Bebeluş japonez „Toyota Aigo”

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Toyota Aigo, adesea denumită geamăna Citroen C1 și Peugeot 107, a început producția în primăvara lui 2005. Toate cele trei modele menționate sunt asamblate într-o fabrică comună, care este situată în orașul ceh Kolin. De fapt, toate diferă unele de altele doar prin elementele individuale de decor. Cu toate acestea, copia japoneză se remarcă favorabil cu un capac texturat al portbagajului. Este o usa de forma originala, din sticla. În același timp, rama metalic obișnuită lipsește aici.

Fie oricum, „Toyota Aygo”, în comparație cu omologii francezi, nu arată ca o „jucărie”. Cert este că are o dimensiune mai mare. În ceea ce privește interioarele mașinilor, acestea sunt identice, așa că intrând într-una dintre mașini, poți afla în care te afli doar uitându-te la sigla situată pe volan.

Sub capota Toyota Aigo, la fel ca cei doi omologi francezi, se află un motor cu injecție multipunct, care constă din trei cilindri și douăsprezece supape. Putereunitatea are un volum de un litru și este capabilă să dezvolte o putere de până la 68 de cai putere. În ceea ce privește cutia de viteze, mașina folosește mecanică cu cinci trepte. Modelul este foarte benefic si in ceea ce priveste consumul redus de combustibil. Mai precis, pentru fiecare sută de kilometri în ciclul combinat (presupunând că șoferul nu are obiceiuri de curse), are nevoie de doar cinci litri de benzină. Este nevoie de 14,2 secunde pentru a accelera de la oprire la „sute”.

Mașina se comportă foarte nepretențios, încadrându-se clar într-o anumită traiectorie. Dinamica mașinii cu greu poate fi numită impresionantă. Pe de altă parte, „Toyota Aygo” a fost creat pentru a conduce pe străzile orașului, așa că nu ar trebui să ceri ceva supranatural de la el. Deși mașina nu este plină de frumusețe, nu rămâne în urma liderilor la semafoare. Motorul este destul de zgomotos. Acest lucru se datorează nu numai designului său, ci și economiilor producătorului la materialele de izolare fonică. Ar fi greșit să te aștepți la altceva de la o mașină a unui astfel de bancomat. Soluția elementară la această problemă este să porniți sistemul audio.

Toate acestea trec în fundal când iei în considerare faptul că mașina se comportă perfect nu doar pe străzile orașului, ci și pe autostradă, chiar și atunci când parcurg distanțe considerabile. Atât șoferul, cât și pasagerii nu vor trebui să se plângă de disconfort în acest caz. În ceea ce privește portbagajul, volumul acestuia este de 139 de litri. În față, mașina folosește o suspensie MacPherson, care se distinge prin prezența unei bare anti-ruliu. În spatele ei se aflăsemidependent cu brate de tractiune. Este imposibil să nu remarcăm nivelul de siguranță al mașinii, care, conform rezultatelor testelor de impact efectuate de EuroNCAP, a fost de patru stele (maximul posibil este de 5).

Până acum, producătorul japonez nu furnizează oficial mașini Toyota Aigo în țara noastră. 2013, din păcate, nu a făcut excepție. Potrivit reprezentanților companiei, o versiune actualizată a mașinii va ieși de pe linia de asamblare anul viitor. Orice caracteristici tehnice ale noutății nu sunt raportate. În ceea ce privește costul unei mașini Toyota Aigo, prețul unor astfel de mașini second hand pe piața secundară internă este în medie de 300 de mii de ruble.