Demarorul merge la ralanti: cauze posibile, metode de rezolvare a problemei și sfaturi ale experților

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Fiabilitatea mașinilor moderne a crescut semnificativ în comparație cu cele vechi. Prin urmare, șoferii de astăzi nu își amintesc imediat ce pârghie să tragă pentru a deschide capota. Una dintre cele mai populare situații care derutează proprietarii de mașini neexperimentați este atunci când demarorul este la ralanti. Se pare că se învârte, dar motorul nu pornește. Pot exista multe motive pentru acest eșec. Să ne uităm la cele principale și să aflăm cum să le reparăm.

Dispozitiv de pornire

Acest element din mașină este necesar pentru pornirea motorului. Principalele mecanisme din acesta: un motor electric de curent continuu, o roată liberă sau bendix, un releu retractor.

Dispozitivul funcționează după cum urmează. Când cheia de contact este pornită, demarorul este alimentat de baterie. pentru a controla contactulreleul retractor este alimentat cu 12 volți, apoi se activează un electromagnet în interiorul acestuia și se avansează angrenajul. Acesta din urmă ar trebui să se cupleze cu inelul de pe volant.

În același timp, contactele de alimentare sunt închise în interiorul releului retractor și tensiunea este furnizată motorului de pornire. Ca rezultat, armătura demarorului se rotește și, odată cu aceasta, angrenajul ambreiajului de rulare. În consecință, volantul se rotește împreună cu angrenajul. Rotirea volantului și a arborelui cotit pune pistonul în mișcare și motorul pornește.

Ce împiedică demarorul să funcționeze corect?

O varietate de factori pot interfera cu funcționarea normală a demarorului. De exemplu, adesea în înghețuri severe, demarorul poate acționa în sus - uleiul din motor se îngroașă și puterea motorului nu este suficientă pentru a roti arborele cotit la viteză suficientă pentru a porni motorul. De asemenea, puteți observa factorul uman și starea contactelor electrice.

Cele mai frecvente defecțiuni

Dacă eliminăm statisticile privind defecțiunile demarorului, putem identifica următoarele probleme. Acestea sunt vârfuri slăbite sau terminale oxidate ale bateriei. De asemenea, există scurtcircuite în înfășurările releului solenoid sau scurtcircuit al înfășurării releului la masă. Pot exista întreruperi în circuitul de alimentare al demarorului. Adesea, demarorul se rotește inactiv din cauza defecțiunilor releului solenoid. Periile din interiorul demarorului pot fi uzate, există știfturi arse în interiorul releului solenoid.

răsucește și nu prinde

Defectul este popular, în special pe mașinile autohtone. Situația indică faptul că un circuit electric a fost închis și este alimentat curent periile armăturii demarorului. Motorul electric este in perfecta stare de functionare. Dar înfășurarea de reținere a releului retractor nu funcționează și nu există nicio mișcare a bendixului. Printre motive, se pot evidenția atât defecțiunile mecanice, cât și cele electrice.

Problemă mecanică

Demarorul se rotește inactiv dacă bendixul nu se cuplează cu dinții volantului. Forța de la releu în timpul retragerii este transmisă ambreiajului de rulare printr-un element special din plastic. Dacă există o rezistență ridicată la mișcarea bendixului de-a lungul arborelui armăturii, atunci piesa de plastic se rupe. Ambreiajul de suprafuncționare nu se cuplează în timp ce demarorul se rotește din cauza închiderii contactului releului solenoid.

Un motiv indirect pentru spargerea tijei de plastic din interiorul demarorului este dinții uzați pe arborele armăturii demarorului. Dinții de pe spatele bendixului pot fi, de asemenea, uzați. Pentru a rezolva problema, experții recomandă înlocuirea completă a pârghiei de plastic sau a bendixului.

O altă cauză mecanică a ralantiului demarorului este uzura dinților de pe coroana volantului. Gear Bendix doar defilează și nu se poate prinde. Ca rezultat, bendixul de pornire se transformă în relanti. În acest caz, reparatorii recomandă scoaterea demarorului din motor și inspectarea atentă a dinților de pe volant, precum și de pe angrenaj. Posibil să se schimbeveți avea atât o coroană de volantă, cât și un bendix.

Cum se verifică dinții de pe volant fără a scoate demarorul?

