Semiremorcă basculant: tipuri și specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Atunci când transportați materiale de construcție în vrac, echipamentele de dimensiuni mari sunt indispensabile, ceea ce simplifică și accelerează foarte mult descărcarea. În ultimele decenii, volumul unui astfel de transport a crescut de multe ori, în primul rând datorită creșterii volumelor de construcții, cărora autobasculantele au încetat să le facă față. Prin urmare, astăzi sunt folosite remorci speciale de volume și capacitate de transport semnificative.

Care este construcția

Semiremorca basculantă este un mecanism cu auto-conducere care are o platformă de basculare. Este folosit în agricultură și construcții pentru transportul mărfurilor în vrac cu densitate scăzută, cum ar fi pământ sau piatră zdrobită, precum și cărbune și minereu.

Semiremorca basculant costă jumătate mai mult decât o mașină de același volum. Transportă materiale de construcție de două ori mai mult, ceea ce înseamnă că se plătește mai repede.

Șasiul fiabil este una dintre cele mai importante condițiifuncționarea unui astfel de echipament, deoarece la deplasarea semiremorcii, sarcina cea mai mare cade pe această parte.

Există o mulțime de companii care produc semiremorci basculante. Produsele lor diferă prin tipul de descărcare, geometria caroseriei, numărul de osii, caracteristicile mecanismului de ridicare.

Caracteristici și scop

Caracteristicile tehnice ale semiremorcilor basculante depind de scopul echipamentului special. Și pentru a alege designul potrivit, trebuie mai întâi să cunoașteți densitatea încărcăturii transportate. La urma urmei, remorcile cu aceeași capacitate de transport pot avea un volum al caroseriei diferit. Deoarece densitatea nisipului este mai mare decât densitatea cărbunelui, care, la rândul său, este mai mare decât densitatea argilei expandate, vehiculele cu un volum al caroseriei de 26-28 sunt folosite pentru a transporta nisip și piatră zdrobită, cărbune - 35 și argilă expandată - de la 50 la 60 de metri cubi.

Este posibil să transportați argila expandată într-o semiremorcă cu un volum de 26 de metri cubi, dar costul transportului unei tone din acest material aproape se va dubla, iar utilizarea unui astfel de echipament va fi neprofitabilă. Scopul semiremorcii depinde de materialul caroseriei, grosimea acesteia și tipul de suspensie.

Aluminiul cu o grosime de trei milimetri este utilizat la fabricarea structurilor de mare volum pentru a-și reduce propria greutate. În acest caz, suspensia este instalată pneumatic. Semiremorcile cu suspensie cu arc și caroserie groasă din oțel sunt folosite acolo unde rezistența structurală este importantă, cum ar fi transportul pietrelor grele.

Forma corpului

Semiremorcile basculante folosesc caroseriidouă tipuri.

Tradițional este considerat o formă semicirculară, care este potrivită pentru transportul de mărfuri în vrac. Deoarece pietrele lovesc părțile laterale tangențial în timpul încărcării, iar sarcinile de șoc sunt reduse, corpul semicircular este mai greu de deteriorat. În plus, un astfel de design este întotdeauna mai puternic decât unul dreptunghiular, astfel încât un corp tradițional este întotdeauna mai puternic și mai ușor decât un analog cu laturi drepte. Cel mai important avantaj al său este descărcarea rapidă fără lipirea materialelor libere în colțuri.

Corpul pătrat este folosit nu numai pentru nisip și pietriș, ci și pentru transportul materialelor dreptunghiulare precum plăci sau cărămizi. Totuși, în același timp, trebuie întărit cu elemente de rigidizare, ceea ce îi afectează negativ propria greutate.

Tipul de descărcare și capacitatea de încărcare

Metoda clasică de descărcare din spate este cea mai populară datorită simplității designului, greutății mai mici în gol a semiremorcilor cu un volum mai mare al caroseriei.

Descărcarea laterală este convenabilă dacă există restricții de înălțime, cum ar fi în interior. Prin urmare, mecanisme similare sunt folosite în agricultură pentru descărcarea în depozite. Semiremorci basculante, ale căror fotografii sunt prezentate mai jos, sunt folosite pentru descărcarea accelerată pe terenuri denivelate.

Există, de asemenea, modele care efectuează descărcare dublă sau universală (trii fețe).

Semiremorcile diferă și prin modul în care toarnă materialele. Descărcarea forțată se realizează folosindun melc șurub care ejectează conținutul pe măsură ce se rotește. Ascensoarele telescopice sunt folosite pentru descărcarea înclinată.

Și o altă diferență în designul semiremorcilor ține de manevrabilitate. Se poate face din exterior sau din cabină.

Numărul de osii dintr-o semiremorcă afectează capacitatea de transport a acesteia. Structurile cu patru osii cu un cadru ranforsat transportă până la 45 de tone, structurile cu trei osii - 35 de tone și structurile cu două osii - 25 de tone de marfă.

