„Ikarus 55 Lux”: specificații, descriere și fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Compania maghiară „Ikarus” din 1953 până în 1972 a produs o serie de autobuze „Ikarus 55”, concepute pentru transportul interurban. Acestea au fost furnizate în principal țărilor socialiste din Europa de Est și URSS. Istoria modernă mărturisește că Ikarus 55 Lux, conceput pentru transportul pe distanțe lungi, a devenit un monument remarcabil al industriei din Republica Ungaria, un exemplu al profesionalismului în alt al creatorilor acestui model cu adevărat legendar.

Referință istorică, originea numelui

Ikarus este o companie maghiară de automobile. Specializarea principală este producția de autobuze. În perioada anilor 70-80 ai secolului XX, a fost cea mai mare companie din Europa care producea o gamă largă de acest tip de transport. A încetat din punct de vedere legal să mai existe în 2003.

În prezent, o mică structură privată,deținând marca comercială Ikarus ("Ikarus"), angajat în producție la scară mică, producând autobuze în loturi mici.

„Ikarus” ca întreprindere își începe istoria în 1895, din momentul înființării unui atelier de fierărie și trăsuri în orașul Budapesta. Ulterior, a fost transformată într-o fabrică producătoare de autobuze în loturi mici, în principal pentru transport intracity. Ikarus a făcut un adevărat progres la sfârșitul anilor șaizeci ai secolului XX, când au construit o fabrică mare și modernă pentru acele vremuri în orașul Szekesfehervar. A fost proiectat să producă aproape 15.000 de autobuze pe an. Piața principală pentru ei a fost Uniunea Sovietică. Deci, în anii șaptezeci, aproape 8.000 de autobuze erau livrate anual URSS.

În total, pe perioada existenței companiei de automobile Ikarus ca jucător major pe piața din acest domeniu, aproximativ 150.000 de vehicule pentru transportul de pasageri au fost livrate în URSS și Rusia.

Icarus și-a împrumutat numele de la personajul mitic al Greciei Antice, Icar. Cu toate acestea, după cum asigură ungurii, fabrica nu a copiat soarta acestui erou, nu s-a prăbușit și continuă să existe în condiții de concurență acerbă în cadrul Uniunii Europene.

Începutul istoriei celui de-al 55-lea model, criteriile stabilite

Potrivit istoricilor, cel mai faimos produs al lui Ikarus este autobuzul interurban Ikarus 55 Lux, care a fost produs de Ungaria între 1955 și 1977.

La momentul lansării acestui model, erau considerate foarte confortabile, convenabile, nepretențioase,care au predeterminat o perioadă semnificativă a producţiei lor. Sunt produse de peste 20 de ani.

„Nașul” autobuzului este inginerul șef al companiei, Belo Zerkovich. În modelul său legendar, a combinat cu mare succes cele trei criterii cele mai importante, după părerea sa, care au fost următoarele:

• Asigurarea unui confort maxim pentru pasageri, ceea ce a însemnat protecție împotriva zgomotului, suspensie moale, cazare confortabilă pentru persoane și bagaje, vizibilitate bună, condiții convenabile pentru îmbarcare și debarcare.
• Performanță. Dezvoltatorul le-a atribuit stabilitate în viraje, manevrabilitate, precum și parametrii de viteză, care ar trebui să fie comparabili cu caracteristicile mașinilor de pasageri.
• Procese de producție economice.

Dezvoltat și pus în producție, sistemul Zerkovich a permis companiei să creeze exemple excelente de transport rutier conceput pentru a transporta pasageri timp de aproape cinci decenii.

Aspect, porecle

Pentru forme neobișnuite, profilul, aspectul exterior „Ikarus 55 Lux” de la începutul numărului a fost însoțit de epitete entuziaste. În mass-media, aspectul său futurist era denumit „cosmic”.

Într-adevăr, autobuzul avea un profil foarte neobișnuit. Din punct de vedere structural, „Ikarus 55 Lux” a întruchipat evoluțiile avansate și inovatoare ale acelei vremuri. Da el aremotorul diesel era amplasat în spatele autobuzului. Acest aranjament a făcut posibilă salvarea pasagerilor de mirosul gazelor de eșapament. Mai mult, autobuzele din această serie erau extrem de fiabile. Ar putea parcurge aproape 1.000.000 de km fără o revizie majoră.

Șoferii pentru aspectul neobișnuit, motorul zgomotos, prezența unei locații „ciudate” a unui far puternic (pe deasupra parbrizului) l-au numit „aspirator”, „rachetă”. Aceste porecle au fost date pentru că, într-o oarecare măsură, arăta ca un aspirator foarte popular numit „Rocket”, produs în masă în URSS.

Uneori, cea de-a 55-a era numită „comodă” pentru partea neobișnuită din spate a autobuzului.

În Uniunea Sovietică, autobuzele „Ikarus 55 Lux” au funcționat până la începutul anilor 80 ai secolului XX. Acestea au fost înlocuite treptat cu modele mai noi ale producătorului de automobile ungar, care includeau Ikarus 250 / 255 / 256.

Caroseria, dimensiuni, viteza

Caroseria autobuzelor din familia „Ikarus 55 Lux” tip rulment. Număr de locuri - 34, uși - 2, dintre care unul pentru șofer. Rezervorul de combustibil al autobuzului este proiectat pentru 250 de litri. Greutate brută - 12730 kg, echipat - 9500 kg.

