Sistem de frânare GAZ-3309 (diesel): diagramă, dispozitiv și caracteristici

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Sistemul de frânare GAZ-3309 (diesel), a cărui diagramă este prezentată mai jos, este simplu și fiabil. Oferă frânarea în timp util a unui camion cu o capacitate mare de traversare și o capacitate de încărcare foarte decentă. Dispunerea roților motrice conform formulei 4x2 este concepută în principal pentru suprafețe dure, deși vă permite să vă deplasați destul de sigur pe teren. Prin urmare, frânele trebuie să funcționeze bine în toate condițiile.

Schema sistemului de frânare GAZ-3309 (diesel) cu uscător de aer

Circuitul în sine este prezentat în fotografia de mai jos.

1. Unitate compresor.
2. Rezervor HC.
3. Senzor de urgență.
4. Filtru.
5. Structura frânei roții din spate.
6. Senzor.
7. Comutator de semnal pneumatic.
8. Top de eșapament.
9. Robinet de scurgere.
10. Frână pe roată față.
11. Indicator de presiune critică.
12. Rezervor de aer.
13. Supapă de returtip.
14. Supapă unică de siguranță.
15. Amplificator pneumatic.
16. Modulator.
17. Supapă de control.
18. balon atmosferic.
19. Uscător de aer.
20. Senzor piston.
21. Supapă de frână cu două secțiuni.

Descriere generală

La proiectarea unui camion care a fost creat aproape de la zero, s-a decis să se dezvolte o schemă radical nouă a sistemului de frânare. Motorul diesel GAZ-3309 a fost echipat cu un design care nu depindea de modificările anterioare. Elementele constitutive ale TS sunt împărțite condiționat în trei categorii:

1. Nod (principal) de lucru.
2. Frână de parcare.
3. Bloc de rezervă.

Toate sistemele vizează o singură acțiune - reducerea vitezei sau oprirea completă a mașinii, în funcție de comenzile date de șofer. Un factor important este că pentru transportul de marfă frânele trebuie să fie cât mai fiabile, garantând oprirea vehiculului în orice situație, pentru a evita un accident cu consecințe grave.

Sistemul principal este numit astfel deoarece este operat în mod constant atunci când mașina este în mișcare. Orice proiect de frână constă dintr-o unitate și mecanică. Primul nod este responsabil pentru activarea sistemului la momentul potrivit, iar mecanica creează rezistență la mișcare.

Conducere și numire

Principalul control al sistemului de frânare al mașinilor GAZ-3309 este pedala. Este instalat între analogii ambreiajului și gazului. Trebuie remarcat faptul că la predecesori, acest element a avut o eliberare foarte strânsă. Design actualizatcomplet lipsită de acest dezavantaj, pedala merge încet și lin, ceea ce este comparabil cu analogii străini.

Camionul 3309 combină frânele de parcare și frânele de rezervă într-un singur set. Acest lucru a făcut posibilă reducerea numărului de componente cu o simplificare simultană a designului. Așa-numita „frână de mână” servește la menținerea vehiculului pe o pantă la pornire sau în timpul parcării lungi. Șoferii experimentați știu că acesta este un element important, deoarece este foarte dificil să prindeți o mașină încărcată fără să vă întoarceți, chiar și pe o pantă ușoară. Sistemul de frână de mână GAZ-3309 (diesel) este prezentat mai jos.

Schema este dată cu explicații:

1. Retainer.
2. Mâner tip pârghie.
3. Disc static.
4. Element de extindere.
5. Plăcuțe de frână.
6. Pusher.
7. Mecanism de tambur.
8. primăvară.
9. Deget.
10. Toba principală.

Mecanici

Acest mecanism constă dintr-o varietate de piese de frecare montate în agregare directă cu roata. Analogul de parcare din acest loc nu se adună cu nodul principal, având un design separat. Se monteaza pe arborele cardanic cu fixare la pornire. Elementele de tambur sunt furnizate în dispozitivul și circuitul sistemului de frânare GAZ-3309 (diesel), deoarece sunt considerate optime pentru tipul de camioane în cauză. În plus față de tambur în sine, designul include plăcuțe fixe cu o configurație de bandă, apăsate împotriva acestuia.

