Vibrații la ralanti: cauze și remedii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Ralanti este funcționarea motorului cu ardere internă cu ambreiajul decuplat și transmisia în poziție neutră. În acest scenariu, nu există nici un transfer al cuplului motorului către arborele cardan, adică motorul este la ralanti (de unde și numele). În această perioadă de funcționare, un motor funcțional nu ar trebui să prezinte semne caracteristice sub formă de vibrații, pop și sunete străine. Dar dacă există vibrații la ralanti, înseamnă că au avut loc modificări ale motorului care pot afecta semnificativ funcționarea acestuia din partea greșită. Pentru a nu ajunge la o reparație costisitoare, nu trebuie să ezitați să eliminați această defecțiune. Și de ce există o vibrație puternică la relanti și cum să remediați această problemă, articolul nostru de astăzi vă va spune.

Care este numărul normal de rotații?

În funcție de tipul de motor, în timpul ralantiului normal, numărul de rotații ale arborelui cotit este de la 800 la 1000 pe minut. Dacă valoarea este sub acest semn, motorul pur și simplu se blochează. Ei bine, în cazul creșterii vitezei de ralanti, motorul va absorbi mai mult combustibil. În același timp, toate piesele și componentele motorului cu ardere internă suportă sarcini grele și, în consecință, durata lor de viață scade.

Motive

De ce apare vibrația la ralanti? Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din următoarele motive:

• Triblarea motorului. În acest caz, este posibil ca unul dintre cilindrii motorului să nu funcționeze.
• Motor remediat incorect.
• Alți factori. Vom vorbi despre ele puțin mai târziu.

Triple

Așadar, primul motiv care provoacă vibrația motorului. Declanșarea motorului este cea mai probabilă cauză a funcționării instabile a motorului cu ardere internă, deoarece atunci când cilindrul nu funcționează, există un dezechilibru semnificativ și o distribuție necorespunzătoare a sarcinii pe arborele cotit. Ca rezultat, puteți observa cum motorul se zvâcnește dintr-o parte în alta. De asemenea, la declanșare, se simte vizibil vibrația volanului. La repaus, toate aceste semne sunt vizibile într-o măsură mai mare. Cu cât arborele se rotește mai mult, cu atât se vor simți mai puține vibrații ciudate. Dar, în același timp, veți observa cum mașina a început să absoarbă mai mult combustibil și să piardă vizibil din putere, mai ales când conduceți „la vale”.

Există o singură soluție în această situație - repararea urgentă a cilindrului care nu funcționează. Dacă acest lucru nu se face la timp, va avea loc în curând cocsificarea pieselor KShM. În același timp, durata lor de viață va scădea considerabil, deoarece combustibilul nu arde în cameră, ci doar spăla grăsimea.

Greșitmotor fix

Acesta este, de asemenea, unul dintre motivele comune pentru care există o vibrație pe corp la ralanti. Cel mai adesea, această problemă este asociată cu uzura uneia dintre pernele pe care este montat motorul.

De asemenea, vibrațiile pe corp la ralanti apar din cauza utilizării unor elemente de fixare prea rigide. Dar oriunde este ascunsă această problemă, cu siguranță trebuie rezolvată. Desigur, un motor fixat necorespunzător nu este la fel de rău ca un cilindru spart în el. Dar totuși, pentru a evita tremurul și zgomotele constante, ar trebui să schimbați suporturile sau să le reglați poziția în direcția corectă.

Cum să afli deficiențele suportului motorului? Este foarte ușor să faci asta. Pentru a face acest lucru, trebuie să deschideți capota și să apelați un asistent pentru a activa alternativ treptele „neutre”, înapoi și înainte. În acest moment, ar trebui să acordați atenție poziției motorului pe suporturi. Astfel, descarci alternativ pernele care tin motorul. La fiecare schimbare de viteză nouă, motorul se va abate în direcții diferite la aceleași unghiuri. Dacă a deviat mai mult decât de obicei către una dintre laturi, atunci perna trebuie înlocuită în acest loc.

