Care este cel mai mare basculant din lume? Cele mai mari basculante din lume

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Există mai multe modele de basculante gigant utilizate în industria grea pentru exploatarea în carieră în lume. Toate aceste supermașini sunt unice în clasa lor. Prin urmare, nu este de mirare că în fiecare an se desfășoară un fel de competiție între țările producătoare: ale căror autobasculante sunt cele mai portante, rapide și rezistente. Un rând separat indică întrebarea „în ce țară este produsă cel mai mare basculant din lume”. Progresul tehnologic nu mai poate fi oprit. Performanța mașinii a atins cote fantastice. În același timp, tehnologiile de producție continuă să se îmbunătățească. Prin urmare, cel mai mare basculant din lume poate apărea pe neașteptate, așa cum s-a întâmplat de mai multe ori. Parametrii, caracteristicile și dimensiunile modelelor noi sunt calculate în mod regulat de specialiști competenți din centrele de cercetare. Activitatea analitică a serviciilor de inginerie este internațională.

Mining Giants

Cel mai mare basculant din lume, BelAZ-75710, miniergigantul de neegalat a fost dezvăluit la locul de testare pe 25 septembrie 2013. Mașina este produsă la fabricile OJSC „BelAZ”, situate în orașul Zhodino, nu departe de Minsk. Caracteristicile tehnice ale autobasculantei sunt impresionante, ia la bord 450 de tone de marfă, în timp ce omologii săi europeni și americani ridică doar 380 de tone. Gigantul cântărește 810 de tone, dar în același timp este capabil să atingă viteze de până la 64 km/h. Și deși astfel de viteze nu au sens în dezvoltarea carierei, însuși faptul unei astfel de dinamici mărturisește puterea fără precedent a mașinii. Noua mașină a primit titlul de „Cel mai mare basculant din lume 2013”. În ultimul an, nici o mașină de carieră nu a apărut în clasamentul mondial care ar putea depăși BelAZ-75710 în ceea ce privește caracteristicile sale. Prin urmare, cu drepturi deplin, gigantul belarus poate purta titlul de „Cel mai mare basculant din lume în 2014”. Lansarea gigantului minier a început, primele mașini lucrează deja în cele mai mari mine din lume.

În modul de lucru, cel mai mare autobasculant din lume se deplasează de obicei prin zona minieră cu o viteză de 10-12 km/h. Întreținerea mașinii constă în inspecția periodică a centralei și a șasiului. Mecanicii funcționează pe principiul „este mai ușor să previi o defecțiune decât să o repari mai târziu”. Reparația unui autobasculant minier este posibilă numai la întreprinderile specializate echipate cu mecanisme de ridicare precum macaralele portuare. Și de la carieră până la locul reparației, mașina trebuie să fie livrată pe mai multe tractoare. TehnicProducătorii încearcă să localizeze centrele de service în zona cu cea mai mare accesibilitate către o carieră sau o mină în care funcționează autobasculante. În caz contrar, problema livrării mașinii la locul reparației și înapoi poate duce la o sumă mare. Prin urmare, există firme intermediare speciale care sunt angajate în optimizarea locației centrelor de servicii. În plus, practica arată că proprietarii marilor dezvoltări industriale din domeniul extracției de materii prime și minerale achiziționează echipamente minier de la același producător. Acest lucru vă permite să lucrați ani de zile după o schemă bine stabilită, cu cele mai mici pierderi. Întreținerea piesei de material este efectuată de obicei de specialiștii producătorului, care ajung la șantier după un anumit program.

Consum de combustibil - 500 de litri pe oră. Este mult sau puțin?

Cea mai mare camion basculantă din lume are, în consecință, o centrală electrică grea, care constă din două generatoare diesel care produc o putere totală de 8500 CP. cu., şi furnizează energie la patru acţionări electrice care asigură rotirea roţilor. Motoarele electrice antrenează roțile autobasculantei când caroseria este încărcată complet cu tracțiune maximă. Și o mașină goală se mișcă în modul de întrerupere a curentului de 50%, pentru aceasta unul dintre generatoarele diesel este oprit. Consumul de motorină în regim complet este de aproximativ 500 de litri pe oră. După cum putem vedea, cel mai mare basculant consumă o cantitate imensă de combustibil. Cu toate acestea, costul motorinei este nimic în comparație cu beneficiul economic, care este exprimatșapte cifre. Și tocmai datorită giganților minieri-basculante.