Partea corpului interacționează strâns cu roata, rotindu-secu el. În partea interioară există plăcuțe de frână pe arcuri. Când apăsați pedala, acestea sunt apăsate de tambur, încetinind viteza acesteia. Sunt fixate pe butucul mașinii cu un șurub de fixare care asigură efort maxim. Tampoanele sunt fabricate dintr-un aliaj de frecare rezistent la abraziune.

Piesă de unitate

Unitatea din circuitul sistemului de frânare GAZ-3309 (diesel) este necesară pentru a controla mecanismul cu efectuarea ulterioară a anumitor manipulări. Pe camion sunt montate unități mecanice și hidraulice de lucru, care sunt responsabile pentru funcționarea parcării și a unității principale. Acționarea hidraulică nu a fost aleasă întâmplător, deoarece este considerată cea mai bună opțiune pentru un camion simplu.

Pe lângă modificarea de mai sus, există și servomotoare de configurație pneumatică și electrică, care au o specializare restrânsă, și nu sunt utilizate la mașinile din seria în cauză. Mai jos, pentru claritate, figura prezintă o frână de roată.

Explicații:

1. Saboți de frână.
2. Capac de protecție.
3. Rezervor cilindric.
4. Piston.
5. Manșetă.
6. Piston condus.
7. Arc de cravată.
8. Paranteză de ghidare.
9. Scut de frână.
10. Puck.
11. Nucă.
12. Finger Cam.
13. Mâneci.
14. Plăci excentrice.
15. etichete.
16. Trapa de observație.

Funcții

Prezentarea generală a frânelor camioanelor GAZ-3307 și 09 va continua studiulun fel de sistem de alarma care anunta o defectiune a franelor. În plus, designul include un amplificator hidraulic de tip vid cu un rezervor și o supapă de închidere. Pe fiecare axă a vehiculului sunt montate circuite hidraulice separate. Acest lucru face posibilă, în cazul unei defecțiuni a unui circuit, să se asigure îndeplinirea sarcinilor atribuite, prevenind apariția situațiilor de urgență.

Rezervoarele cilindrice sunt responsabile pentru alimentarea fiecărui compartiment separat, ceea ce se face și din motive de siguranță. De-a lungul circuitelor, este prevăzut un controler încorporat al forței de frânare, care servește la crearea presiunii necesare dacă unul dintre circuite se rupe sau este necesară o reglare egală a presiunii pe fiecare roată. Pur și simplu, dispozitivul nu dublează forța de presiune din circuitul de lucru. În același timp, distanța de deplasare a pedalei crește, ceea ce impune șoferului să o strângă cât mai mult posibil.

Cilindre de frână

O revizuire completă a frânelor de camion GAZ-3307 și 09 ar trebui să includă un studiu al caracteristicilor cilindrului principal de frână. Se activează prin apăsarea pedalei, creând presiunea necesară în circuit datorită pistoanelor mici. Acest element este înjumătățit pentru fiecare contur. Pistoanele plutitoare sunt o modificare a supapei de bypass. În timpul stării libere a pedalei, TC comunică cu rezervorul de expansiune.

Când apăsați pedala, pistoanele încep să se miște, stau pe loc și se suprapun strâns. În consecință, interacțiunea dintre centrul comercial și rezervorul se oprește. În timpul funcționării zilnice normale a camionului, nivelulamestecul de frână este aproape de valoarea maximă, în special pe plăcuțe noi și un indicator scos. Mai jos este o imagine a unei supape de frână, care este indispensabilă la reechiparea sistemului de frână GAZ-3309.

Valori:

1. Corpul pârghiei.
2. Pârghie dublă.
3. Șurub de fixare.
4. Cam.
5. Tracțiune de lucru.
6. Ghid.
7. Tijă pentru secțiunea de remorcă.
8. Apertura.
9. Scaun supapă.
10. Supapă de admisie.
11. Supapă de evacuare.
12. Comutator de oprire.
13. Comutator semnal.
14. Apertura.
15. Stoc.
16. Caz.