Caracteristicile tehnice ale „Ikarus 55 Lux” au indicat că masa totală a autobuzului pe osie a fost distribuită astfel: pe spate - 8480 kg, pe față - 4250 kg. Autobuzul putea efectua o rază completă de viraj de 10,25 m. Viteza maximă a atins 98 km/h.

Unghiul maxim de urcare pe care l-a putut depăși această mașină a fost de 27%. Consumcombustibilul la acea vreme era acceptabil, se ridica la 32 de litri la 100 km. Compartimentele de bagaje ale autobuzului ar putea găzdui încărcături de până la 4,5 metri cubi.

Autobuzul „Ikarus 55 Lux” avea următoarele dimensiuni: înălțime - 2,87 m; latime 2,5 m; lungime 11,4 m. Garda la sol - 29 cm.

Motor

Motorul „Ikarus 55 Lux” era situat în spate. Model Csepel D-614. Motorul este precameral, diesel, in patru timpi, cu sase cilindri. Aranjament cilindric în linie. Supapele erau deasupra. Diametrul cilindrului 112 mm. Cursa pistonului 440 mm. Volumul de lucru al cilindrilor este de 8,28 l.

Motorul „Ikarusa 55 Lux” asigura un raport de compresie de 19. Schema cilindrilor este clasică: 1-5-3-6-2-4. Puterea maximă a motorului la 2300 rpm a fost de 170 cai putere.

Lichid de răcire a motorului. Sistem combinat de lubrifiere. Motorul cântărea aproape 630 kg uscat.

Transmisie

Autobuzul „Ikarus 55 Lux” a fost echipat cu un singur disc, ambreiaj uscat. Era echipat cu o transmisie manuală cu cinci trepte și trei sensuri.

Steering - un sistem de role duble și „vierme” globoidal, cu un raport de transmisie de 29. Servodirecție hidraulică.

Sistem de frânare tip tambur, pe toate roțile, antrenare pneumatică. Frâna de parcare este mecanică, pe roțile din spate.

Dintre caracteristicile lui „Ikarus 55 Lux” este de remarcat prezențaretarder avansat. Era un sistem de tip supapă care închidea țeava de evacuare a motorului, întrerupând alimentarea cu combustibil. Controlul ei era pneumatic.

Aspectul autobuzului, nivelul de confort

Primul autobuz maghiar al acestei familii a fost prezentat publicului în 1953. A făcut imediat o impresie uriașă. Autobuzul arăta ca o rachetă pe roți. În presă, descrierea „Ikarus 55 Lux” a fost însoțită în principal de epitete de admirație. Printre acestea au fost prezente - „siluetă rapidă”, „origine extraterestră”, „aripioare de dimensiuni”, etc. Fotografiile lui „Ikarus 55 Lux”, prezentate în acest articol, confirmă aceste comparații.

În Uniunea Sovietică, autobuzele de acest tip erau furnizate cu un motor mai puternic. Aveau și spațiu suplimentar pentru bagaje în cabină, pe peretele din spate.

De remarcat că uzina Ikarus a produs peste 10 modificări ale autobuzelor modelului 55. Principala lor diferență a fost în locația ușilor pentru pasageri și numărul acestora. Ar fi putut fi de la unu la trei. Ele diferă în decor și amenajări interioare. „Ikarus 55 Lux” (copii separate) în locul scaunelor obișnuite erau dotate cu canapele duble, cu mese amplasate între ele, care erau dotate cu lămpi. Utilizatorilor li s-au oferit și modele deosebit de confortabile, cu scaune separate.

Revenirea la minimalism

Cu toate acestea, astfel de excese au fostexcepție. „Ikarus 55 Lux” a suferit modificări ale nivelului de confort de-a lungul timpului spre minimalism și tradiționalism. În cele mai recente modele de autobuze ale acestui brand, care au început să fie produse de fabrică la începutul anilor șaptezeci ai secolului XX, nu existau bibelouri. Farurile au început să fie amplasate deasupra barei de protecție, parbrizul a dispărut. Luminile laterale au devenit modeste. Ferestrele sferice, care erau montate anterior pe acoperișul cabinei, au dispărut. Cu toate acestea, „rachetele” încă s-au evidențiat de alte autobuze.

Pentru întreaga perioadă de producție, aproape 3.000 de vehicule Ikarus 55 Lux au fost livrate Uniunii Sovietice din Ungaria.

Adevăratul autobuz legendar

Până acum, câte astfel de autobuze au supraviețuit în lume nu se știe cu exactitate. Există informații care nu mai mult de 20 de bucăți. Mai mult, ele au diferite modificări. Cel mai mare număr, desigur, este în Ungaria. Mai multe „Ikarus 55 Lux” sunt în Germania și Estonia. Rapoarte media: două mașini au rămas în Ucraina.

În Rusia există doar 3 autobuze vii „Ikarus 55 Lux” Unul - proprietatea Mosgortrans, este păstrat în cel de-al 15-lea depozit de autobuze din Moscova. Al doilea este deținut de colecția muzeală a întreprinderii Passazhiravtotrans din Sankt Petersburg.

A treia copie a „Ikarus 55 Lux” a fost păstrată la o companie aeriană din regiunea Moscovei. Este numit cu afecțiune „Tu-55”, deoarece acest autobuz a fost folosit exclusiv de întreprinderea de aviație Tupolev.