2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Primele scutere au apărut în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când formațiunile de infanterie aliate au început să aibă nevoie de vehicule ușoare pentru redistribuirea personalului. Motocicletele grele folosite de armatele americane și britanice erau în aprovizionare limitată și erau prea scumpe.
Istoria apariției
În 1942, compania americană Cushman Company a lansat producția de masă de scutere simple structural, cu o capacitate a motorului de 123 cmc. Mașina a fost numită scuter, ceea ce înseamnă literal „fuge rapid”.
După război, italianul Enrico Piaggio, pe baza unui scuter militar și deja inutil, a creat o nouă modificare a scuterului, pe care l-a numit „Vespa”. Acesta a fost începutul producției în masă a scuterelor de uz general. Treptat, în întreaga lume a început să fie produsă o mașină ușoară și confortabilă, producătorii japonezi, germani (BMW), italieni, francezi și suedezi s-au pus pe treabă.
Este un rezultat destul de logic al producției în masă de scutere a fost apariția modificării „scooter-maxi”, un scuter greu cu două locuri, cu un motor puternic, șasiu întărit și caracteristici bune de viteză. Mașina a câștigat rapid popularitate și, în scurt timp, și-a forțat omologii mai ușori să iasă de pe piață.
Modernitate
Maxi trotineta este concepută pentru tinerii motocicliști care sunt obișnuiți să „tăie” străzile orașului. Singurul inconvenient pentru proprietarii unei mașini puternice a fost folosirea obligatorie a căștii. Un astfel de echipament se potrivea puțini oameni, totuși, a fost adoptată o lege care nu permitea funcționarea modelelor din categoria „maxi scuter” fără echipament de protecție.
Nevoia de a purta cască a fost reglementată de cilindreea motorului. La o mașină cu un motor de până la 125 cmc, nu era necesară purtarea unei căști de protecție. Volumul cilindrului, depășind această normă, sugera folosirea unei căști. Poliția rutieră a aplicat cu strictețe legea, infractorii au fost amendați sau mașina a fost luată temporar.
Oportunități de călătorie pe distanțe lungi
Maxiscuterul este considerat un vehicul turistic, deoarece portbagajul este amplasat sub scaun, iar in fata caroseriei este montat un gratar special cu arcuri, care sustine in siguranta cateva kilograme de marfa. Mașina este bine echilibrată, nu trebuie să vă gândiți la distribuția sarcinii.
Maxi scuter, despre care recenziile au fost întotdeauna predominant pozitive, este o mașină confortabilă și fiabilă, deoarecepentru călătorii scurte și lungi. Consumul redus de combustibil (aproximativ 3,5 litri la 100 km) vă permite să parcurgeți o distanță de 400 de kilometri fără realimentare.
Scuter Yamaha Maxi
Unul dintre cele mai populare scutere fabricate în Japonia este Yamaha XPi 500 Maxi T. Mașina are un design agresiv și o dinamică bună. Motorul este silențios, ciclul de evacuare este aproape imperceptibil, se aude doar un bubuit uniform, reținut. Sub scaunul scuterului se află un portbagaj mare în care poți pune până la zece kilograme de diverse lucruri. Cavitatea este bine ventilată de jos de fluxurile de aer care se apropie.
Motor cu 2 cilindri, în 4 timpi, răcit cu apă:
- volum de lucru - 530 cmc;
- putere - 35 CP la 6750 rpm;
- Cuplu - 52,3 Nm la 5250 rpm;
- diametrul cilindrului - 68 mm;
- cursă - 73 mm;
- aprindere - TCI tranzistorizat;
- start - demaror electric.
Greutate și dimensiuni:
- lungime scuter - 2200 mm;
- lățime - 775 mm;
- înălțime - 1420 mm;
- ampatament - 1580 mm;
- garda la sol, garda - 125 mm;
- greutate întreagă - 217 kg;
- capacitate rezervor de gaz - 15 litri;
Șasiu
- Suspensie față - furcă telescopică, cursă 120 mm.