Semiremorcă basculant tractor

Un astfel de mecanism este un tip compact de echipament special care este folosit pentru a transporta și descărca compost, rumeguș și siloz în agricultură. De asemenea, poate transporta încărcături grele, cum ar fi rădăcinoase, materiale de construcție în vrac și chiar zăpadă.

Semiremorca basculabilă a tractorului cu anvelope cu profil larg poate fi cu o singură axă, reducând astfel greutatea de aderență și mărind debitul unității de roată, sau cu două osii, concepută pentru a transporta sarcini mai grele. Frânele structurale mențin remorca pe loc atunci când este parcată pe pante.

Bascul poate fi descărcat pe trei laturi în spații destul de joase. Cu o capacitate de transport de cincisprezece tone, conține aproximativ douăzeci și trei sau treizeci și opt (când este presat) de metri cubi de materiale de construcție.

Designul convenabil și funcțional permite, dacă este necesar, descărcarea chiar și fără ridicarea corpului. Sistemul hidraulic autonom va funcționa dacă nusistemul hidraulic al tractorului se ocupă de acesta, iar absența cilindrilor telescopici face posibilă eliminarea uleiului de motor.

producători ruși

Cererea de basculante de pe piața internă a construcțiilor a forțat companiile rusești de mașini să înceapă să producă doar astfel de structuri.

Mecanismul standard cu trei axe este produs de o filială a celui mai mare producător de camioane din Rusia, KAMAZ. OJSC NefAZ produce o remorcă basculante cu hayon rabatabil și axă frontală liftabilă cu o capacitate de 30 de metri cubi și o capacitate de încărcare de 33 de tone.

Nu cu mult timp în urmă, fabrica de echipamente pentru remorci din Chelyabinsk a început să producă astfel de produse. Unitățile sale sunt adaptate drumurilor rusești cu orice suprafață și off-road. Iar forma tradițională a caroseriei este completată de soluții moderne de creștere a capacității de încărcare a unei semiremorci cu trei osii.

Uzina de construcție de mașini TONAR din regiunea Moscova este unul dintre cei mai cunoscuți producători de echipamente de construcție de dimensiuni mari. Semiremorca basculantă TONAR se găsește cel mai adesea în trenurile rutiere. Gama de modele include modele cu un volum de 28 și 32 de metri cubi, cu patru axe - de la 37 la 44 de metri cubi. Fabrica a dezvoltat o gamă de semiremorci cu basculantă laterală, care sunt mai sigure datorită stabilității mai mari. Este convenabil pentru încăperi cu înălțimi mici și poate reduce semnificativ timpul de funcționare.

Producători străini

Cel mai apropiat producător străin de echipamente pentru construcții esteBielorusia. Nu este dificil să recunoașteți semiremorca de basculantă "MAZ" pe șosea și pe șantier. Acesta este un corp mare, integral din metal, de culoare galben-portocaliu, fără prelată, cu descărcare spate, structuri cu două osii cu o capacitate de transport de 16 și 26 de tone și structuri cu trei osii - 35 de tone.

Semiremorcile poloneze WELTON nu pot fi confundate cu altele. Semiremorci basculante cu o cămilă la bord, o prelată pliabilă pe un șasiu cu trei axe și descărcare spate sunt realizate din aluminiu sau oțel. Au un corp de formă tradițională sub formă de semi-țeavă sau cu laturi drepte, cu un volum de 27 până la 49 de metri cubi.

WELTON este una dintre primele zece companii de remorci și semiremorci din Europa, producând peste șaizeci de tipuri de produse și implementând multe dintre propriile soluții tehnice.

Avantajele remorcilor basculante

Astăzi, cel mai comun tren rutier constă dintr-un camion tractor cu trei perechi de roți și o semiremorcă care are trei sau patru axe. Capacitatea de transport a unui astfel de mecanism ajunge la patruzeci de tone.

Companiile de transport preferă trenurile rutiere, deoarece au o capacitate de transport mai mare și sunt mai economice. Au o sarcină mai mică pe osie cu aceeași sarcină ca un basculant convențional. Astfel de mașini pot fi operate fără probleme în limita de sarcină pe osie pe orice drum.

Pentru companiile de transport, folosirea tractoarelor este, de asemenea, convenabilă deoarece oricare dintre ele poate fi echipat cu un alt tip de structură. Adică trenul rutier „tractor plus semiremorcă basculant” este mai multversatil decât un basculant separat. Mai mult decât atât, cumpărarea unei astfel de unități cu o flotă de tractoare poate fi mult mai ieftină decât un camion.

Semiremorca basculantă este un echipament special care este în prezent cel mai solicitat în construcții, minerit și agricultură pentru transportul mărfurilor în vrac. Producătorii de top europeni și autohtoni într-un mediu competitiv își îmbunătățesc în mod constant produsele și dezvoltă noi tipuri.