UAZ mașină „Patriot” (diesel, 51432 ZMZ): recenzie, specificații, descriere și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

„Patriot” este un SUV de dimensiuni medii care a fost produs în masă la uzina UAZ din 2005. La acea vreme, modelul era destul de brut și, prin urmare, în fiecare an era rafinat în mod constant. Până în prezent, au apărut multe modificări ale acestui SUV, inclusiv Patriot (diesel, ZMZ-51432). În mod remarcabil, primele motoare diesel au fost instalate cu Iveco. Cu toate acestea, din cauza multor defecte tehnice, acestea au fost întrerupte. În acest moment, unitatea principală diesel pentru „Patriot” este tocmai ZMZ-51432. Recenzii, specificații, precum și o recenzie a UAZ - mai târziu în articolul nostru.

Fapte interesante

Este de remarcat faptul că predecesorul cunoscutului „Patriot” este UAZ „Simbir”, care avea indicele numeric 3162. Mașina a fost produsă din 2000 până în 2005. Interesant este că „Patriot” a fost prima mașină de pe UAZ, care a început să fie echipată cu aer condiționat, airbag-uri, un sistem multimedia, ABS și alte „beneficii ale civilizației”. Apropo, a fost pentru prima dată pe „Patriot”.a fost folosit un singur sistem de rezervor de combustibil (anterior erau două separate - nu cel mai atent design).

Design

Aspectul SUV-ului Ulyanovsk are o silueta dinamică și agresivă. Mașina este recunoscută de la distanță prin formele sale caracteristice tăiate și prin optica de cristal „cu ochi mari”.

Pasele masive ale roților adaugă brutalitate SUV-ului. Nu, acesta nu este un crossover, ci un adevărat jeep masculin, cu cadru, cu tracțiune integrală și încuietori (și nu electronic, precum cele ale concurenților „de peste mări”). Pentru 2017, mașina arată destul de decent.

În ceea ce privește dimensiunile de gabarit, acestea practic nu diferă de predecesorul „Simbir”. Deci, lungimea SUV-ului UAZ ZMZ-51432 "Patriot" este de 4,78 metri, lățimea este de 1,9 metri fără oglinzi (cu ele - cu 21 de centimetri mai mult), înălțimea este de 2 metri. Garda la sol a fabricii "Patriot" este de 21 cm. Dar aceasta este departe de limită. Seturile de suspensie gata făcute sunt acum la vânzare. Așadar, anvelopele de noroi de 33 de inci sunt ușor de plasat în arcade. Dar chiar și cu spațiul standard și roțile de serie, mașina se comportă bine în off-road. Nu este inferioară celebrului „capră” în ceea ce privește abilitățile de cross-country.

Salon

Să ne uităm în interiorul „Patriotului” Ulyanovsk. Designul interior merită atenție. În interior există un panou modern, o consolă centrală și un volan multimedia. Acest lucru nu a fost încă utilizat pe UAZ-uri. În centru este un ecran multimedia mare. Cu toate acestea, este disponibil doar în configurația maximă. Interiorau apărut inserții de crom și aluminiu (mai precis, plastic realizat „sub aluminiu”). Mașina are oglinzi destul de mari.

Datorită aterizării în alte, recenziile notează o vizibilitate bună. Oglinzile și tabloul de bord sunt foarte informative. Acum există o cotieră între scaunele din față. Apropo, scaunele în sine sunt îmbrăcate în piele naturală. Dar din nou, în configurația de bază, este înlocuit cu material textil. Cabina are control climatic cu o singură zonă. Pe cardurile ușilor există butoane convenabile de control al geamurilor electrice (acestea sunt aici pe o unitate electrică). Ei bine, echipa Ulyanovsk a făcut o treabă grozavă cu designul. Cu toate acestea, recenziile proprietarilor notează fostul plastic dur. Cu toate acestea, izolarea fonică trebuie îmbunătățită.

Specificații - ce a apărut înainte?

După cum am menționat mai devreme, primele modificări diesel UAZ au fost echipate cu un motor turbodiesel IVECO F1A. A dezvoltat o putere de 116 cai putere și a dat un cuplu de 270 Nm. Remarcabil, același motor a fost instalat pe camioanele ușoare Fiat Ducato. Dar la UAZ, acest motor nu a prins rădăcini - fie din caracteristicile învechite, fie din asamblarea de proastă calitate. Proprietarii au vorbit destul de urât despre acest motor.

Ce acum?

În acest moment, motorul IVECO F1A nu este instalat pe UAZ Patriot. În schimb, uzina Ulyanovsk a aranjat alimentarea unității de alimentare 51432 ZMZ. Motorul cu un volum cilindric de 2,3 litri dezvoltă o putere de 114 cai putere. Cu toate acestea, spre deosebire de Ivekovsky, aici este utilizat un sistem de injecție mai modern. La 51432 ZMZ, a fost implementată alimentarea cu combustibil Common Rail. Acest lucru a făcut posibilă reducerea consumului de combustibil și creșterea performanței de tracțiune.

