De ce vibrează volanul la frânare pe VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Volanul vibrează la frânare cu viteză

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

O mașină este un vehicul cu pericol crescut. Când conduceți, toate comenzile trebuie să fie în stare bună de funcționare. Cu toate acestea, se întâmplă ca volanul să vibreze la frânare. Nici Opel Astra nu este imun la o astfel de problemă. Să ne uităm la cauzele acestei defecțiuni și la cum să le remediam.

Echilibrare roți

Dacă volanul tău vibrează când frânezi cu viteză, primul lucru pe care trebuie să-l păcătuiești sunt roțile motoare. Ele pot fi slăbite sau dezechilibrate. Verificați prezența greutăților pe disc - dacă una dintre ele a căzut, problema poate fi rezolvată cu o vizită la magazinul de anvelope. Nu puteți efectua singur această operație. Da, și este ieftin, așa că mai întâi acordați atenție echilibrării. Se întâmplă ca greutățile să rămână pe loc, dar discul s-a îndoit când a lovit o groapă. În acest caz, reparația va ajuta. În cazul produselor ștanțate, acestea pot fi aliniate fără sudură.

La distribuțiediscurile nu pot face asta. Apropo, trebuie să echilibrați toate cele patru roți. La un preț va ieși la 1-1, 5 mii de ruble. Dacă aceasta este o mașină de pasageri, nu pot fi agățate mai mult de 50 de grame de greutăți de echilibrare pe fiecare roată. Acest lucru va fi util de știut atunci când cumpărați roți noi cu cauciuc. Dacă au multe greutăți pe ele, acesta este un motiv de îndoială de uniformitatea discului și uniformitatea uzurii anvelopelor.

Anvelope

Uneori, deformarea este cauzată de uzura neuniformă a benzii de rulare. Acest lucru este posibil cu camber setat incorect. În unele cazuri, șoferii „umple” în mod deliberat roțile din spate dacă nu se potrivesc în diametrul arcului. În acest caz, punerea lor în față nu va mai funcționa, cu excepția, poate, cu același grad negativ de colaps.

Tampoane

În continuare, inspectăm sistemul de frânare și anume plăcuțele. Deoarece volanul controlează roțile din față, ne uităm la starea plăcuțelor de pe ele. De ce vibrează volanul la frânare în acest caz? Tampoanele se uzează foarte mult. Materialul de frecare este uzat până la căptușeli, iar apoi partea metalică se freacă de disc. Drept urmare, la frânare, volanul vibrează.

VAZ-2110 este echipat cu un sistem de frânare fiabil, dar poate necesita reparații dacă consumabilele nu sunt înlocuite la timp. Tampoanele trebuie schimbate la fiecare 20-25 de mii de kilometri. Dacă aveți un stil de condus agresiv, împărțiți această cifră la 2. După instalarea plăcuțelor noi, alergați - timp de 200 de kilometri, frânați lin și fără smucituri. Acest lucru este necesar pentru noul materiallipit de suprafața de lucru. Rețineți că plăcuțele din față se uzează de câteva ori mai des decât plăcuțele din spate.

Puteți determina uzura prin crestături: atunci când plăcuțele sunt uzate până la ele, este nevoie de o înlocuire. Ei bine, dacă materialul de frecare s-a uzat până la căptușeala metalică, cumpărați urgent plăcuțe, deoarece la următoarea frânare, etrierul se poate bloca pur și simplu, iar mașina va derapa. De asemenea, un scârțâit caracteristic în timpul frânării vorbește despre înlocuire. Uneori, acest lucru se întâmplă din cauza materialului de frecare slab sau când apa ajunge la suprafața sa. După spălarea vehiculului, uscați bine frânele apăsând scurt pedala.

Discuri

Ma refer nu la roți, ci la discuri de frână. De asemenea, au propria lor resursă și sunt considerate consumabile. În funcție de stilul de condus, acestea deservesc de la 150 la 200 de mii de kilometri. În timp, grosimea discului scade. Când piesa de lucru este complet uzată, suportul începe să bată de bază.

Bineînțeles, după aceea, la frânare, volanul vibrează (și la Chevrolet Lacetti). Nici deformațiile discului nu sunt excluse. La frânare, forța de frecare crește - metalul începe să se încălzească. Și dacă în acest moment mașina a trecut printr-o băltoacă, discul se poate crăpa din cauza diferențelor de temperatură. Sună intimidant, de parcă ar fi pe cale să se spargă în bucăți mici. Chiar și o mică crăpătură se face simțită. Dacă volanul tău vibrează la frânare, fii atent la starea nu numai a plăcuțelor, ci și a discului în sine. Uneori, în loc de fisuri, pur și simplu „conduce”. Suprafața de lucru devine neuniformă. La prima vedere, nu veți vedea deformări. Dar pentru tampoane, cel mai mic tubercul este suficient pentru a provoca vibrații. Dacă cumpărați discuri noi, alegeți numai originale. Setul include și plăcuțe de frână noi. Dacă ți s-a vândut doar un disc, acesta este un motiv să te îndoiești de integritatea vânzătorului și producătorului. De asemenea, la falsuri, grosimea suprafeței de lucru și greutatea sunt mult mai mici.

