Motor ZMZ-410: specificații, descriere și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Zavolzhsky Motor Plant, care a fost fondată în 1958, a produs peste 15 milioane de motoare. Motoarele au fost furnizate uzinelor de autobuze din Ulyanovsk, Gorki și Pavlovsk. Printre motoarele produse au fost ZMZ-410. Această unitate de putere, care a fost instalată pe vehicule de teren, are caracteristici tehnice foarte interesante. Să ne uităm la principalele caracteristici de design, avantaje și dezavantaje ale celui de-al 410-lea motor.

Informații generale

ZMZ-410 este un 402-lea revizuit. Acesta din urmă era renumit pentru simplitatea sa, fiabilitatea în funcționare și nepretenția în întreținere. Dar în timp, acest motor a devenit învechit, așa că s-a decis să se dezvolte o unitate de putere mai modernă, care să fie la fel de fiabilă. De aceea, designul ZMZ-410 este similar cu cel de-al 402-lea motor.

Dar, în același timp, inginerii s-au confruntat cu sarcina de a crește puterea unității de putere. Pentru aceasta, a fost dezvoltat un nou bloc ZMZ-410 cu cilindri căptușiți. A fost de remarcat faptul că materialul blocului era un aliaj de aluminiu, iar mânecile din fontă erau presate în el. De asemenea, dezvoltatoriia reluat oarecum forma pistoanelor. În caz contrar, designul acestui motor este similar cu modelul 402 de unități de putere ZMZ.

Specificații ZMZ-410

Capacitatea cilindrului lui 410 este de 2,89 litri. În același timp, puterea sa nominală este de 96 de cai putere, la o turație a arborelui cotit de 3.500 rpm. Cuplul maxim este atins la o turație a arborelui cotit de 2.500 rpm și este de 201 Nm. De fapt, acesta este un clasic în linie patru, care nu s-a remarcat prin prezența oricăror bibelouri constructive.

Designerii, după cum s-a menționat mai sus, au crescut blocul pentru a crește puterea. Diametrul cilindrului acestui motor este de 100 mm, iar cursa pistonului este de 92 mm. A fost utilizat un mecanism de distribuție a gazului OHV cu două supape pe cilindru. Nu se vorbea despre un sistem de injecție în acele zile, așa că acest ICE a fost asamblat cu un carburator K-151Ts. Resursa motorului motorului este de aproximativ 200.000 de kilometri cu întreținere la timp, lubrifiere de în altă calitate și absența sarcinilor crescute.

Model de succes

Putem spune cu siguranță că, în general, modelul s-a dovedit a fi foarte reușit. La urma urmei, caracteristicile motoarelor ZMZ-410 la acea vreme erau foarte bune. Motorul cu carburator cu distribuție de contact a aprinderii a fost funcționat mult timp ca parte a grupului de mașini UAZ. Denumirea din fabrică a motorului este ZMZ4104.10.

Putem vorbi despre succesul acestui model datorită faptului că aproximativ 15modificări ale acestei unități de putere. În funcție de instrucțiunile clientului, pe motor au fost instalate suplimentar diverse componente, cum ar fi pompe de apă, senzori etc. Dacă este necesar, a fost posibil să înlocuiți 410th cu UMZ-421 fără modificări. Dar, în același timp, s-a remarcat că calitatea de construcție a Uzinei de motor Zavolzhsky este cu un ordin de mărime mai mare decât cea a Ulianovsk. Deși, cel mai probabil, acest lucru a vizat doar acest model anume.

Întreținere pe scurt

După cum sa menționat mai sus, acesta este un motor destul de simplu în design, care se distinge prin fiabilitatea sa sporită. Cu toate acestea, pentru funcționarea pe termen lung fără reparații majore, este necesar să urmați o serie de recomandări ale producătorului:

• schimbați uleiul de motor la fiecare 10.000 de kilometri, instalați și un filtru de ulei nou;
• reglaj supape la fiecare 15.000 de kilometri, jocuri termice pentru supapele de evacuare - 0,4-0,45 mm, pentru admisia primului și al patrulea cilindru - 0,35-0,40, pentru al doilea și al treilea - 0,4 -0,45 mm;
• verificați starea simeringurilor arborelui cotit, dacă este necesar, înlocuiți garnitura.

După cum puteți vedea, întreținerea acestui motor se reduce la câțiva pași destul de simpli. O astfel de întreținere este destul de ieftină și se realizează rapid. Dacă respectați aceste cerințe, puteți prelungi semnificativ durata de viață a motorului. În același timp, nerespectarea termenelor programate pentru lucrările de reglare și schimbarea uleiului poate duce la o reducere a duratei de viață a motorului cu ardere internă și la prematurlăsându-l pentru o revizie majoră.

ZMZ-410: recenzii ale șoferilor

Majoritatea șoferilor compară al 410-lea model al fabricii Zavolzhsky și al 421-lea al Ulianovsk. Destul de des, șoferii nu pot decide asupra unei alegeri. Într-adevăr, este destul de dificil să dai preferință uneia sau alteia unități de putere. La urma urmei, fiecare dintre ele are atât avantaje, cât și dezavantaje. Luați, de exemplu, UMZ-421. Acesta este un motor ieftin cu cuplu redus, cu etanșare de ulei pe arborele cu came. Are dezavantajele sale, de exemplu, lipsa cochiliilor.