Diesel ZMZ-51432 are un bloc și cap din aluminiu, precum și un arbore cu came deasupra capului. Unitatea respectă standardele de emisii Euro-4. Motorul folosește o transmisie cu lanț de distribuție. Supapele au reglaje hidraulice de joc. Presiunea pe duze este pur și simplu colosală - 1450 bar. De asemenea, la motorul 51432 ZMZ se folosește o turbină, ceea ce face posibilă obținerea unui randament semnificativ mai mare.

Cât de economic?

Toți șoferii știu că un motor diesel, oricare ar fi acesta, va fi cu un ordin de mărime mai economic decât un motor pe benzină. Motorul diesel ZMZ-51432 nu a făcut excepție. Recenziile spun că în oraș consumul de combustibil este de până la 12 litri (deși conform datelor pașapoartelor, mașina se încadrează în primele zece). Dar totuși este mult mai mică decât cea a benzinei. Pe motoarele UMP, Patriot era incredibil de vorace. În oraș „a mâncat” până la douăzeci de litri de benzină. În ceea ce privește unitatea 51432 ZMZ, consumul său minim în condiții reale este de 8,5 litri (pe autostrada de croazieră - 80 km/h). Recenziile proprietarilor spun că, dacă eficiența este prioritatea dvs., ar trebui să acordați atenție modificării diesel a lui Patriot.

Cum merge?

Chiar înainte ca versiunea diesel să intre pe piață, recenziile șoferilor au remarcat performanța slabă a motoarelor pe benzină. Și toate, chiar și trei litri. În mod evident, mașina a dispărut.putere, a trebuit să o transforme la patru sau cinci mii. Cum se comportă o mașină cu o unitate ZMZ-51432 pe drum? „Patriot” se distinge printr-o dinamică de accelerație mai agitată. Cuplul este disponibil aproape de jos, iar în partea de sus - ridică turbina. Cuplul maxim este disponibil în intervalul de două mii de rotații. Dacă apăsați pedala de accelerație în acest moment, puteți simți o ridicare ascuțită. Cu toate acestea, după 80 de pofte dispar. Mașina accelerează foarte încet în intervalul 80-100. Apropo, viteza maximă a mașinii este de 135 de kilometri pe oră.

Adevărat, acest lucru nu este deloc confortabil pentru viteza „Patriot”. În primul rând, mașina este foarte greu de câștigat. În al doilea rând, plasticul dur din cabină se face simțit. În plus, zgomotul caracteristic unui motor diesel, care este greu de îndepărtat chiar și cu mai multe straturi de izolare fonică. Recenziile proprietarilor spun că mașinii îi lipsește în mod clar treapta a șasea. Cu 90 de kilometri pe oră, motorul câștigă deja 3 mii de rotații (și pentru un motor diesel aceasta este o linie roșie). Apropo, cutia de viteze de aici este folosită de la un motor pe benzină (nu cea mai avansată soluție din punct de vedere tehnologic). Prin urmare, este posibil ca UAZ să fie dezvoltat în continuare.

Off-road diesel

Poate că acesta este principalul său avantaj. Spre deosebire de motoarele pe benzină, 51432 ZMZ are performanțe mai bune în absența drumurilor. Acolo unde a fost necesar un moment mare, această unitate a lăsat-o să fie strâns, dar a scos cu încredere mașina din capcană. La motoarele pe benzină, de multe ori a trebuit să mă „joc” cu ambreiajul, iar tracțiunea a dispărut foarte repede. Diesel off-road -chiar ceea ce este necesar, țineți cont de recenziile proprietarilor.

Defecte de design ale „Patriotului”

Șoferii atribuie locația scăzută a podurilor aspectelor negative ale designului Patriot.

Și dacă pe 469 problema a fost rezolvată prin instalarea de poduri militare, atunci o astfel de schemă nu va funcționa aici. Tot pe „Patriot” a fost o problemă cu ușile - unghiul de deschidere era prea mic. Această problemă, probabil, bântuie UAZ încă din vremea sovietică, când a apărut aceeași „capră”. De asemenea, calitatea izolației fonice nu s-a îmbunătățit. Deja din momentul achiziției, trebuie să lipiți singur interiorul.

Prețuri și specificații

Noul UAZ „Partiot” va fi disponibil în mai multe niveluri de echipare:

• „Standard”.
• „Confort”.
• „Privilegiu”.
• „Stil”.

Pentru cel de bază va trebui să plătiți 809 mii de ruble. Aceasta include un airbag, roți de 16 inchi ștanțate, servodirecție, geamuri electrice și ABS. Echipamentul de top este disponibil pentru 1 milion 30 de mii de ruble.

Acest preț include jante din aliaj de 18 inchi, un sistem audio complet cu un ecran multimedia de 7 inchi și șase difuzoare, o cameră pentru vedere în spate, un sistem ESP, senzori de parcare față și spate, scaune încălzite, climatizare și chiar și un volan încălzit. Ce să spun, Patriot are un nivel foarte bun de echipare. Singura problemă este prețul. La urma urmei, există o mulțime de copii bune pe piața secundară la un cost mai mic.

Concluzie

Deci, am aflat ce recenzii și caracteristici tehnice au motorul UAZ "Patriot". După cum puteți vedea, unitatea de putere s-a arătat dintr-o latură foarte bună. Motorul este economic, trage bine si este nepretentios la intretinere. Poate că aceasta este cea mai bună unitate pentru o mașină de acest tip.