Camere video și alte dispozitive utile

Echipamentul autobasculantului minier BelAZ-75710 include sisteme sofisticate, dar eficiente de stingere a incendiilor și vizualizarea zonelor „moarte” din jurul mașinii. Pentru a face acest lucru, de-a lungul perimetrului mașinii sunt instalate opt camere video care funcționează permanent, care transmit informații către monitoarele din cabina șoferului. Șoferul-operator și navigatorul sunt cazați într-o cabină dublă spațioasă. Pe lângă recenzia video, autobasculanta este echipată cu un dispozitiv special care avertizează despre apropierea liniilor de în altă tensiune. Cabina are aer condiționat vara și încălzire iarna. Cel mai mare basculant din lume BelAZ-75710 este un supermașină proiectat să funcționeze în condiții dificile la temperaturi de la minus 50 la plus 50 de grade. Resursa mașinii îi permite să funcționeze non-stop.

Cel mai mare basculant din lume: caracteristici

Dimensiuni:

• Lungime - 20 m 600 cm.
• Înălțime - 8170 mm.
• Latime - 9750 mm.

Greutate:

• Greutatea autobasculantei fără încărcare este de 360.000 kg.
• Capacitate - 450 de tone.
• GVW - 810 tone.

Centrală electrică:

• Două generatoare diesel cu o capacitate de 4664 litri. Cu. fiecare, energia totală de 8500 de litri. s.
• Număr de cilindri - 32, aranjare în linie.
• Consum de combustibil - 500 de litri pe oră.
• Număr de rezervoare de combustibil - 2 x 2800 litri.
• Drive -motoare electrice pe fiecare roată din spate cu o capacitate de 1200 kW.

Șasiu:

Anvelope fără cameră - 59/80 R63, radiale, benzi de rulare, rezistente la deteriorare

Istoria apariției

Dezvoltarea și producția autobasculantei BelAZ-75710 a fost cauzată de o creștere a cererii de vehicule grele pentru industria minieră. Mașinile existente nu mai puteau face față volumelor de materii prime transportate. În ultimii ani, la nivel mondial a existat o tendință de creștere a producției de basculante gigant. Mai mult decât atât, numărul lor nu este limitat de nicio normă specifică, nevoia de purtători de carieră este atât de mare. Cu cât vor fi produse mai multe astfel de mașini, cu atât mai bine pentru economia mondială. Luând în considerare nevoile, cererea de pe piață și capacitățile acesteia, compania belarusă intenționează să intre în producția a 1.000 de basculante pe an. Și acesta este doar un plan pentru producția de mașini de ultimă generație. Pe lângă noul BelAZ-75710, va continua producția de modele anterioare care nu sunt încă învechite.

Predecesorul modelului 75710 este BelAZ-75601, care operează cu succes în sute de mine deschise din întreaga lume. Dispune de următoarele:

• Lungime - 14 m 900 cm.
• Înălțime - 7220 mm.
• Latime - 9250 mm.
• Greutatea autobasculantei fără încărcare este de 250.000 kg.
• Capacitate - 360 de tone.
• GVW - 610 tone.
• Motor - putere 3807 CP s., 2800 kW.
• Consum de combustibil - 500litri pe oră.
• Anvelope fără cameră - 59/80 R63, radiale, benzi de rulare, rezistente la deteriorare.

Perspective

Capacitățile fabricii BelAZ sunt în continuă extindere, doar în ultimii trei ani au fost construite câteva ateliere noi cu o suprafață totală de peste 30.000 de metri pătrați. Au fost instalate 700 de mașini de în altă tehnologie, sunt introduse metode moderne de producție. Astăzi, BelAZ deține campionatul mondial în ceea ce privește varietatea de vehicule produse, gama sa de modele include aproximativ douăzeci de modificări ale autobasculantelor pentru minerit. Concomitent cu creșterea producției, calitatea mașinilor crește. Resursa giganților din Belarus s-a dublat cu mult, în prezent este de 1 milion de kilometri - înainte de a fi 400 de mii.

Export

Echipamentele de carieră care au ieșit de pe linia de asamblare a fabricii din Zhodzina sunt expediate în toată lumea. Întreprinderile miniere din diferite țări iau de bunăvoie basculante fabricate din Belarus: fiabile, fără probleme și complet asigurate cu întreținere de calitate. Practic nu există reclamații - pot costa prea mult. Prin urmare, producția de echipamente miniere este strict controlată în toate etapele producției. În plus, dezvoltatorii încearcă să nu complice proiectarea mașinii, pentru a evita defecțiunile. Fiecare producător este familiarizat cu proverbul „unde e subțire, se rupe”, așa că totul este făcut minuțios, cu o marjă de siguranță multiplă.

Concurenți la nivel mondial

Bcategoria „Cele mai mari basculante din lume” a inclus în diferite momente și alți reprezentanți ai unor astfel de vehicule. De exemplu, gigantul minier japonez Komatsu 930E-3SE, care este principala realizare a acestei țări în producția de echipamente grele pentru industria minieră. Caracteristicile autobasculantei Komatsu 930E sunt impresionante. Mașina este echipată cu un motor turbodiesel cu 18 cilindri cu o capacitate de 3500 CP. Cu. Cuplul motorului este fără precedent, este de 1900 rpm. Lungimea gigantului este de 15,5 metri, în timp ce mașina este capabilă să transporte 290 de tone de marfă. Când este încărcat complet, basculanta cântărește aproximativ 800 de tone.

