M-2140: fotografie și descriere, specificații, istoricul creației

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

„Moskvich-2140” (M-2140) este un sedan tipic cu tracțiune spate din a patra generație din familia „o mie și jumătate”. A fost produs la AZLK (Moscova) timp de 13 ani, până în 1988. Imediat după încheierea Jocurilor Olimpice de Vară de la Moscova, în august 1980, numărul acestor mașini a depășit trei milioane, iar cu doi ani înainte ca producția acestui model să fie întreruptă, următorul Moskvich-1500 SL a stabilit un nou record și a devenit patru milioane. Din păcate, nu a fost posibil să se producă încă un milion de vehicule M-2140 înainte ca producția acestui model să fie întreruptă.

Fiind o reelaborare profundă a familiei anterioare Moskvich cu indicele 412, a cucerit inimile multor șoferi atât de mult încât aceștia continuă să o cumpere chiar și în secolul 21 și deloc în scopuri de colectare sau egoiste. Ele sunt restaurate, iar piesele de schimb sunt comandate nu numai din Rusia, ci și din străinătate și conduc, totuși, cu grijă și nu iarna. Deci, germanul care a achiziționat Moskvich-ul acestei modificări,fiind cetățean al RDG (acum puțini oameni își amintesc de această țară străină sovietică a noastră), peste 40 de ani de funcționare, a parcurs mai bine de un milion de kilometri pe ea și nu este de acord să o schimbe în niciun fel cu o mașină modernă.

Istoria creației

La începutul anilor 80 ai secolului trecut, producătorul mașinii Moskvich (denumit în continuare AZLK) trecea prin vremuri grele. Familia de mașini Moskvich-412 și-a epuizat resursele de modernizare și era necesar un model nou din punct de vedere conceptual. Astfel de modele promițătoare, dezvoltate ca ceva între produsele AZLK și GAZ, cum ar fi Seria 3-5 și Seria C (Crocodile Gena), nu au intrat în producție.

Îmbunătățirea profundă a mașinilor anterioare

Nu a fost posibil să se creeze o mașină fundamental nouă și au decis să modernizeze seriile 408 și 412 în toate modurile posibile. Trei companii au lucrat la aceste proiecte în paralel:

• AZLK direct.
• Firma germană Porsche Design.
• filiala din Paris a American Lawley.

Drept urmare, proiectele străine au fost respinse, iar succesorul tradițiilor întruchipate în mașina Moskvich-408 a fost Moskvich-2138 și, respectiv, M-412 - 2140, Moskvich-2140. Lucrările de restyling au început în 1975. A fost realizat rapid, iar un an mai târziu mașina a intrat în producție de serie. Aceste două modele diferă doar prin designul exterior și motor.

Versiunea de export

Reacția specialiștilor AZLK la mesajul despre proiectul comandat în SUA este curioasămodificări ale familiei 1500 pentru a crește vânzările în străinătate, s-au plătit 80 de mii de dolari SUA. „Dacă ni s-ar fi dat această sumă în ruble, ne-am fi descurcat mai bine”, au spus inginerii sovietici. Până la urmă, a făcut-o. Versiunea americană a fost „pirată până la moarte”, iar specialiștii noștri au dezvoltat modificarea „Luxury SL” gratuit (doar pentru un singur salariu și bonusul actual). Această modificare a fost produsă de AZLK în cooperare cu iugoslavii (firma Saturnus), plătind piesele primite prin troc: de mașinile înseși.

Producția versiunii de export a M-2140 cu indexul 2140SL (1500SL, 2140-117) a început în 1981. Această mașină se lăuda cu un nou tablou de bord, bare de protecție din plastic cu căptușeală și muluri cromate, precum și o culoare metalizată, care era atunci o raritate. Mașinile asamblate pe plan intern au fost cumpărate în principal din țările comunității socialiste, în timp ce mașinile de asamblare cu șurubelnițe au fost cumpărate în țările capitaliste.

