proiectoare obișnuite pe cabină, cuplaje față și spate.

Viteza mașinii considerate a URSS pe autostradă a ajuns la 45 km/h, urcă peste abrupt - până la 30 de grade, vaduri - până la 1,2 metri adâncime. Consumul mediu de combustibil a fost de aproximativ 100 l / 100 km, intervalul de croazieră a fost de la 500 la 800 km, în funcție de caracteristicile operaționale. Combustibilul a fost plasat într-o pereche de rezervoare cu o capacitate de 240 de litri.

Modificări

În 1965, inginerii Kurgan au dezvoltat o versiune alungită a MAZ-538. Era un tractor de inginerie cu un ampatament extins (până la 4,2 m) de tip KZKT-538 DP. O astfel de caracteristică de design a făcut posibilă dotarea echipamentului cu echipamente mai puternice instalate pe cârligul față și spate.

Greutatea proprie a mașinii a crescut la 18 tone, lungime - până la 6,98 m. Principalii parametri și aranjamentul general, inclusiv tipul cutiei de viteze, au rămas neschimbați. Au fost efectuate lucrări minore pentru a reconstrui configurația dispozitivelor auxiliare, iar un alt operator a fost inclus în echipaj pentru a deservi unitățile montate de plasare opusă.

La începutul anilor 80, a apărut a doua versiune a 538DK. În această versiune, dezvoltatorii au furnizato unitate suplimentară de priză de putere și arbori cardanici care servesc la activarea corpurilor de lucru ale mașinii de șanț TMK-2 instalate în spatele echipamentului.

În unitatea de transmisie a fost inclus un reductor hidraulic de viteză, ceea ce face posibilă reglarea vitezei de funcționare în intervalul 0,25-45 km/h. Unele modificări au primit o cabină presurizată și un sistem pneumatic repetitiv pentru pornirea centralei electrice. S-au încercat să-și creeze propriul tractor cu două osii cu un motor de 525 de cai putere (tip D-12), dar nu au avut succes. Producția în serie a modelelor din seria 538 la KZKT a durat aproape 40 de ani (până la începutul anilor '90).

Atribuirea MAZ-538

Inițial, au fost create două tipuri de echipamente speciale de inginerie cu elemente de lucru pasive pentru montarea pe cârligul spate al unui tractor:

1. PKT mașină de așezare a șenilelor cu o lamă de tip plug cu configurație variabilă.
2. Tractor cu buldozer multifuncțional (MTD) cu lamă dreaptă standard.

În viitor, au fost instalate atașamente mai moderne pe analogi îmbunătățiți, inclusiv o mașină de șanț cu o lamă frontală și un atașament rotativ spate. Astfel de mașini în URSS au fost adoptate de unitățile de sapatori, de inginerie și de tancuri. În cantități limitate, echipamentele au intrat în armatele unor țări din lagărul socialist.

TUC

Buldozerul multifuncțional de pe șasiul MAZ-538 a fost folosit pentru ruperea gropilor, tranșee, comunicații, curățarea zonelor teritoriale mari și efectuarea altor operațiuni de terasarepe diferite tipuri de soluri.

Elementul de lucru al unității a fost o lamă dreaptă cu plasare în spate (lățime - 3300 mm). Productivitatea BKT a variat de la 60 la 100 de metri cubi pe oră. Cu o greutate proprie de 17,6 tone, echipamentul a putut funcționa pe pante de 25 de grade. Pe un șasiu modificat de la KZKT, a fost instalat un buldozer modernizat de tip BKT-RK2. Era echipat cu o lamă frontală, un troliu de tracțiune, un ripper spate de tip pivotant cu cinci dinți, ceea ce vă permite să lucrați eficient pe cele mai dificile soluri. Limita de performanță a crescut la 120 de metri cubi pe oră. Rezervă de putere - aproximativ 800 km.

PKT

Tractorul cu roți cu șenile de la baza 538 a fost utilizat în scopul propus, precum și în construcția, repararea, defrișarea, nivelarea drumurilor și pentru lucrări generale de construcție și de terasare. Spre deosebire de BKT, această mașină era echipată cu o lamă de plug cu trei secțiuni. Compartimentele au fost reglate hidraulic, tipul de prindere pe partea de mijloc a fost articulat.

În fața sau în spatele lamei a fost montat un limitator de oțel sub formă de schi, care permite limitarea nivelului de pătrundere în sol și descărcarea cilindrilor hidraulici ai legăturii. Partea tehnică internă, inclusiv tipul cutiei de viteze (unitate planetară în trei trepte), a rămas practic neschimbată. Lățimea de prindere a corpului de lucru a variat de la 3200 la 3800 mm, productivitatea maximă - până la 10 kilometri pe oră, pentru manipulări de terasare - până la 80 de metri cubi. Greutate redusă - 19,4 t.

Pe baza 538DP, a fost instalat proiectarea unei mașini îmbunătățite de așezare a șenilelor PKT-2, care a curățat zona de diferite vegetații, inclusiv cioturi și copaci cu un diametru de până la 250 de milimetri. Capacitatea sa maximă a ajuns la 160 de metri cubi pe oră, iar greutatea sa a crescut la 23 de tone.

TMK-2

Echipamentul de șanțuri cu roți de tip rotor bazat pe tractorul greu 538DK avea o schemă de pornire a motorului duplicat, era destinat ruperii șanțurilor, șanțurilor și canalelor de comunicație până la un metru și jumătate adâncime, cu lățime de 0,9 până la 1,5 m. un aruncător pentru ejectarea solului cultivat în două direcții, era montat pe un cadru puternic sub formă de paralelogram. În plus, echipamentul a fost echipat cu cilindri hidraulici de ridicare și o priză de putere pe șasiu.

Funcții rapide:

• Greutate redusă - 27,2 t.
• Dimensiuni cu echipament - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• Intervalul parametrilor de performanță este de la 80 la 400 m/h.
• Panta de lucru de ridicare și rostogolire - 12/8 grade.
• Tip de suspensie - multi-link cu roți din spate fixe.
• Consumul mediu de combustibil este de 50 l/100 km.
• Rezerva de putere - 500 km.
• Transformare din starea de transport în poziția de lucru - trei minute.

Rezumat

Vehiculele sovietice bazate pe tractorul greu MAZ-538 sunt vehicule universale cu două osii,concentrat pe operarea diferitelor tipuri de atașamente, precum și pe tractarea remorcilor cu o greutate de până la 30 de tone. Caracteristicile de design ale mașinii includ o gamă largă de viteze, prezența marșarierului, plasarea medie a cabinei și duplicarea parțială a comenzilor. Acest lucru a făcut posibilă efectuarea lucrărilor necesare atât înapoi, cât și înainte. Tractoarele au fost utilizate în mod activ și eficient în primul rând pentru nevoi militare de câteva decenii.