Primele mașini din lume

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Se întâmplă că în istorie marile descoperiri sunt adesea făcute printr-un lanț de accidente. În urma unei coincidențe banale au apărut primele mașini.

Multe minți mari visau să construiască un „vagon autopropulsat”. Chiar și Leonardo da Vinci a lucrat la desenele primei mașini. Vagoanele sale conduse de primăvară au fost folosite în parade și festivaluri populare în timpul Renașterii. Oamenii de știință din Florența în 2004 au recreat designul lui da Vinci conform desenelor și schițelor care au supraviețuit. Acest lucru a dovedit clar că primele mașini ar putea exista în epoca marelui inventator.

Dar antrenarea cu arc a italianului nu a inspirat încredere în fiabilitatea mecanismului. Lucrările la crearea unor modele mai avansate nu s-au oprit. Și acum o altă descoperire a fost inventarea unei mașini automate cu abur de către mecanicul rus Polzunov. De la sine, mașina nu s-a mișcat, dar a putut să transforme energia combustibilului în energie termică, care, la rândul său, a contribuit la procesul de vaporizare în cazan. Iar aburul putea fi folosit după bunul plac. Pe baza motorului cu abur Polzunov, inventatorul francez N. Cugno a creat un autopropulsatvagon. A fost folosită ca vehicul pentru transportul tunurilor. Cărucioarele cu o instalație de abur în ceea ce privește greutatea și dimensiunea ar putea concura cu camioanele moderne. Ceea ce a valorat doar greutatea combustibilului și a apei necesare mișcării sale. Cu o astfel de masă, viteza primei mașini abia atingea 4 km/h.

Mașina cu abur bântuia nu numai străinii. Ivan Kulibin, un cunoscut inventator autodidact, a lucrat și el la crearea unei mașini. Designul său era tehnic mai complex decât cel al francezului. Căruciorul de scuter Kulibino avea rulmenți care reduceau semnificativ coeficientul de frecare, un volant care permitea creșterea vitezei arborelui, o frână și chiar un fel de cutie de viteze. Cu toate acestea, nici primele mașini ale lui Kulibin nu și-au găsit aplicații practice.

Deci, istoria industriei de automobile s-ar fi învârtit în jurul motorului cu abur, dacă Gottlieb Daimler și Karl Benz nu ar fi creat un motor pe benzină. Desigur, ar fi nedrept să atribuim pe deplin gloria inventării motorului cu ardere internă acestor doi oameni mari. Nedrept față de ceilalți 400 de coautori, printre care s-a numărat și inginerul Nicholas Otto, care a primit un brevet pentru un motor cu ardere internă.

Apariția motorului cu ardere internă a reprezentat un punct de cotitură în istoria creării vehiculelor autopropulsate. Acum, Karl Benz și-a imaginat mai mult sau mai puțin precis care prima mașină s-ar putea stabili ferm în istorie. În 1886, Benz a brevetat noua sa creație - un vagon autopropulsat. Ca forță motrice în eaa fost folosit motor pe benzină. În mod ironic, un alt designer german, Gottlieb Daimler, creează același echipaj. În același timp, cei doi inventatori au lucrat independent unul de celăl alt. În ciuda faptului că Daimler a creat primul carburator și prima motocicletă cu un an mai devreme, Benz a fost cel care a obținut laurii inventatorului mașinii.

Primele mașini ale lui Karl Benz au fost vagoane duble cu trei roți. În loc de cai, aceștia erau conduși de un motor pe benzină răcit cu apă. Motorul era amplasat în poziție orizontală deasupra punții din spate. Cuplul a fost transmis la ax prin două lanțuri și o curea de transmisie. Pentru a porni motorul, proiectantul a instalat o baterie galvanică. În ciuda faptului că cadrul mașinii era format din tuburi metalice și era foarte fragil, iar viteza maximă pe care șoferul se putea baza nu depășea 16 km/h, acesta a fost un progres tangibil în istoria ingineriei mecanice. Aceste echipaje au făcut ulterior posibil ca designerii să creeze mașini moderne de mare viteză.