Cum se verifică discul?

Pentru a face acest lucru, trebuie să ridicați mașina și să rotiți roata afișată. Mașina nu ar trebui să fie în viteză - doar frâna de mână, altfel nu veți mișca discul. Dacă scoate zgomote caracteristice în timpul învârtirii, dezasamblați roata și verificați starea elementelor de frână.

De asemenea, se recomandă verificarea rulmentului butucului. Pentru a face acest lucru, trebuie să scuturați roata înainte și înapoi. Dacă există mult joc, ar trebui să fie strâns. Dar amintiți-vă că rulmentul are nevoie de puțin joc liber. Dacă strângeți prea mult, riscați să deteriorați piesa. Dacă roata este greu de rotit, pistonul etrierului se poate bloca. Verificați starea acestuia și înlocuiți-l dacă este necesar.

Reparație disc

În unele cazuri, acest articol poate fi restaurat. Este reparabil atâta timp cât nu există fisuri. Întreaga procedură de recuperare constă în găurirea suprafeței de lucru a discului. Se nivelează la o stare perfect plată.

Dar în caz de fisuri și dacă grosimea discului este minimă, acestase schimba in intregime. Costul unui nou element este de la două la zece mii de ruble. Îl poți înlocui singur. Dar numai un strungar profesionist poate risipi.

În interior murdar

Uneori nisipul și praful care au căzut pe suprafața de lucru a elementelor de frână pot provoca vibrații. Acest lucru se întâmplă mai ales pe vreme ploioasă, când murdăria se lipește de disc împreună cu apă. În timp, se usucă și formează un strat dur. Poate servi ca o greutate anti-echilibrare, ceea ce face ca volanul dumneavoastră să vibreze la frânare. Uneori, murdăria intră pe interiorul discului sau pe raftul roții. Soluția problemei este spălarea de în altă calitate a elementelor sistemului de frânare la presiune mare a apei.

Tire

Dacă există vibrații, inspectați tiranții. Odată cu uzura vârfurilor, aceste elemente încep să vibreze la frânare. Cum să le verifici? Pentru aceasta veți avea nevoie de un asistent. El trebuie să țină ferm volanul. În acest moment, trageți tijele de direcție dintr-o parte în alta (pe o mașină ridicată cu cricul). Nu ar trebui să existe reacții adverse.

Dacă există joc liber, această lansetă trebuie înlocuită. De asemenea, un semn al unei defecțiuni a elementului este manevrarea proastă a vehiculului. Volanul devine „lent”. După înlocuirea tijelor de direcție, asigurați-vă că normalizați alinierea pentru a preveni uzura neuniformă a cauciucului.

Rail

Dacă există joc în volan, verificați starea portbagajului. Se poate scurge prin anteră. Pentru a remedia acest lucru, este cumpărat un kit de reparații. Dacă totul este uscat, atunci jocul poate fi eliminat cu un șurub de reglare. Dar nu trebuie să-l împingi prea tare. Dacă jocul este foarte mare, este mai bine să înlocuiți șina cu una nouă. Apoi echilibrați și alinierea roților.

Rotulă

Pentru a o diagnostica, întindeți roata din față și prindeți partea superioară și inferioară a anvelopei cu mâinile. Dacă există joc, articulația sferică poate fi defectă. Nu există șuruburi de reglare aici, ca pe un suport sau un rulment de roată. Soluția este înlocuirea elementului cu unul nou.

Unitate cardan

Multe mașini au un mic cardan în coloana de direcție. De asemenea, trebuie privit. Puteți ajunge la el prin îndepărtarea carcasei de protecție a coloanei. Elementul este situat în locul în care intră în corp. Dacă arborele cardanic se clătină, are uzură. După înlocuirea acestui element, volanul nu mai vibrează la frânare. Acest lucru nu se întâmplă des, dar nu merită să excludem o astfel de defecțiune.

Alte articole

În cazuri rare, volanul vibrează la frânare din cauza suporturilor putrezite ale amortizoarelor. Acest lucru se întâmplă la mașinile de peste 20 de ani. De asemenea, bucșele de suspensie se uzează la astfel de mașini. Ca rezultat, se observă jocul și vibrațiile. Elementele de lucru nu trebuie să prezinte semne de coroziune și dungi.

Concluzie

Așadar, am aflat principalele motive pentru care volanul vibrează la frânare. După cum puteți vedea, în majoritatea cazurilor problema nu este critică și se rezolvă într-o singură zi lumină. Dar asta nu înseamnă că ar trebui amânată pentru mai târziu. Amintiți-vă că o direcție bună este o garanție a siguranței șoferului și a pasagerilor săi.