Vibrații la frânarea cu viteză. Vibrația pedalei de frână la frânare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Cea mai mare problemă care poate apărea la sistemul de frânare al unei mașini este vibrația la frânare. Din această cauză, într-o situație extremă, mașina poate pur și simplu să nu se oprească la momentul potrivit și va avea loc un accident. Profesioniștii atribuie acest lucru faptului că, în caz de urgență, șoferul se va teme să nu bată în volan și pedale și va slăbi forța de apăsare a frânei. Mai rău decât aceste probleme poate fi doar un sistem de frânare complet inoperant. Există mai multe motive principale pentru acest comportament al mașinii - problemele identificate ar trebui rezolvate imediat. Siguranța rutieră depinde de asta.

Cum se detectează vibrațiile?

Atât pedala de frână, cât și volanul bat adesea - parcă sistemul antiblocare ar fi intervenit în procesul de oprire. Puteți detecta vibrațiile atunci când frânați pe o suprafață uscată și uniformă.

Cel mai bine este să testați mașina pentru vibrații pe asf alt. Atunci ABS, dacă este în mașină, nu va interfera cu procesul. Este necesar să accelerați până la 80 km / h, apoi brusc, dar fără a bloca roțile, începeți să încetiniți. Dacă există o vibrație caracteristică la frânare, atunci ar trebui să vă gândiți la reparație.

Cauze ale vibrațiilor la pedala de frână

Acest fenomen neplăcut poate apărea din mai multe motive. În cele mai multe cazuri, profesioniștii notează discurile de frână, tamburele de frână. Mai rar (dar nici nu trebuie exclus), aer se găsește în liniile sistemului de frânare. Uneori motivul sunt anvelopele prost uzate, roțile cu dezechilibru. Roțile strâmbe sunt și vibrația volanului la frânare. Rareori apar probleme cu funcționarea sistemului antiblocare, totuși, această defecțiune este ușor de diagnosticat de ECU-ul mașinii. Printre motive, piesele uzate nu vor fi luate în considerare.

Coroziunea plăcuțelor de frână

Mașina este din metal, dar metalul se corodează. Chiar dacă mașina este depozitată într-un garaj cald, nu trebuie să vă gândiți că nu ruginește. Dacă mașina a stat mult timp în picioare, atunci apare coroziune în locurile în care plăcuțele intră în contact cu discurile. În acest caz, în timpul primelor încercări de frânare, se simte clar vibrația pedalei de frână în timpul frânării. Uneori, acest efect dispare de la sine. Dar cel mai adesea discul și plăcuțele trebuie schimbate.

Tampoane slabe

Pe lângă coroziune, pot fi pur și simplu de proastă calitate. Astăzi, să te căsătorești este ușor. DARdacă discurile nu au fost în stare foarte bună, atunci stratul de lucru de pe bloc se va uza neuniform. Pe unele plăcuțe, căptușeala de frecare se sfărâmă în bucăți întregi. Vibrațiile de pe volan în timpul frânării apar ca urmare a unei potriviri slăbite între plăcuțe și disc.

Modificarea geometriei discului de frână

Acesta este un alt motiv care provoacă vibrații la pedala de frână și la volan. Constă într-o răcire bruscă a discului. Când șoferul are un stil de condus agresiv și se deplasează dinamic de la un semafor la altul, pur și simplu discurile nu au timp să se răcească. Dar supraîncălzirea poate apărea și în timpul conducerii liniștite din cauza etrierului, care nu poate oferi suficient spațiu între plăcuțe și disc.

Dacă mașina intră într-o băltoacă, discul de frână se răcește brusc și se sparge sau se deformează. După astfel de deformări, arată ca o roată de bicicletă cu „cifra opt”. Problema este că vizual aceste abateri de pe disc pot să nu fie vizibile. Dacă acesta din urmă este de proastă calitate, atunci supraîncălzirea îl afectează foarte dăunător. Pentru el sunt prevăzute deformări, ceea ce înseamnă că vibrația pedalei în timpul frânării este pur și simplu inevitabilă.

Deformații la frânele cu tambur

Frânele cu tambur sunt practic indestructibile, dar uneori pot apărea probleme cu ele. Ele, ca și cele de disc, se pot supraîncălzi (dar într-o măsură mult mai mică). Supraîncălzirea apare dacă, în grabă, șoferul uită să elibereze mașina din frâna de mână și, în același timp, parcurge o distanță suficient de mare. Conducător autos-ar putea să nu observe că mașina practic nu se mișcă. La oprire, frâna de mână rămâne ridicată sau frâna de mână se zvâcnește din nou.

Din cursul școlar de fizică se știe că, atunci când este încălzit, metalul tinde să se extindă. Pe măsură ce se răcește, se micșorează. În cazul unei frâne cu tambur, plăcuțele nu vor permite tamburului să revină la starea sa normală. Ca urmare, geometria se schimbă și ia forma unei elipse. De aici și vibrația pedalei de frână la frânare. Pentru a asigura siguranta, sistemul de franare al vehiculului are doua circuite paralele sau diagonale. Frânele cu tambur astăzi pot fi găsite doar pe puntea din spate a mașinilor de buget. Cu toate acestea, dacă într-o anumită mașină inginerii au creat un circuit paralel, atunci se va simți bătăile pedalelor. Dacă este în diagonală, atunci volanul vibrează la frânare. Puteți identifica un tambur deformat sau deteriorat după luciul zonei de lucru. Va fi eterogen.