Alți factori

Pe lângă un cilindru spart și un motor fixat incorect, vibrațiile la ralanti pot fi cauzate de o serie de alți factori. Desigur, sunt mult mai rare, dar totuși ar trebui să fie considerate ca o opțiune.

BÎn primul rând, este necesar să se noteze elementele sistemului de combustibil. Dacă sunt puternic contaminate, amestecul aer/combustibil nu va arde corespunzător. Din această cauză, există un consum crescut, sunete ciudate (poate chiar pops) și vibrații. Este și mai rău dacă apa intră în benzină. În acest caz, pe lângă o risipă mare de combustibil, există riscul de cocsificare a cilindrilor. Ca urmare, motorul nu funcționează corect. Uneori, uleiul de motor și funinginea pot pătrunde în sistemul de combustibil, ceea ce afectează negativ și ciclul motorului.

Al doilea motiv este greutatea diferită a pieselor din grupul cilindru-piston. Funcționarea unei mașini, mai ales dacă kilometrajul său este mai mare de 200 de mii de kilometri, necesită o atenție sporită la motor și, uneori, înlocuirea pieselor din acesta. Chiar și o mică diferență de greutate poate afecta semnificativ performanța motorului în viitor. Și acest lucru se aplică tuturor pieselor motorului, fie că este vorba despre un piston, bielă sau manșon.

La unele mașini mici cu un sistem electronic de control al amortizorului, pot apărea vibrații în cabină la ralanti din cauza sarcinii crescute a generatorului. Acest lucru se întâmplă mai ales iarna, când farurile, aragazul, geamurile încălzite, scaunele și oglinzile funcționează simultan în mașină. Adesea, pe astfel de mașini, vibrațiile apar în momentul opririi. Când șoferul eliberează pedala de accelerație, computerul de bord trimite un semnal pentru a închide amortizorul la ralanti, iar motorul primește o sarcină de la generator - în acest moment are loc o tremurare puternică a motorului. De obicei dispare după3-5 secunde. Această vibrație la ralanti pentru mașinile mici, în special cu transmisie automată, este considerată normală, iar în majoritatea cazurilor se rezolvă prin folosirea unui combustibil mai bun și înlocuirea filtrului de aer.

Este de remarcat faptul că tremuratul motorului poate apărea și la înlocuirea unei curele dințate, mai ales atunci când angrenajul arborelui de echilibrare se rotește cu piesa îndepărtată.

După deplasare, este puțin probabil să cadă în locul inițial. Prin urmare, atunci când înlocuiți cureaua, nu rotiți angrenajul arborelui cu degetele, decât dacă doriți să evaluați starea rulmenților. Dar chiar și aici trebuie să fii foarte atent și atent. Orice nealiniere a unei piese poate duce la vibrații care creează disconfort permanent pentru dvs. și pentru pasagerii dvs.

Echilibrare arbore cotit

De asemenea, se întâmplă să apară vibrații la ralanti după înlocuirea arborelui cotit. Cert este că acest element, ca o roată obișnuită, trebuie să fie supus unei proceduri de calibrare înainte de instalare. Este echilibrat pe un suport special cu un volant și un coș de ambreiaj. În același timp, maestrul forează excesul de pe suprafața sa. Dacă această procedură nu a fost efectuată și arborele cotit a fost instalat fără o calibrare prealabilă, așteptați-vă la tremurări puternice.

Care sunt consecințele unui inactiv scăzut?

Conducerea și funcționarea motorului la turații excesiv de scăzute, în special atunci când încercați să accelerați, poate provoca uzura rapidă a următoarelor elemente:

• Pistoane motor (acest lucru distruge bloculcilindri).
• Rulmenți arborelui cotit.
• Coșuri de ambreiaj.
• Volan.
• Rulmenți de transmisie.
• Lanțuri de sincronizare. La viteze mici ale arborelui, pur și simplu se întinde.
• Căptușele de cilindru. Din cauza funinginei, pereții lor sunt deteriorați.