Pentru a confirma sau a elimina această defecțiune cu dinții uzați, trebuie să porniți treapta a 3-a sau a 4-a pe mașină și să mutați mașina cu aproximativ jumătate de metru. Apoi ar trebui să încercați să porniți mașina din nou - dacă motorul pornește, atunci coroana trebuie schimbată. Dacă demarorul este la ralanti, atunci nu este coroana.

Motiv electric

Dacă, la pornirea motorului, auziți demarorul rotindu-se, dar motorul nu se agăță, atunci problemele pot fi localizate în releul solenoid. Este instalat pe carcasa demarorului și are borne pentru conectarea firului pozitiv de la baterie și contactul de control al contactului. Releul solenoid este o bobină cu două înfășurări. Prima înfășurare aici se retrage, a doua menține.

Funcțiile acestor două înfășurări sunt diferite. Efortul este de asemenea diferit. Înfășurarea retractabilă a releului este necesară pentru a împinge bendixul, a închide contactele pentru a furniza tensiune periilor motorului electric. La rândul său, înfășurarea de reținere creează suficientă forță astfel încât bendixul să poată obține o angajare sigură cu coroana volantului. Dacă demarorul se rotește doar la ralanti, atunci înfășurarea retractorului funcționează bine. Trebuie să căutați în altă parte problema.

Dacă există un scurtcircuit între tururi în înfășurarea de reținere a releului solenoid, atunci fixarea bendixului în poziția de cuplare cu coroana nu se efectuează, iar angrenajul este aruncat înapoi. Cuplul nu este transmis lamotorul și nu pornește - demarorul VAZ merge la ralanti.

Reparația implică restaurarea sau înlocuirea completă a releului solenoid. De asemenea, o soluție excelentă este înlocuirea completă a demarorului cu dispozitivul original. Dar aceasta nu este o soluție pentru toată lumea, așa că experții vă pot sfătui repararea ansamblului - dezasamblarea retractorului, defectarea, schimbarea sau restaurarea pieselor uzate.

Demarorul se întoarce, motorul nu pornește

Se poate distinge o altă situație - demarorul se rotește, se agăță de volant, învârte motorul. Și motorul nu vrea să pornească. Să vedem de ce demarorul este la ralanti. Cauza poate fi fie demarorul în sine, fie alte elemente ale mașinii.

Mâneci

Ancora se rotește pe două bucșe. Acţionează ca un rulment de alunecare. Dacă bucșele sunt foarte uzate, atunci poziția rotorului se poate schimba din cauza jocului. Se blochează. De aici munca inactiv.

Când demarorul funcționează pe bucșe uzate, curentul necesar pentru funcționarea normală a demarorului crește. Acest lucru duce la o scădere bruscă a tensiunii în rețeaua de bord a vehiculului. Dacă scade sub 9 volți, atunci ECU se va opri, sistemul nu va putea declanșa scântei. Demarorul rotește arborele cotit, dar, ca urmare, motorul nu poate porni. Situația cu o scânteie lipsă din cauza închiderii ECU este relevantă în special pentru mașinile moderne.

Această defecțiune este adesea observată pe vreme rece. Dar nu întotdeauna este vina demarorului. Acest comportament poate provoca vâscosulei, baterie descărcată. Demarorul poate fi nou, dar motorul nu poate fi pornit. În acest caz, experții recomandă încărcarea bateriei, iar problema se va rezolva de la sine.

Compresie scăzută

Un alt motiv pentru care un demaror rece trece la ralanti este motorul cu ardere internă însuși. Dacă compresia motorului este insuficientă pentru compresia normală a amestecului de combustibil, atunci motorul nu va porni. De asemenea, arborele cotit se poate roti cu rezistență - acest lucru afectează și pornirea.

Unul dintre cele mai simple motive este tot ceea ce are legătură cu factorul uman. De exemplu, rezervor gol sau nivel scăzut de combustibil. La unele mașini, rezervorul este proiectat astfel încât, dacă mașina se află pe un deal și nivelul de combustibil din rezervor este scăzut, atunci pompa nu poate pompa porțiunea potrivită de benzină. Motorul nu poate fi pornit. Același lucru este valabil și pentru lumânări. Demarorul poate porni motorul până când bateria se epuizează, dar motorul nu va porni din cauza bujiilor defecte.

Concluzie

Deci am luat în considerare situația în care demarorul trece la relanti. Motivele sunt diferite. Cu toate acestea, repararea unui starter nu este dificilă pentru cei care sunt puțin versați în tehnologie. Este posibil să restabiliți funcționarea chiar și a unui releu solenoid neseparabil, deoarece este aranjat destul de simplu.