2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
ZIL-4334 este un transport de marfă fiabil, care a fost folosit recent doar în forțele armate. Formula roților - 6 x 6. Capabil să concureze cu succes cu SUV-urile de capacitate medie.
Conceput pentru transportul de mărfuri pe drumuri asf altate și neasf altate. De obicei, trei vehicule 4334 ZIL sunt trimise în expediții pe distanțe lungi:
- 2 cu camionete (2300 mm x 3700 mm) adaptate pentru sejururi lungi;
- 1 încărcat.
Acesta este un aspect foarte convenabil pentru organizarea muncii în zone îndepărtate din nord. În condiții off-road, deplasarea într-o coloană este mult mai sigură. Puteți scoate o mașină blocată sau puteți tracta o mașină deteriorată temporar.
Istoria creației
În 1995, a fost lansată o linie de modele de 4334 de camioane ZIL. Modelul a înlocuit binecunoscutul ZIL-131.
Camioanele au fost produse în două modificări: cu dubă sau prelată pentru transportul de persoane și mărfuri și un șasiu pentru montarea suplimentară, inclusiv a echipamentului militar. Ambele modificări remorcă cu succes remorci cu o greutate de până la 4200 kg.
În 2014, fabrica de automobile numită după I. A. Likhachev (ZIL)a lansat lansarea unor modificări actualizate, inclusiv cele cu penaj de cabină din fibră de sticlă.
Echipament
Echipamentul tehnic 4334 ZIL permite mașinii să urce cu ușurință pe drumul asf altat cu un unghi de elevație de 35 ° și să forțeze curgerile de apă la 1,4 m adâncime.
Modelul are un motor diesel în 4 timpi, 8 cilindri, în formă de V, cu o capacitate de 170 CP. cu., capabil să funcționeze cu diferite tipuri de combustibil.
În prezent, 4 modele sunt produse în serie.
Două la bord:
- ZIL-4334V1 cu motor Euro-3 MMZ D-245.30 diesel.
- ZIL-433440 motor cu carburator ZIL-508300.
Două șasiuri:
- ZIL-4334V2 motor diesel Euro-3 MMZ D-245.30.
- ZIL-433442 motor cu carburator ZIL-508300.
Echipamente electrice cu o tensiune de 24 V. Componentele interne și externe ale 4334 ZIL sunt alimentate de două baterii și un generator. Pe scut sunt montate dispozitive speciale-dispozitive de alarmă, care vă permit să controlați starea motorului și presiunea aerului din sistemul de frânare.
Caracteristici de design
În condiții off-road se folosește des autobasculanta cu trei osii ZIL-4334, caracteristicile tehnice permitându-i să lucreze în cele mai extreme condiții.
Camion echipat cu:
- cutie de viteze manuală întărită cu 5 trepte;
- cutie de transfer cu 2 viteze;
- cadru cu lame întărite până la 8 mm.
Toate emisiunile, cu excepțiaÎn primul rând, funcționează sincron. Cutia de transfer asigură antrenarea tuturor podurilor. Dispozitivul de blocare cu bilă protejează împotriva angajării simultane a mai multor viteze. Pornirea controlului punții față este automatizată. Setarea la treapta zero face o schimbare independentă. Când treceți prin zone alunecoase în treapta 1, axa față poate fi forțată să se pornească. Circuitul electric poate fi închis printr-un întrerupător de pe panou.
Este posibil să se monteze prize de putere (60 CP) printr-o trapă specială.
Toate cele trei poduri de pe ZIL-4334 sunt în frunte, dar cel din mijloc este intermediar: rezistența sa o completează pe cea din spate. Pentru a crește sarcina de tracțiune, osiile motoare sunt echipate cu blocare forțată.
Greutate și dimensiuni:
- 7186 mm - lungime;
- 2420 mm - lățime;
- 2760 mm - înălțime;
- 3400 + 1250 mm - ampatament;
- 1820 mm - ecartament;
- 330 mm - garda la sol;
- 6175 kg - greutate redusă;
- 11 170 kg - greutate completă cu sarcină maximă;
- 15 370 kg - greutatea trenului rutier;
- sarcini pe osie: față - 4040 kg, spate (boghiu) - 7130 kg;
- dimensiunea anvelopei - 12,00 R20.
Acționările pneumatice pentru anvelope folosesc Camozzi (cuple rapide). Acest lucru reduce considerabil costurile cu forța de muncă de întreținere.
Avantaje suplimentare
- Camioanele acestei mărci au suspensie independentă pentru roți. Asta permitepentru a obține o mișcare lină și o conducere rapidă în afara drumului.
- Fiecare roată are un tambur de frână cu doi saboți interioare.
- Frâna cu un singur circuit acționată pneumatic permite remorcarea remorcilor cu o acționare a frânei cu capacitatea de a controla funcționarea frânei.
- Folosește anvelope cu benzi de rulare pentru o tracțiune mai bună.
Preț
ZIL-4334 este perfect potrivit pentru mutarea de mărfuri, persoane, lucrători ai echipelor de reparații din zonele greu accesibile și zonele urbane. Prețul mașinii, conform site-ului web al fabricii producătorului AMO "ZIL", este de aproximativ 1.450.000 de ruble. Costul poate varia în funcție de configurație.
Recomandat:
ZMZ-511 pentru vehicule medii
Motorul ZMZ-511 este o unitate de putere în formă de V cu opt cilindri pe benzină, care, datorită dispozitivului său simplu, designului fiabil și parametrilor tehnici de în altă calitate, a fost anterior instalată pe scară largă pe o varietate de medii autohtone. vehicule de serviciu
Conversie vehicul. Ce este modificarea unui vehicul?
Tehnologii și soluții de inginerie eficiente sunt implementate într-o mașină modernă, datorită căreia caracteristicile tehnice ale transportului sunt ridicate. Cu toate acestea, unor proprietari nu le plac unele elemente de design ale mașinii lor. Și ei realizează în mod independent îmbunătățiri tehnice și, prin urmare, realizează conversia vehiculului
Un rulotă este o remorcă pentru rulotă. Cabană pe roți
Camper este o opțiune excelentă pentru iubitorii de călătorii. Un autocaravan va evita multe proceduri pregătitoare care nu pot fi ignorate atunci când călătoriți cu avionul, trenul și alte moduri de transport. Nu este nevoie să cauți și să rezervi cazare, să întocmești acte, să cumperi bilete
Operator de macara auto: instruire, sarcini. Instrucțiuni pentru protecția muncii
Un operator de macara trebuie să aibă o educație de specialitate. Învățământul tehnic superior este, de asemenea, baza pentru admiterea la lucru pe o macara de camion. Educația de specialitate include pregătirea unui operator de macara. Operatorii de macara, în funcție de calificări, pot fi, de asemenea, autorizați să facă anumite locuri de muncă
Scuter cu trei roți: două roți în față sau două roți în spate
Acum zece ani, scutere neobișnuite au ieșit brusc pe drumuri. Trotineta cu trei roți avea un design cu adevărat revoluționar, în care două roți erau amplasate nu în spate, ci în față. Cine a venit primul cu asta nu se știe. Dar primele modele, după declinul emoțiilor în creștere, nu au provocat prea mult entuziasm în rândul consumatorilor. Noi încercări sunt pe cale. Aceleași scutere arată mult mai familiar, dar, așa cum era de așteptat, cu două roți în spate. Să vorbim despre unele și alte modele în ordine