În același timp, 410th este o opțiune mai scumpă, dar ei o cumpără mult mai bine. Acesta este un motor cu manșon, cu garnitură în loc de etanșare de ulei. De asemenea, 410th este ceva mai scump decât 421st. În general, șoferii sunt mai înclinați către motorul ZMZ. El, desigur, are propriile probleme, dar acesta este un motor cu ardere internă mai fiabil, care este destul de ieftin atât la întreținere, cât și la reparații. Prin urmare, dacă aveți de ales între UMZ-421 și ZMZ-410, atunci nu ezitați să acordați preferință acestuia din urmă.

Principale defecțiuni și soluții

„Boli cronice” 410th are nr. Cu toate acestea, odată cu creșterea kilometrajului, apar tot felul de momente neplăcute. Luați în considerare defecțiunile tipice și cauzele acestora:

• Bătăi și zgomot în timpul funcționării unității de alimentare. În timpul întreținerii, nu au ajustat jocurile termice ale supapelor sistemului de distribuție; sunt posibile și defecte ale lagărelor bielei sau ale arborelui cu came.
• Vibrația motorului crescută. Posibil necesarreglarea aprinderii sau echilibrarea mecanismului manivelei. Există și defecte la sistemul de aprindere.
• Supraîncălzirea motorului. Cel mai frecvent este cauzată de un termostat blocat și închis, un blocaj de aer în sistemul de răcire sau o pompă de apă defectă.

De obicei, șoferii se confruntă tocmai cu aceste probleme, care pot fi adesea eliminate prin reparații minore. În unele cazuri, consumul de ulei crește. Cel mai adesea acest lucru se datorează faptului că ambalajul curge. Prin urmare, se recomandă să-l inspectați în mod regulat, de preferință la fiecare schimbare de lubrifiant în sistemul motorului.

Cum să creșteți puterea unității de alimentare

Am discutat deja cu dumneavoastră despre caracteristicile tehnice ale motorului ZMZ-410. După cum sa menționat mai sus, acest motor are 98 de cai putere. Acesta este un indicator destul de bun în acele zile al producției de astfel de unități de putere. Dar este posibil să se mărească numărul de „cai” până la aproximativ 120. Mai mult, această procedură nu necesită modificări semnificative. Trebuie doar să urmați câțiva pași simpli. În primul rând, difuzoarele carburatorului sunt mărite la 30 mm. Apoi, este instalat un alt arbore cu came. Puteți utiliza o parte din tipul „OKB engine 35” sau similar. În etapa finală, este instalată o evacuare directă cu același diametru de țeavă pe toată lungimea sa.

După modificări atât de mici, puteți obține aproximativ 20% putere suplimentară. Efectuarea unei astfel de lucrări este foarte indicată, deoarececostul unei astfel de reglaje nu este prea mare, iar rezultatul va fi vizibil. Puteți merge mai departe și, prin modificarea înălțimii chiulasei, creșteți compresia în motor. Reglarea ulterioară este impracticabilă din cauza costurilor financiare crescute. Se va putea instala un compresor sau o turbină numai în cazul trecerii de la un carburator la un injector, iar acest lucru necesită un număr mare de modificări.

Ar trebui să iau un astfel de motor?

După cum sa menționat mai sus, momentan ZMZ-410 nu este disponibil. Cu toate acestea, pentru echipamente precum UAZ și instalarea pe autobuze, această unitate de putere este perfectă. Desigur, acum există motoare mai economice și mai fiabile. Dar întreținerea și întreținerea lor sunt mult mai costisitoare. De aceea, ZMZ-410 poate fi utilizat în industria agricolă. Este nepretențios, consumă aproape orice combustibil și se defectează rar. Și dacă se întâmplă acest lucru, atunci poate fi reparat în câmp deschis, totuși, cu anumite cunoștințe.

Desigur, există și dezavantaje, cum ar fi știfturile slabe ale pistonului. Cert este că designerii au crescut pistoanele la 100 mm, în timp ce degetele au rămas aceleași. Prin urmare, uneori sub sarcini crescute, se sparg. În acest caz, este posibilă chiar și distrugerea blocului.

Rezumat

Modelul 410 al motorului ZMZ se caracterizează printr-o fiabilitate sporită, nepretenție și o resursă destul de mare. Dacă motorul este întreținut la timp, va parcurge 200.000 de kilometri și poate chiar mai mult. în careeste posibil să se efectueze o revizie majoră a unității de alimentare. Acest tip de restaurare nu va costa mai mult de 10.000 de ruble.

Desigur, funcționarea unor astfel de motoare în orașele mari este inacceptabilă. Această unitate de alimentare nu îndeplinește standardele europene de mediu. Absența unui convertor catalitic duce la faptul că gazele de eșapament nocive poluează mediul. Din acest motiv simplu, utilizarea unui astfel de echipament este permisă numai în afara orașelor mari. Adesea, ZMZ-410 își găsește aplicația în mașinile agricole medii. În unele cazuri, această unitate de putere este instalată pe autobuze și camioane mici.