Adunare în afara URSS

Mașinile Moskvich în modul „asamblare șurubelniță”, inclusiv M-2140, au fost asamblate în Bulgaria și Belgia. În același timp, volumele de producție erau destul de mari: peste două zeci de mii de mașini pe an. Mai mult, dacă în Bulgaria, care era o țară socialistă, procesul nostru tehnologic a fost observat aproape în totalitate, atunci Belgia, ca țară capitalistă, a făcut schimbări semnificative în această lucrare. Astfel, firma Scaldia-Volga S. A. ar putea furniza un motor englez sau francez, precum și să schimbe interiorul și designul. Drept urmare, Moskvich a fost vândut în patru niveluri de echipare: Normal, L. S., Elita șiRaliu. Dealer-ul finlandez al AZLK, Konela (oglinzi retrovizoare, spălători de faruri de în altă presiune), a păcătuit și el cu o mică procesare înainte de vânzare.

Modificări

M-2140 a avut multe modificări. Enumerăm câteva dintre ele mai jos:

• „Moskvich-2140D”. O caroserie convențională cu un motor slăbit, proiectată pentru tipul de combustibil A-76, care era obișnuit și ieftin la acea vreme.
• "Moskvich-214006 (214007)". Opțiune de vânzare în străinătate.
• „Moskvich-2140-117” sau 2140SL. Versiune de lux pentru vânzări în străinătate (model produs timp de 6 ani).
• "Moskvich-2140-121". Versiune specială de taxi cu scaune acoperite cu înlocuitor de piele (produs timp de 6 ani).
• „Moskvich-21403” - „dezactivat” cu RU (produs 9 ani).
• "Moskvich-21406". Versiune rustică, cu abilități îmbunătățite de cross-country și un motor slăbit, frâne speciale, suspensie întărită, dispozitiv de remorcare fiabil (fabricat 10 ani).
• „Moskvich-21401” - un sedan medical (pentru deservirea pacienților la domiciliu). Pentru a facilita dezinfectarea interiorului, acesta a fost tapițat pe cât posibil cu materiale de origine artificială.
• „Moskvich-214026” (214027). Aceasta este o versiune de export pentru țările vorbitoare de limbă engleză cu trafic pe partea stângă (volanul este pe dreapta). Au existat două opțiuni: pentru climatele normale și subtropicale (tropicale).
• Moskvich-2315. Acesta este un sedan cu caroserie deschisă și închisă (modelul a fost asamblat timp de 5 ani în loturi mici din mașini refuzate).
• "Moskvich-2137" -break al familiei „o mie și jumătate” (nu a părăsit linia de asamblare de 10 ani).
• Moskvich-2734 este o furgonetă de marfă pentru transportul unor loturi mici de marfă (această modificare a fost produsă timp de 6 ani).
• „Moskvich-1600 Rallye” (AZLK 1600 SL Rallye) - versiuni sportive ale M-2140, concepute pentru a participa la diferite raliuri. Ele diferă prin datele de omologare - 1976 și, respectiv, 1983. Aveau motoare forțate și cutii de viteze fundamental diferite de la cutia de viteze M-2140, precum și frâne.

Descrierea construcției

Datorită caroseriei și echipamentelor de iluminat modernizate, care au îndeplinit cerințele celei de-a doua jumătate a secolului trecut, mașina Moskvich-2140 a început să respecte pe deplin standardele de siguranță a circulației existente la acea vreme.

De asemenea, pentru a nu încălca cerințele internaționale relevante, care erau esențiale la vânzarea acestei mașini în străinătate, aceasta a fost echipată cu cele mai noi frâne pe disc față, un volan de siguranță și un tablou de bord moale. Pe scaune au fost instalate tetiere. În cazul unei coliziuni frontale, acestea au atenuat impactul capului atunci când corpul s-a întors prin inerție înapoi. A apărut o alarmă de urgență (chiar mai devreme decât pe Zhiguli), iar iluminatul exterior și luminile de frână și-au redus automat luminozitatea pe timp de noapte.

Modificări suplimentare M-2140

Introdus în 1982, modificări suplimentare i-au afectat în principal aspectul. Au dispărut orificiile de aerisire, capacele roților, învelișul grilajului cromat și dunga neagră dintre stopurile. Au fost instalate un volan „de lux” și o încălzire interioară,s-au făcut modificări în designul barelor de protecție. Denumirile existente au fost înlocuite cu „Moskvich” și „AZLK”.