Astfel, cu vibrații constante, are loc uzura rapidă a pieselor motorului. În același timp, promovarea sa se realizează mult mai lent, iar ambalajul arborelui cotit este mult distrus. Ca urmare, există riscul de scurgeri de ulei.

Sub turație intenționată

Unii șoferi fac în mod deliberat viteza de ralanti sub norma. Acest lucru se face adesea pentru a economisi combustibil. Cu toate acestea, după cum a arătat practica, această soluție nu este foarte corectă. Trebuie amintit că repararea și înlocuirea pieselor uzate ale motorului poate fi mai costisitoare și de zeci de ori. Prin urmare, nu subestimați în mod intenționat turația motorului, gândindu-vă că acest lucru vă va salva portofelul.

Cum se reglează motorul?

Deci, avem o vibrație la relanti. Ce se poate regla aici? Pentru a face acest lucru, trebuie să acordați atenție mai multor componente și ansambluri incluse în sistemul de combustibil. În funcție de tipul de alimentare a mașinii, acesta poate fi un carburator, un injector, precum și o serie de diverși senzori electronici și mecanici, numărul cărora la mașinile moderne se modifică deja cu zeci. Pe lângă aceste elemente, pompa de combustibil este și reglată.

Când faceți ajustări, rețineți cănumărul de rotații depinde direct de gradul de compresie al supapei de accelerație, care reglează alimentarea cu aer a cilindrului, precum și de funcționarea supapei de mers în gol, care furnizează oxigen independent de prima parte. Această valoare este mărită cu ajutorul pedalei de accelerație. Deci, puteți egaliza turația de mers în gol la valori de 800-1000 rpm.

Cum să economisiți resursele pieselor motorului în diferite moduri de funcționare?

Pentru a prelungi durata de viață a motorului, trebuie să monitorizați nu numai numărul normal de rotații ale arborelui cotit. El va putea, de asemenea, să opereze corect mașina, alegând gama optimă de lucru. Experții recomandă schimbarea treptelor de viteză în intervalul de rpm între cuplul de vârf și puterea maximă. În același timp, în timp ce conduceți sub o sarcină mare (de exemplu, când conduceți pe un deal), nu este necesar să lăsați cuplul arborelui să scadă la valori apropiate de ralanti.

De îndată ce simțiți vibrația caracteristică a unui motor supraîncărcat, treceți urgent la o treaptă inferioară. În caz contrar, piesele motorului vor fi supuse la sarcini mari. Acest lucru poate cauza defectarea întregului grup cilindru-piston. Amintiți-vă că turațiile mari pentru un motor (în special unul pe benzină) nu sunt la fel de rele ca turațiile mici. Dacă aveți o mașină pe benzină, schimbați-vă stilul de condus, astfel încât turația motorului să nu scadă la 2 mii sau mai puțin atunci când conduceți. În acest caz, este permisă rotirea arborelui cotit până la valori6000-8000 rpm De îndată ce simțiți că mașina dvs. a încetat să mai tragă și este pe cale să se epuizeze, treceți într-o treaptă inferioară și în niciun caz nu lăsați viteza să scadă până la vibrații, mai ales dacă mergeți în vale. Operarea mașinii în acest mod va salva piesele de la uzura prematură. În același timp, acest stil de condus „de mare viteză” nu se reflectă în niciun fel în consumul crescut de combustibil.

Concluzie

Așadar, am aflat de ce apare vibrația la ralanti, cum poate fi cauzată și cum să o eliminăm. Astfel, lupta împotriva tremuratului motorului joacă un rol decisiv în asigurarea funcționării sigure, fiabile și durabile a mașinii pe sute de mii de kilometri. Orice vibrație, inclusiv la ralanti, este foarte dăunătoare pentru mașină. Nu numai că vă aduce disconfort dumneavoastră și pasagerilor dumneavoastră, dar dăunează semnificativ motorului. Situația poate ajunge până la deșurubarea neautorizată a șuruburilor și piulițelor. Deja aceste defecțiuni pot duce la cele mai imprevizibile consecințe.