ZIL-130 mașină de udat: istoria dezvoltării

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Camionul ZIL-130 este produs din 1962. Șasiul de bază a fost în producție de peste 30 de ani și s-a vândut în câteva milioane de exemplare. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că multe vehicule bazate pe ZIL-130 sunt încă în funcțiune. Datorită versatilității designului șasiului și motorului puternic, mașina a servit drept bază pentru un număr mare de opțiuni pentru diverse echipamente, inclusiv cele pentru utilități publice.

Informații generale

Unul dintre tipurile comune de echipamente municipale a fost și rămâne o mașină de udat. Unitățile de acest tip au o gamă largă de aplicații - de la spălarea drumurilor și udarea spațiilor verzi până la stingerea incendiilor în caz de urgență.

Șasiul lui ZIL-130 de la începutul producției a fost folosit pentru montarea echipamentelor pentru spălarea drumurilor. De-a lungul anilor, au fost produse mai multe versiuni de mașini de udat - KO 002, PM 130 (mașină de udat), KPM 64 (mașină de udat combinată) și AKPM 3. Rezervorul unităților de udat a fost vopsit în portocaliu, cabina putea fioricare (cel mai adesea culoarea valului mării). O lumină intermitentă portocalie a fost instalată pe acoperișul cabinei mașinilor întârziate.

Șasiu

Mașina de udat bazată pe ZIL-130 a fost montată pe un șasiu cu o bază standard de 3800 mm. Mașinile erau echipate cu un motor cu opt cilindri cu carburator. Cu un volum de lucru de puțin mai puțin de 6,0 litri, motorul a dezvoltat 150 CP. Cu. (cu limitator de viteza). Ca combustibil a fost folosită benzina A76. Motorul a fost cuplat la o cutie de viteze sincronizată cu cinci trepte în 2-5 trepte. Roțile din spate erau antrenate de un cardan.

Suspensia mașinii a fost montată pe arcuri semieliptice, fasciculul din față a fost echipat cu amortizoare hidraulice. Arcul din spate a constat din două părți - principală și suplimentară. Datorită sarcinii aproape constante, arcurile mașinilor de udat ZIL-130 au fost întărite. Sistemul de frânare de tip tambur avea o acționare pneumatică. Direcția a fost echipată cu servomotor hidraulic.

Cabina șoferului era integral din metal, cu un parbriz panoramic. Echipamentul standard includea un scaun reglabil pentru șofer, un scaun pentru pasager cu două locuri, o încălzire cu ventilator și un ștergător de parbriz. Ventilația suplimentară a cabinei ar putea fi realizată prin ferestre glisante, orificii de ventilație ale ușilor și trape din acoperișul cabinei. La lansările timpurii, a existat o altă trapă de ventilație în zona pedalei de ambreiaj. Ulterior, acesta a fost îndepărtat, iar după ceva timp trapele din plafonul cabinei au fost și ele abandonate.

PM-130

Această mașinăeste unul dintre cele mai comune modele ale mașinii de udat ZIL-130. A început să fie produs în 1965 la o fabrică de inginerie municipală din orașul Mtsensk. Ulterior, mai multe întreprinderi din URSS au stăpânit producția mașinii.

Capacitatea rezervorului de apă era de 6.000 de litri. În interiorul rezervorului erau diguri pentru a crește rigiditatea și a calma vibrațiile fluidelor în timpul manevrelor ascuțite. Apa a fost furnizată pompei din partea de jos a rezervorului printr-o sită cu bazin. Rezervorul a fost umplut cu apă dintr-o rețea de alimentare cu apă sau cu o pompă din orice rezervor. Pentru a controla nivelul apei din rezervor, existau ferestre speciale de vizualizare.

Pentru pomparea apei, mașina era echipată cu o pompă centrifugă specială acționată de o priză de putere (PTO). Pompa a fost montată pe longonul cadru, iar priza de putere a fost instalată direct pe carterul cutiei de viteze a vehiculului. Toate unitățile de alimentare cu apă au fost interconectate prin conducte. A existat o versiune variantă a mașinii cu o remorcă cisternă suplimentară pentru 5000 de litri de apă.

Pe lângă sistemul de alimentare cu apă, a existat un sistem hidraulic suplimentar care a servit la controlul periei și plugului (în timpul funcționării pe timp de iarnă). Pentru udare si spalare s-au folosit doua duze pivotante de tip slot, montate pe targa in fata masinii. Între poduri a fost instalat un subcadru cu perie cilindrică pivotantă pentru măturarea drumului. Peria era antrenată de o transmisie cu lanț de la priza de putere.

KO-002

Producția versiunii anterioare a mașinii de udat ZIL-130 a durat aproximativ 20 de ani. Abia la mijlocul anilor 80 a fost înlocuit cu o versiune modernizată a KO-002. Producția mașinii a fost efectuată la aceeași fabrică din Mtsensk. Principiul de funcționare și designul principalelor componente și ansambluri nu s-au schimbat.

Principala diferență a fost îmbunătățirea caracteristicilor tehnice ale mașinii de udat ZIL-130: o creștere a capacității rezervorului principal cu 200 de litri și a lățimii zonei de acoperire în timpul spălării și udării. Viteza operațională în timpul executării lucrărilor a crescut ușor. Această mașină a devenit cea mai recentă mașină de spălat foarte specializată. Toate modelele ulterioare de unități comunale au fost echipate cu un set de echipamente înlocuibil - pentru perioada de iarnă, rezervorul a fost înlocuit cu un modul pentru împrăștierea amestecului de nisip-sare.

Funcționarea mașinilor de spălat cu apă în timpul iernii

Iarna, pe toate versiunile mașinii de udat ZIL-130, în loc de duze, a fost instalat un plug de zăpadă cu cadru rotativ. Era echipat cu cilindri hidraulici pentru ridicare și coborâre, precum și amortizoare cu arc. Ansamblul periei a rămas neschimbat. Echipamentul de deszăpezire a fost controlat de la o telecomandă separată din cabina șoferului.