2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Pentru percepția unei persoane obișnuite care nu are cunoștințe speciale în domeniul tehnologiei auto, dispozitivul unei mașini vă va părea foarte complicat, dar îl puteți înțelege și studia în continuare, în acest articol vom vorbi despre KamAZ, sau mai degrabă, despre structura sistemului de frânare. Sistemul de frânare KamAZ este un mecanism complex, pe care astăzi vom încerca să îl înțelegem puțin.
Ca în orice mașină, dispozitivul mașinii este alcătuit din următoarele părți principale: sistemul de control al echipamentului electric și al motorului, mecanismul de rulare și transmisia, caroserie și motor. Deci, sistemul de frânare KamAZ, să aruncăm o privire mai atentă.
Sistemul de frânare al acestei mașini este compus din 5 circuite de frânare. Dispozitivul mașinii KamAZ: pomparea aerului comprimat, compresorul este partea principală a sistemului. De la servomotor, aerul comprimat curățat este furnizat sub presiune către părțile rămase ale dispozitivului de acționare a frânei. Partea unității care o alimentează constă dintr-un receptor de condens, o siguranță pentru ca condensul să nu înghețe, un regulatorpresiune si compresor. Sistemul de frânare al KamAZ este împărțit în circuite care sunt autonome și sunt separate prin supape de protecție. Indiferent de defalcare, fiecare dintre ele funcționează separat.
Primul circuit constă din diverse mecanisme de frână, conducte și furtunuri, 2 camere de frână, secțiunea inferioară a supapei de frână, există și o supapă care monitorizează ieșirea de control, o supapă de limitare a presiunii. Există un manometru cu două indicatori și un receptor cu o capacitate de 20 de litri, care are un senzor de cădere de presiune.
Al doilea circuit este circuitul de frână spate a boghiului. De asemenea, constă din conducte și furtunuri, mecanisme de frână ale axelor spate și intermediare ale boghiului, 4 camere de frână, acest circuit are un manometru cu două indicatori și o supapă pentru controlul forțelor de frânare automate. Dispozitivul de frânare al căruciorului are și un receptor cu senzori de presiune, pentru evacuarea condensului există robinete speciale cu o capacitate totală de patruzeci de litri, precum și piese din a 3-a supapă de protecție și secțiunea superioară a supapei de frână.
Al treilea circuit este un circuit cu o acționare combinată a frânei remorcii. Este alcătuit dintr-o acționare a frânei remorcii cu două fire și un senzor, 3 capete de conectare și supape de deconectare, o supapă de control a frânei remorcii cu un singur fir și o singură supapă de siguranță. Al treilea circuit are un accelerator, precum și o supapă de siguranță dublă și alte mecanisme.
Al patrulea circuit nu are propriul receptor și esteelement al sistemului auxiliar de frânare. Este format din furtunuri și conducte, un cilindru de antrenare a pârghiei care oprește motorul, un senzor pneumoelectric. Are 2 cilindri amortizoare, parte dintr-o supapă dublă de protecție și o supapă pneumatică.
Al cincilea circuit nu are propriul receptor, este un circuit de declanșare de urgență. Constă din conducte și furtunuri, parte a celei de-a treia supape de siguranță, are o supapă pneumatică a unei supape de bypass cu două căi. Trei linii conectează transmisiile de frână (pneumatice) ale remorcii și vehiculul KamAZ. Aceasta este o linie de alimentare cu un singur fir și o linie de frână pentru o unitate cu două fire. Protejează recipientul de condens cu un volum de 20 de litri împotriva înghețului pe toate modelele KamAZ.
Sistemul de frânare KamAZ este destul de complicat, dar am încercat să luăm în considerare pe scurt principiile sale de bază.
Recomandat:
Cum se dezactivează ABS: ordinea de lucru. Sistem de franare anti-blocare
Aproape fiecare mașină modernă are un sistem de frânare antiblocare. Sarcina principală este prevenirea unui accident în timpul frânării, când mașina își pierde stabilitatea. Dispozitivul ajută șoferul să mențină controlul asupra mașinii și să reducă distanța de frânare. Nu tuturor șoferilor le-a plăcut acest sistem. Trebuie să ne gândim la întrebarea cum să oprim ABS-ul, care este deseori de interes pentru șoferii experimentați
Sistem de frânare GAZ-3309 (diesel): diagramă, dispozitiv și caracteristici
Sistemul de frânare GAZ-3309 (diesel), a cărui diagramă este prezentată mai jos, este simplu și fiabil. Oferă frânarea în timp util a unui camion cu performanțe ridicate în teren și o capacitate de încărcare foarte decentă
Ce este un sistem de frânare de urgență a mașinii
În ultimii ani, numărul accidentelor pe drumuri a crescut. Acest fapt ridică întrebări despre ce fel de echipament de protecție poate folosi un șofer pentru a preveni un accident în caz de urgență. Desigur, principala astfel de protecție va fi sistemul de frânare de urgență al mașinii
Sistem de frânare „Ural”: dispozitiv, principiu de funcționare, reglare
Sistem de frânare „Ural”: caracteristici, principiu de funcționare, schemă, fiabilitate, fotografii, caracteristici. Sistemul de frânare „Ural”: descriere, dispozitiv, reglare, reparare, presiune, posibile defecțiuni. Întreținerea sistemului de frânare al mașinii „Ural”, recomandări
De ce vibrează volanul la frânare pe VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Volanul vibrează la frânare cu viteză
O mașină este un vehicul cu pericol crescut. Când conduceți, toate comenzile trebuie să fie în stare bună de funcționare. Cu toate acestea, se întâmplă ca volanul să vibreze la frânare. Nici Opel Astra nu este imun la o astfel de problemă. Să ne uităm la cauzele acestei defecțiuni și la cum să le remediam