Mașina transportă 340 de litri de ulei de motor în carter, iar în sistemul de răcire se toarnă 720 de litri de antigel. Schema de transfer a energiei către roțile unui basculant japonez este comună pentru astfel de mașini: motorul transmite rotația unui alternator care alimentează motoarele electrice.

„Omida”

Un alt camion minier de pe lista „Cele mai mari basculante din lume” este Caterpillar 797B de fabricație americană, care diferă radical de „frații” săi printr-o serie de parametri și caracteristici tehnice. Nu există tracțiuni electrice pe roți în designul său, pe șasiu există un motor diesel uriaș cu un volum de lucru de 117 litri, care transmite rotația printr-o transmisie automată cu șapte trepte către roțile din spate. Jumătate din munca șoferului este transferată pe un computerunitatea centrală care controlează cu succes câteva zeci de parametri, aliniind indicatoarele principalelor componente și ansambluri ale autobasculantei.

„Americanul” are un sistem de frânare complex, care este fundamental diferit de dispozitivele altor giganți ai carierei. Majoritatea supermașinilor care funcționează în cariere miniere au un principiu de frânare electrodinamică, în timp ce Caterpillar are unul hidraulic, adică, de fapt, un automobil obișnuit. Pentru a îmbunătăți eficiența, suprafața discurilor de frână a fost mărită la 32 de metri pătrați în total. De exemplu: este de aproape trei ori mai mult decât discurile autobasculantei japoneze Komatsu 930. Plăcuțele mașinii americane sunt răcite de mai multe răcitoare de ulei.

Liebherr T282B

Principalul concurent al lui BelAZ-75710 este camionul minier Liebherr T282B, care se află și pe lista „Cele mai mari basculante”. Supercar Liebherr T282B a fost numit „a opta minune a lumii” în 2004, la premiera din Germania. La acea vreme, noua mașină a făcut zgomot cu un raport fără precedent între propria sa greutate și volumul de încărcătură pe care îl putea transporta un basculant. Potrivit acestui indicator, mașina a ieșit pe primul loc și a deținut o poziție onorabilă până la apariția BelAZ-75710 în 2013. Clasamentul mondial numit „Cele mai mari autobasculante” este actualizat regulat. Cu toate acestea, nu au fost încă create mașini care ar putea depăși BelAZ-75710 și Liebherr T282B. Dar, din moment ce progresele nu stau pe loc, ar trebui să ne așteptăm să apară altele noi în viitorul apropiat.capodopere ale ingineriei în domeniul dezvoltării carierei.

Deci, s-a stabilit deja că cel mai mare autobasculant după gigantul belarus este un concurent german. Centrala electrică Liebherr T282B este o combinație clasică de parametrii autobasculantei miniere: generator diesel - convertor - motor electric. Un motor diesel cu 20 de cilindri asociat cu un alternator este situat deasupra roților din față, motoarele de tracțiune sunt montate pe puntea din spate. Frâne combinate. Amortizoarele de energie ale rezistenței sunt instalate pe fiecare roată. Pentru a ajuta aceste frane, sunt doua discuri pe rotile din spate si unul pe fata. Toate dispozitivele de acţionare a frânei cu disc sunt hidraulice.

BelAZ-75710 inaccesibil

Cea mai mare camion basculantă din lume, a cărui fotografie este prezentată pe pagină, este încă un gigant portocaliu care a coborât de pe linia de asamblare din orașul belarus Zhodino. Personalul de ingineri BelAZ pregătește în prezent o serie de îmbunătățiri care vor consolida și mai mult ratingul deja ridicat al modelului 75710. Astfel, cel mai mare basculant din lume, cu o capacitate de transport de peste 450 de tone, va deveni de neatins în viitorul apropiat. ani pentru producătorii concurenți.

Producția de echipament minier este foarte costisitoare. Prin urmare, nu există noi producători mari în lume. Dar există mulți antreprenori care sunt capabili să producă componente și ansambluri de în altă calitate pentru mașinile care operează în industria minieră. aceastaconstructori de motoare, companii de super anvelope și alte întreprinderi specializate disponibile pentru cooperare. Echipamentele auto de carieră sunt scumpe, prețul unui basculant de în altă clasă ajunge la cinci până la șase milioane de dolari. Cu toate acestea, aparatul justifică costul în primii doi ani, aducând în același timp un profit semnificativ.

Basculantele gigant pentru minerit nu stau niciodată inactiv, în majoritatea cazurilor această tehnică funcționează non-stop. Conducerea secției miniere ar trebui să pregătească șoferii doar la timp, iar BelAZ, Caterpiller și Komatsu se vor ocupa de restul.