Scuter cu trei roți: două roți în față sau două roți în spate

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Acum zece ani, scutere neobișnuite au ieșit brusc pe drumuri. Trotineta cu trei roți avea un design cu adevărat revoluționar. Două roți nu erau amplasate în spate, ca de obicei, ci în față. Cine a venit primul cu asta nu se știe. Dar primele modele, după declinul emoțiilor în creștere, nu au provocat prea mult entuziasm în rândul consumatorilor. Urmează mai multe încercări.

Aceleași scutere par mult mai familiare, dar, așa cum era de așteptat, cu două roți în spate. Să vorbim despre unele și alte modele în ordine.

Scuter cu trei roți

Câte roți să alegeți pentru transport, două sau trei, decideți în funcție de ce este achiziționat. Pentru un șofer obișnuit, un scuter cu două roți este destul de convenabil: manevrează destul de bine și depășește cu ușurință blocajele în trafic.

Dar există o categorie de oameni pentru care va fi mai convenabilun mijloc mai stabil, care este un scuter cu trei roți. Aceștia sunt bătrânii, persoanele cu dizabilități, sătenii, precum și pescarii, vânătorii și locuitorii de vară.

Desigur, în primul rând, un astfel de vehicul a fost dezvoltat special pentru persoanele cu dizabilități. Un design simplu constă din două roți din spate și una din față.

Cu toate acestea, fanii cross-country nu au ocolit triciclurile, preferându-le ATV-urilor și minibicicletelor. Motivele unei alegeri atât de ciudate, la prima vedere, sunt prozaice:

• deoarece motorul este mutat înapoi aici, nu interferează cu picioarele;
• acest transport protejează bine de murdărie;
• trei roți sunt mai stabile decât două.

Funcții

Trotineta cu trei roți poate fi mers pe jos, sport sau transport. Pentru prima, de regulă, se folosesc motoare slabe de până la 150 de cuburi și unul sau două locuri.

Scuterul de marfă are un portbagaj cu care poți transporta cutii mari, genți și alte încărcături. Un astfel de transport este capabil să transporte în principal mărfuri de până la o sută cincizeci de kilograme și mai rar până la două sute.

Modelele de turism și de marfă pot avea acoperiș și sticlă cu ștergătoare. Practic, astfel de modele sunt scutere care funcționează pe benzină. Dar producătorii lucrează și la dezvoltarea modelelor pe gaz și hibride. Viteza unui astfel de transport este de până la șaizeci de kilometri pe oră.

Modelele sport sunt mai multemașini puternice. Volumul de pe ele ajunge la 250 de centimetri cubi, iar în unele cazuri chiar până la 580. Sunt reprezentate de unități în patru timpi răcite cu lichid. Aceste modele au doar motoare pe benzină. Acoperișurile în ele, desigur, nu se întâmplă. Dar poate fi furnizat un parbriz.

În funcție de scopul vehiculului, scuterul cu trei roți are frâne pe unul sau pe toate discurile.

Chic sau doar nevoie?

Scuterul închis arată ca o încrucișare între o motocicletă și o mașină electrică pentru conducerea în depozite. Dar când te uiți la prețuri, acest transport începe să arate ca un lux:

• scutere de pe acoperiș încep de la 5.000 USD;
• cargo - de la șapte mii de dolari;
• sport - de la zece la douăsprezece mii.

Prețul depinde de caracteristicile tehnice ale modelului. Dar acest transport clar nu este ieftin. Deși dacă se stabilesc obiective nobile, atunci costul nu va mai conta. Cu toate acestea, dacă doriți, puteți asambla cu ușurință un scuter dublu cu trei roți sau unul singur. Toate accesoriile pentru aceasta sunt vândute. Tot ce trebuie să faci este să găsești bicicleta potrivită, să depui puțin efort și vehiculul este gata.

Acest scuter consumă puțin combustibil și este un mod de transport mai convenabil și mai puțin periculos pentru călătoriile pe șosea și pe autostradă. Un instrument indispensabil poate fi un scuter cu trei roți pentru pescuit, vânătoare și în țară.

Scuter invers

Pentru prima datăaceste vehicule ciudate au apărut în Europa, iar cel mai mare producător de scutere Piaggio a început să-l producă în mai multe versiuni deodată: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 și 125.

Faptul că un vehicul cu trei roți este mai stabil decât unul cu două roți este absolut sigur. Încercările de lansare a producției acestui tip de scutere au apărut de mai multe ori. Cu toate acestea, nu au simțit sentimente calde pentru ei din simplul motiv că senzația de condus la înclinare sau la întoarcere a dispărut, iar dimensiunile au crescut în lățime.

Honda Gyro Tricycle

Japonezii au decis să facă față antipatiei oamenilor pentru astfel de scutere, plasând roțile unul lângă celăl alt cu un suport articulat pe partea principală a scuterului. S-a dovedit că atunci când șoferul a făcut o întoarcere, vehiculul s-a aplecat.

Desigur, datorită neobișnuitului său, scuterul cu trei roți Honda a atras atenția multor oameni. Dar apoi au început să observe că stabilitatea sa nu era deloc bună, iar plasticul folosit, când a lovit-o, a lăsat orice urmă pe suprafața drumului.

Revoluție sau eșec din nou?

Motocicliștii și scuterele cu experiență știu bine că derapajul pe roata din față este mult mai grav decât pe spate. Dacă se întâmplă din spate, atunci căderea poate fi prevenită prin eliberarea frânei, dar de obicei nu se poate face față derapajului roții din față. Prin urmare, se dovedește că a treia roată din spate nu oferă multă stabilitate. Dar dacă, dimpotrivă, îl instalați în față, atunci se presupune că stabilitatea va crește semnificativ. Acest lucru a necesitat multă muncă de inginerie. Și în companiePiaggio s-a pus la treabă. Potrivit companiei, au reușit să facă o revoluție și au lansat noi scutere cu trei roți în producție. Nu există încă recenzii despre ei. Timpul va spune dacă ideea este viabilă.

Au două roți basculante în partea din față. Basculantul este echipat cu brate din aluminiu, patru axe fixate pe tubul central al cadrului si doua tuburi de ghidare la fiecare capat, care sunt conectate prin rulmenti cu bile si brate de suspensie. Când rotiți volanul, suporturile de la capete se pot deforma în raport cu cadrul. Atât una, cât și ceal altă roată din față au propria suspensie și disc de frână. Când instrumentul este oprit, se declanșează un bloc, dar poate fi și pornit automat.

Triciclurile revoluționare au motoare de 400 și 500 de metri cubi, care accelerează până la 150 de kilometri pe oră. Dezvoltatorii susțin că o astfel de schemă de lucru face ca acest tip de transport să fie mult mai stabil, mai ales când apar obstacole. La Moscova, poate fi achiziționat astăzi în configurația Piaggio MP3 250 la 7300 de euro.