Un număr mare dintre aceste vehicule erau echipate cu anvelope din cablu de oțel, iar unele aveau chiar și un dispozitiv de degivrare a lunetei.

Principala caracteristică a M-2140 este greutatea încărcăturii transportate. În sine, acest model de mașină cântărea puțin peste o tonă și putea transporta o sarcină maximă de până la 400 de kilograme. Mașina ar putea conține un șofer și patru pasageri, o roată de rezervă și conținutul portbagajului din interiorul mașinii, precum și un portbagaj de pe acoperiș cu o încărcătură de până la 0,5 cenți. În același timp, a fost necesar să se ridice roțile din spate la atmosferele adecvate și să se respecte limita de viteză care nu este mai mare decât media.

Cum arată M-2140? Fotografiile pot fi văzute în articol. Aceste mașini sunt rar văzute pe străzi în aceste zile.

M-2140: specificații

Modelul de bază al mașinii Moskvich-2140 avea următorii parametri:

• Uși (bucăți) - patru.
• Pasageri (persoane) - patru.
• Dimensiune în lungime - 425 centimetri.
• Mărimea este de 155 de centimetri lățime.
• Dimensiunea înălțimii (fără încărcare suplimentară) - 148 de centimetri.
• Distanța dintre axe este de 240 de centimetri.
• Ecartamentul este de 127 de centimetri.
• Glopare - 17 centimetri.
• Motor M-2140 - patru cilindri, benzină, tip carburator, în patru timpi.
• Volumul net al motorului este de 1,48 decimetri cubi.
• Motor N (putere) - șaptezeci și cinciCai putere. Accelerație până la o sută de kilometri în douăzeci de secunde.
• Cutie de viteze - trepte de viteză (patru trepte - patru trepte înainte și una înapoi).
• Amortizatoare (amortizoare) - lichide (hidraulice), telescopice.
• Sistem de frânare - discuri în față și tamburi în spate.
• Consumul de benzină este de aproximativ nouă litri la o sută de kilometri.
• Viteză (maximum) - 142 de kilometri pe oră.
• Greutatea netă este de o tonă.
• Greutate completă fără încărcare suplimentară - 1080 de kilograme.
• Greutate completă cu încărcare suplimentară maximă - până la o tonă și jumătate.

Participarea la competiții sportive

„Moskvich-2140” nu și-a putut depăși predecesorul în „glorie” în cursele sportive, deși a avut victorii individuale la etapele Cupei Prieteniei a țărilor socialiste, Saturnus (Iugoslavia) și chiar mii de lacuri (Finlanda).). Adevărat, aproape o singură caroserie a rămas din M-2140 în mașinile de raliu, deoarece totul a fost cel puțin modernizat, iar majoritatea pieselor au fost pur și simplu înlocuite cu cele care ar putea susține participarea mașinii la aceste competiții. Deși inițial era clar că nu poate urca pe podium. A fost o cursă pentru „coada sa” sau pentru „fantoma” ultimului „Moskvich” cu tracțiune spate din istoria AZLK.

Preț

În acest moment, această mașină poate fi achiziționată pe piața secundară la un preț mediu de 15 până la 30 de mii de ruble. Există, de asemenea, exemplare aproape perfecte,vândut cu 150 de mii de ruble. Dar trebuie să înțelegeți că majoritatea modelelor sunt în stare proastă. În primul rând, „moscoviții” necesită sudare. După cumpărare, trebuie să digerați fundul, pragurile și arcadele.

Concluzie

AZLK a pierdut lupta cu AvtoVAZ, inclusiv în ceea ce privește raportul preț/calitate. Cererea pentru M-2140 a scăzut la un nivel record. Deci, în 1984, nouă din zece emise „Moskvich” nu au fost cumpărate, a existat un ambalaj. Evaluarea lui a scăzut atât de scăzut încât a reușit să depășească doar puțin mașina „cocoșată” a mărcii Zaporozhets. Și în vara lui 1988, ultimul Moskvich-2140 a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii AZLK.