Semiremorcă container: perspectiva dezvoltării

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Pentru transportul rutier de volume mari de marfuri se folosesc semiremorci container. Principalul lor avantaj este mobilitatea și standardizarea. Este determinată de faptul că dimensiunile geometrice ale containerelor sunt standardizate.

Acest lucru vă permite să reduceți costul și timpul operațiunilor de descărcare și încărcare. Prin urmare, transportul în containere ocupă o pondere mare în volumul total al transportului de mărfuri. În general, containerele au apărut la sfârșitul anilor cincizeci ai secolului trecut. Cu toate acestea, s-au răspândit doar cu cincisprezece sau douăzeci de ani în urmă.

Tipuri de containere

Înainte de a vorbi despre tipurile de semiremorci containere, este necesar să înțelegem tipurile de containere. Aici trebuie menționat ce sunt containerele. Acestea pot fi clasificate atât în funcție de capacitatea de greutate (în tone) cât și de lungime (în picioare).

În caietul de sarcini, sunt date numai dimensiunile interioare pentru confortul estimării capacității încărcăturii. Iată dimensiunile lor geometrice:

• 3 tone. (Lungime × lățime × înălțime): 1,93 × 1,22 × 2,13 m.
• 5 tone. (Lungime × lățime × înălțime): 2,51 × 1,95 × 2,12 m.
• 20 de tone (lungime × lățime × înălțime): 5,86× 2, 33 × 2, 19 m.
• 24 de tone (lungime × lățime × înălțime): 5,86 × 2,33 × 2,35 m.
• 20 picioare (6 m). Lungime - de la 5,4 la 6,07 m (în funcție de tipul de container). Lățime - de la 2,2 la 2,43 m (în funcție de tipul de container). Înălțime - de la 1,95 la 2,4 m (în funcție de tipul de container). Împărțit în tipuri: standard, vrac, deschis, platformă, rezervor, platformă deschisă, frigider.
• 40 de picioare (12 m). Lungime - de la 11,5 la 12,19 (în funcție de tipul de container). Lățime - de la 2,08 la 2,43 (în funcție de tipul de container). Înălțime - de la 1,95 la 2,7 m (în funcție de tipul de container). Tipuri: 2M standard, deschis, de mare capacitate, platformă, frigorifică, platformă deschisă.
• 45 de picioare (13,5 m). Lungime - 13,5 m. Latime - 2,35 m. In altime - 2,7 m. Considerat un container de mare capacitate.

Tipuri de nave container

Semiremorcile container vin în două modificări: standard și cu pat joase.

Remorcile standard au următoarele caracteristici: lungime - 12,5 m, lățime - 2,5 m, înălțime (de la sol până la suprafața platformei) - 1,4 m, capacitate maximă de încărcare - 31 tone. Poate transporta două 20 - container cu picioare sau un container de 40 de picioare.

Se mai numește și „semiremorcă de containere de 20 de picioare” din cauza încărcării principale a acestui container de transport special.

Semiremorcile cu pat joase au dimensiuni: lungime - 12,65 m, lățime - 2,5 m, înălțime - 1,1 m. Vă permite să transportați până la 34 de tone de marfă. Datorită lungimii marisemiremorcă, poate transporta containere de 45 de picioare. Are un centru de greutate „jos” pentru a crește stabilitatea vehiculului.

Design

Containership-urile constau dintr-un cadru electric și un șasiu. Cadrul este o structură sudată din diferite profile: colțuri, canale și grinzi în I. Nu numai durabilitatea remorcii, ci și siguranța pe drum depinde de calitatea construcției acestui element de putere. Prin urmare, producătorii adoptă o abordare responsabilă în ceea ce privește proiectarea și instalarea tuturor componentelor semiremorcii.

Șasiurile navelor portacontainere moderne sunt cu două și trei osii. Alegerea numărului de osii depinde de capacitatea de transport a remorcii. O atenție deosebită este acordată creării sistemului de frânare. De regulă, este duplicat pentru redundanță. Suspensia se realizează folosind sisteme pneumatice pentru a regla înălțimea de rulare.

Producători de nave portacontainere

Dacă vorbim despre favoritele în crearea semiremorcilor container, atunci pot fi remarcate aici următoarele companii: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel și Wielton. Nu merită să subliniem niciuna dintre aceste serii. Aceasta este o mașină de în altă calitate și fiabilă. Unele companii prezintă o gamă diversă de remorci, altele oferă mai multe opțiuni.

Cunoscând perioada lungă de rambursare pentru acest tip de produs, producătorii folosesc foarte activ un mecanism de credit precum leasingul, care subliniază încă o dată cel mai în alt nivel al produselor lor.

Nu orice șofer de camionștie că există o semiremorcă container MAZ. Alături de tractoare cunoscute, această întreprindere a reușit să stăpânească acest tip de produs. Pe piata producatorilor de nave portacontainere gasiti si semiremorci SZAP si Tonar. Ele oferă o tehnică simplă, ieftină și fără pretenții.

Trailer unificat

Nu cu mult timp în urmă, au apărut semiremorci cu containere culisante. Sunt necesare în cazul în care dimensiunile încărcăturii sunt mai mari decât lungimea platformei. Au capacitatea de a împinge elementele cadrului pentru a-i mări dimensiunea. Lungimea platformei poate fi mărită până la 15 m. De regulă, astfel de semiremorci sunt echipate cu un șasiu cu trei axe și chiar cu un număr mare de osii.

Acest lucru necesită o capacitate de încărcare crescută. În poziția de depozitare, o axă poate fi ridicată pentru a reduce frecarea cu drumul și, prin urmare, a reduce consumul de combustibil al tractorului. Datorită acestui fapt, semiremorcile container sunt mai mobile și mai unificate, ceea ce a necesitat crearea unui mecanism de extindere și creșterea rezistenței elementelor structurale.

Concluzie

Conform unor rapoarte, volumul pieței mondiale de transport de containere a ajuns la 500 de miliarde de dolari. Astăzi, în Rusia, numărul de transporturi de mărfuri cu mașini predomină față de transportul pe calea ferată. Și tendința este că acest decalaj se va mări.

Dar și în sectorul transportului rutier în sine, transportul containerizat începe să prevaleze asupra altora, datorită eficienței economice. Deci, concentrându-ne pe containertransportul oferă un profit de 3,5 până la 4 milioane de ruble per 1 milion de tone de marfă, ceea ce dă eliberarea a 1.500 de vehicule. În același timp, livrarea este accelerată cu 25-30%. În cele din urmă, toate acestea duc la o creștere a gamei și numărului de remorci containere pe drumurile noastre.