Amplificator

Acest element este necesar pentru a crea presiune suplimentară în circuitele nodului. Acest lucru face posibilă îmbunătățirea calității frânării mașinii, fără a necesita efort maxim pentru apăsarea pedalei. Principiul de funcționare al amplificatorului hidraulic de vid se bazează pe crearea unei presiuni suplimentare în partea de admisie a unității de putere, ceea ce determină o acțiune similară în centrul comercial.

Când mecanismul se defectează, calitatea frânării se deteriorează brusc, deoarece un flux constant de aer este furnizat către conducta de admisie a motorului. Aceasta contribuie la epuizarea amestecului de combustibil din partea cilindrilor. Din acest motiv, mașina se poate bloca. În același timp, va fi posibil să îl porniți numai după repararea sistemului de frânare GAZ-3309 (diesel). Circuitul este proiectat în așa fel încât, odată cu defecțiunea indicată, amestecul nears să îndepărteze grăsimea și să zgârie oglinda cilindrului.

Principiul de lucru

După apăsarea pedalei, amplificatorul de acțiune cu hidro-vacuum preia această manevră, înmulțind forța de mai multe ori, înaintând-o către TC principal al vehiculului. Pe circuitele de lucru, elementele piston măresc presiunea fluidului în funcție de forța pedalei. În același timp, forța de presiune crește brusc, cilindrii de lucru ai roților deplasează plăcuțele în tamburele vehiculului.

Dacă pedala continuă să se miște, forța crește și mai mult, după care mecanismele sunt aduse pe deplin în stare de funcționare. Plăcuțele, intrând în angrenare cu elementele tamburului, încetinesc rotația roților cu efort maxim acolo unde roata intră în contact cu drumul. Forța de frânare contracarează omologul de rotație, determinând mașina să încetinească.

Pentru a relua mișcarea, șoferul își ia piciorul de pe pedală, după care mecanismul arcului de revenire îl readuce în poziție liberă. În urma acestui element, pistoanele TC sunt eliberate. Tampoanele se îndepărtează de suprafață sub forța unor arcuri speciale. Excesul de lubrifiant este stors prin capetele deschise, introdus în rezervorul de expansiune. În același timp, indicatorul de presiune este redus la minimum.

Cum se scurge frânele la un GAZ-3309?

Sângerarea sistemului se face după cum urmează:

1. Curățați bine supapele de bypass de pe cilindrii roții.
2. Deșurubați capacul de umplere al rezervorului HZ (cilindrul principal).
3. Umpleți rezervorul cu lichid de frână. Este necesar să completați compoziția prevăzută în manualul de instrucțiuni.
4. Presiunea din cilindrii de aer ar trebui să fie de 0,6-0,8 MPa.
5. Aerizați circuitul hidraulic al roții din față.
6. Demontați capacul supapei de siguranță a frânei din dreapta față, puneți furtunul de cauciuc, coborâți capătul liber în lichidul de frână turnat anterior într-un recipient de sticlă.
7. Deșurubați supapa de bypass o jumătate de tură, apăsați pedala de frână de mai multe ori. Acționarea hidraulică este pompată până când bulele nu mai apar în vasul în care este coborât furtunul de cauciuc.
8. Strângeți supapa de bypass cu pedala apăsată.
9. TC al roții din stânga față este pompat în același mod.
10. Efectuați operațiunea cu elementele de antrenare din spate în același mod.
11. Pomparea este efectuată în secvența de mai sus.
12. Adăugați lichid de frână în rezervorul HC. Nivelul trebuie să fie cu 1-2 centimetri sub indicatorul maxim de pe gâtul rezervorului.

Efectuând operațiunea indicată, este necesar să adăugați fluidul de lucru, prevenind uscarea fundului rezervorului.

Întreținere

Măsurile de întreținere preventivă pentru sistemul de frânare includ inspecția periodică a îmbinărilor și a etanșărilor pentru scurgere, fixare sigură și starea generală a ansamblului. Pentru a evita reparațiile frecvente ale frânelor GAZ-3309, ar trebui să schimbați în mod regulat cartușul uscătorului de aer. În plus, iarna, trebuie să monitorizați scurgerea condensului, prevenind înghețarea acestuia. De asemenea, trebuie să acordați atenție etanșeitățiicapacul macaralei la caroserie și starea acesteia. Etanșeitatea mecanismului este verificată folosind o compoziție de săpun.