Mașină Hino 500: recenzie, specificații, descriere și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Sarcina principală a unei întreprinderi de construcție de mașini este de a crea cea mai fiabilă mașină care va fi capabilă să îndeplinească toate sarcinile. TOYOTA sa dovedit pe piața mondială ca o întreprindere care produce mașini de încredere. Conducerea a decis să creeze o divizie care să fie responsabilă de producția de camioane. Numele lui este Hino.

Camioane cu sarcină medie

Cel mai popular din această clasă printre mașinile japoneze a fost modelul Hino 500. Mașina are mai multe denumiri, în funcție de piața pentru care a fost creată, dar esența rămâne aceeași. Timp de 42 de ani, compania a deținut palma în ceea ce privește numărul de mașini vândute nu numai în Japonia, ci în întreaga lume.

Mulți proprietari apreciază camionul Hino 500 pentru calitatea în altă, durabilitatea și fiabilitatea sa. Motivul pentru aceasta este faptul că 500 a fost proiectat să funcționeze în cele mai dure condiții.

Siguranța mărfurilor este obiectivul principal

Calitatea mărfurilor transportate este scopul principal al dezvoltării vehiculului. Hino 500, ale cărui caracteristiciexcelent pentru munca în nord, este popular pe piața rusă. Majoritatea mașinilor livrate sunt echipate cu suspensie pneumatică montată pe puntea motoare. Acest lucru face posibilă compensarea defectelor de la suprafața drumului, care sunt cauza principală a daunelor produse în timpul transportului. În funcție de configurație, este posibil să se instaleze un sistem automat responsabil cu controlul înălțimii. Totul a fost stabilit pentru a păstra tipul adecvat de marfă în timpul transportului.

Suspensia cu mai multe foi cu arc este potrivită pentru transportul de încărcături nesolicitante. Este conceput pentru a servi proprietarului în timp ce înfrunți toate condițiile dure în care trebuie să lucrezi.

Hino 500 a fost produs în mai multe configurații, ale căror caracteristici tehnice diferă în funcție de sarcini. Datorită acestui fapt, fiecare va găsi opțiunea ideală pentru compania sa. Echipamentul de rulare pneumatic este necesar în primul rând pentru a reduce nivelul vibrațiilor care apar la conducerea pe un drum cu acoperire slabă. Suspensia arcului cu lame a fost proiectată folosind tehnologii care reduc frecarea dintre plăci, rezultând o durabilitate și fiabilitate sporite.

Cab

Pentru a oferi un control ergonomic și confortabil al mașinii, cabina Hino 500 a fost proiectată având în vedere toate tehnologiile moderne. Salonul a fost creat într-un stil destul de neobișnuit, așa-numitul spațiu plat și rotunjit. Vederea din față a fost semnificativ mai bună decât modelele concurente similare. Acest lucru a fost realizat ca urmare a scăzutinstalarea planșei de bord, care avea o formă oarecum rotunjită. Toate pârghiile și butoanele sunt la o distanță accesibilă și nu este dificil să le folosiți în timpul conducerii. Interiorul mașinii oferă operatorului un sentiment de confort și suficientă siguranță.

Date tehnice

Unitatea de putere diesel cu 6 cilindri face față pe deplin sarcinilor. Volumul său este de 7,6 litri, ceea ce oferă în cele din urmă 260 de unități de putere. Consumul de combustibil al lui Hino 500 atunci când se folosește un astfel de motor este minim și variază în medie de la 15 la 20 de litri la o sută de rulare. Cu un rezervor imens de 200 de litri, mașina poate parcurge distanțe foarte mari fără a se opri pentru a alimenta. Aceasta, la rândul său, contribuie la păstrarea prezentării și stării mărfurilor transportate.

Cutia de viteze cu șase trepte vă permite să realizați toate dorințele, în plus, fără a crește consumul de combustibil. Mașina nu are limitator electronic de viteză, care permite o viteză maximă de 138 km/h.

Popularitate

Clienții din întreaga lume sunt loiali Hino 500 nu numai datorită performanței sale excelente, motorului puternic și consumului redus de combustibil, ci și din mai multe motive. Una dintre cele principale este capacitatea de a instala o varietate de echipamente și suplimente de orice complexitate. Prezența unui arbore obișnuit de priză de putere face ca mașina să fie universală. Există mai multe variante standard, printre care utilizarea mașinii înca dubă, transport cu platformă, șasiu și macara.

Șasiu

Hino 500 are un cadru de mare rezistență și rigid, care poate rezista la sarcini foarte mari. Toate celel alte construcții se bazează pe această construcție:

- Este necesară o dubă de livrare pentru a livra mărfuri în mai multe regiuni. De regulă, este folosit pentru a transporta materiale de construcție și alte bunuri nealimentare. De asemenea, este posibil să instalați un frigider de capacitatea corespunzătoare. Astfel de suplimente sunt folosite pentru a transporta produse perisabile și medicamente, pentru care este foarte important să se mențină o anumită temperatură.

- Vehiculele aeriene sunt adesea solicitate în fabrici și șantiere de construcții, unde sunt angajate în transportul de mărfuri supradimensionate și diferite tipuri de materii prime. Pentru a proteja materialele de influențele mediului, este posibilă instalarea suplimentară a unei copertine sau a unei cabine de produse manufacturate la bordul Hino 500.

- Manipulator - aproape un întreg complex bazat pe un singur camion. Cu ajutorul unui manipulator se pot efectua operatiuni de incarcare si descarcare, precum si operatiuni de transport, fara a recurge la implicarea altor utilaje. Hino 500 poate acționa ca un lift auto-hidraulic atunci când coșul este instalat.

Recenzii

Proprietarii Hino 500 notează o serie de calități pozitive pe care le are mașina. Printre acestea se numără simplitatea și fiabilitatea. Cele 7 tone declarate de mașină se transportă ușor la orice distanță. Consumul de combustibil variază în funcție dedin modul de operare. Când un camion gol se deplasează pe autostradă, acest parametru este în medie de 14 litri, când este încărcat cu 5-6 tone, valoarea crește la 17,2 litri. Când circulați pe autostradă folosind aer condiționat, consumul poate ajunge la 16 litri. Toate aceste date sunt o valoare medie, deoarece totul depinde de calitatea suprafeței drumului, precum și de operatorul însuși: ce stil de mișcare preferă și cât de repede trebuie livrată mărfurile.

Defecte

Nu fără contra. Nu sunt multe, sunt mai mult legate de ergonomia cabinei. Mulți observă că dimensiunea top boxelor este atât de mică încât nu conțin întotdeauna nici măcar documentele necesare pentru transportul mărfurilor. Sacul de dormit este din spumă destul de rigidă, este aproape posibil să-l folosești pentru dormit. În general, ergonomia este concepută pentru șoferii asceți care nu necesită prea mult din interiorul camionului.

Alegerea greșită a echipamentului duce la multe probleme în timpul funcționării. Mașinile cu suspensie rigidă nu sunt potrivite pentru livrarea de sticlă și produse din sticlă. Merită să acordați atenție acestui lucru înainte de a cumpăra, cel mai bine este să vă consultați cu dealer-ul. El vă va spune care opțiune este cea mai optimă pentru implementarea sarcinilor.