Cilindro de frână

Este posibil ca cilindrul din spate și din față să nu funcționeze corect. Adesea, aceste componente ale sistemului de frânare pur și simplu se acru și apoi se defectează. Acest lucru face ca pedala să vibreze la frânare. Rezolvarea acestei probleme este foarte simplă - doar pulverizați WD-40 sau un lubrifiant similar în aceste mecanisme (un analog este produs de Mannol). Dar cel mai adesea doar înlocuirea ajută.

Butucul ca cauză a vibrațiilor în timpul frânării

Aceasta este o cauză foarte rară, dar nici nu ar trebui să o excludeți. Adesea butucul este deformat doar într-un accident sau cu impacturi extrem de puternice. in orice cazatunci când lovește o gaură, cel mai probabil roata se va desprinde de pe mașină sau vor apărea vibrații pe volan chiar în timpul conducerii. Nu va fi de prisos să verificați rulmentul roții. Dacă se observă uzura sa, atunci acesta este principalul motiv pentru apariția bătăilor. Pentru diagnosticare, ar trebui să ridicați mașina cu cric (închideți roata) și să verificați jocul - balansați dintr-o parte în alta. Redarea ar trebui să fie minimă, iar rotația ar trebui să fie fără sunete și zumzet.

Sistem de frânare și pedale adecvate

Dacă sistemul de frânare este în stare perfectă de funcționare, iar vibrația la frânare se simte în continuare și, în același timp, nu este posibil să se găsească în niciun fel elemente defecte, atunci problemele sunt ascunse în locuri mai puțin evidente.

În astfel de situații, experții recomandă verificarea echilibrului roților. Faptul este că atunci când este dezechilibrat, forța centrifugă acționează asupra roții. Ea este cauza tuturor problemelor. Un șofer experimentat poate identifica cu ușurință o roată dezechilibrată. Dar în acest caz, vibrațiile vor fi nu numai pe pedale, ci pe tot corpul. Ar trebui să verificați și suspensia față. Vibrația pedalei de frână la frânare poate fi un semn al brațelor de suspensie deformate sau al suporturilor slăbite.

Se recomandă să verificați cu atenție fiabilitatea fixării caroseriei, suspensiei și sistemului de frânare. Stațiile de service găsesc adesea șuruburi strânse prost pe toată mașina. Această problemă va fi relevantă în special dacă mașina este folosită adesea pe drumuri de proastă calitate.

Etrier de frână

Încă unulun motiv rar pentru care apare vibrația atunci când frânarea este o forță neuniformă asupra etrierului. Drept urmare, se blochează. Dar este foarte dificil să identifici această problemă pe cont propriu - trebuie să vizitezi o stație de service specializată.

Vibrații la frânarea la viteză

Când mașina circulă cu viteză mare, părțile sistemului de frânare sunt supuse căldurii. Este posibil ca discul și etrierul să se încălzească foarte mult, să se blocheze și, ca urmare, să se încingă la frânare, vibrații sau chiar tremurări puternice.

Funcări periculoase: roți slăbite

Aceasta este o problemă ușor de rezolvat. Diagnosticarea acestuia este, de asemenea, ușoară. Din acest motiv apar adesea diverse vibrații și bătăi. Una sau chiar toate cele patru roți pot fi slăbite.

Oricât de simplu este acest motiv, este foarte periculos. Dacă problema nu este detectată la timp, consecințele pot fi foarte groaznice nu numai pentru șofer sau pasagerii săi, ci și pentru alți utilizatori ai drumului. Reparația în acest caz, și anume, dacă nu observați bătăile la timp, poate fi foarte costisitoare. Butucii sunt sparți, discurile roților sunt deformate, discurile de frână sunt deformate și orificiile de montare de pe disc sunt sparte. Dacă există vibrații în timpul frânării, este mai bine să vă asigurați din nou că toate șuruburile sunt strânse suficient de bine. Dar nici nu ar trebui să-l trageți până la scârțâitul caracteristic.

Ce altceva provoacă bătăi și vibrații?

Aceste motive sunt rare, dar încă trebuie luate în considerare. Uneori se întâlnescprobleme minore la cremaliera de direcție sau articulațiile sferice ale trenului de rulare al vehiculului sunt prea uzate.

De asemenea, vor apărea vibrații și bătăi din cauza amortizoarelor uzate. Dar în acest caz, efectul se va simți în momentul rotației. De asemenea, lovirea sistemului de frânare și a volanului poate fi provocată de impacturile puternice ale mașinii.

Poate fi ignorată problema?

Dacă apar vibrații la frânare (VAZ-2170 nu face excepție), atunci este mai bine să vizitați fără întârziere o stație de service. Dar puteți închide ochii la această problemă pentru o anumită perioadă de timp - unii oameni conduc astfel pe tot parcursul anului. Cu toate acestea, dacă motivul constă în strângerea slabă a piulițelor de pe roată, atunci acest lucru este foarte periculos. O astfel de bătaie în sistemul de frânare pune o sarcină semnificativă asupra altor părți ale șasiului.

De asemenea, vibrațiile în viteză, așa cum sa menționat deja, pot provoca un accident - este foarte ușor să pierdeți controlul mașinii. Conducerea unei mașini este periculoasă în sine, iar dacă apar astfel de simptome, este mai bine să găsiți și să eliminați cauza. Nu vă puneți în pericol dumneavoastră și pasagerii. Păstrează-ți mașinile în stare bună - ai grijă de tine și de cei dragi.