- Suspensie spate - legătură pendul, cursă scurtă, amplitudine de balansare116 mm.
- Frână față - dublu disc hidraulic.
- Frână spate - monodisc, hidraulică.
Megasscooter „Suzuki”
În 2003, Suzuki a introdus noul Suzuki Sky Wave 650 Burgman. Era un maxi scuter Suzuki de ultima generatie, cu un motor foarte puternic si multiple actionari electrice pentru a regla pozitia oglinzilor laterale, in altimea si unghiul parbrizului. Mașina era echipată cu un sistem de frânare antiblocare (ABS), un variator automat cu curele trapezoidale. Dacă este necesar, a fost posibil să transferați mașina la schimbarea manuală a vitezelor.
Parametri dimensionali și de greutate:
- lungime scuter - 2260 mm;
- înălțime completă - 1435 mm;
- lățime - 810 mm;
- înălțime de-a lungul liniei scaunului - 750 mm;
- ampatament - 1595 mm;
- garda la sol, garda - 130 mm;
- greutate întreagă - 235 kg;
- capacitate rezervor de gaz - 15 litri;
Specificații motor:
- volum de lucru - 638 cc/cm;
- putere maximă - 51 CP la 7000 rpm;
- diametrul cilindrului - 75,5 mm;
- cursă - 71,3 mm; numărul de curse - 4;
- putere - injecție de combustibil;
- start - demaror electric;
- viteză maximă - 160 km/h;
- consum de combustibil - 4,2 litri la 100 de kilometri.
Maxi scuterele japoneze sunt lideri cu încredere pe piața mondială datorită tehnicii lor remarcabileperformanță, fiabilitate și nivel de confort.
Recomandat:
DT-30 „Vityaz” - un vehicul pe șenile cu două legături: descriere, specificații și recenzii
DT-30 „Vityaz” este o mașină foarte unică, care poate surprinde pe oricine cu datele sale tehnice. De regulă, acestea sunt utilizate de echipele de salvare, precum și de unitățile militare speciale. Toate mulțumită abilității excelente și manevrabilității în teren, unde camioanele convenționale au fost blocate de mult timp
Conversie vehicul. Ce este modificarea unui vehicul?
Tehnologii și soluții de inginerie eficiente sunt implementate într-o mașină modernă, datorită căreia caracteristicile tehnice ale transportului sunt ridicate. Cu toate acestea, unor proprietari nu le plac unele elemente de design ale mașinii lor. Și ei realizează în mod independent îmbunătățiri tehnice și, prin urmare, realizează conversia vehiculului
4334 ZIL este un vehicul fiabil pentru sarcini medii, cu un aranjament 6 x 6 roți
ZIL-4334 - un camion cu aranjament 6 x 6 roți este disponibil în două versiuni: o dubă sau un șasiu cu carburator sau motor diesel
Scuter cu trei roți: două roți în față sau două roți în spate
Acum zece ani, scutere neobișnuite au ieșit brusc pe drumuri. Trotineta cu trei roți avea un design cu adevărat revoluționar, în care două roți erau amplasate nu în spate, ci în față. Cine a venit primul cu asta nu se știe. Dar primele modele, după declinul emoțiilor în creștere, nu au provocat prea mult entuziasm în rândul consumatorilor. Noi încercări sunt pe cale. Aceleași scutere arată mult mai familiar, dar, așa cum era de așteptat, cu două roți în spate. Să vorbim despre unele și alte modele în ordine
Pot conduce un scuter cu categoria „C”? Ce drepturi sunt necesare pentru un scuter
Cel mai des, oamenii întreabă cu ce categorii poți conduce un scuter sau ce amenzi se aplică dacă nu există dreptul pentru un vehicul de acest tip. Vom vorbi despre toate acestea și le vom analiza în detaliu mai târziu în articol
