MAZ-5440M9 nou: specificații, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

MAZ-5440 este un camion destul de popular în țările fostei URSS. Mașina a fost produsă în serie din 1997. Acest camion tractor este produs în mai multe modificări. Unul dintre acestea este M9. Acest exemplar a fost prezentat la expoziția ComTrans din 2014. MAZ-5440M9 este un tractor de nouă generație cu o cabină modernizată, motor și cutie de viteze fiabile. Producătorul susține că mașina este potrivită pentru funcționare nu numai în țările CSI, ci și în Europa de Vest (deoarece îndeplinește standardele Euro-6). Ce este un camion MAZ-5440M9? Vedeți fotografii, recenzii și specificațiile tehnice mai târziu în articolul nostru.

Design: primele impresii

Aspectul acestui camion a fost reproiectat radical. Inginerii belaruși au luat ca bază designul MAZ B9 (prezentat în fotografia din stânga).

Noutatea se distinge printr-un cadru ranforsat pentru cabină, suporturi pneumatice noi și elemente de parament. Una dintre caracteristicile noului MAZ-5440M9 este un radiator de răcire mărit. Lățimea saeste de aproximativ un metru. Având în vedere aceste dimensiuni, inginerii au fost nevoiți să refacă o parte din cabină. Grila radiatorului a fost, de asemenea, extinsă. Pe toate versiunile este vopsit în negru. Cârligele de remorcare sunt ascunse în spatele benzilor de cauciuc din bara de protecție.

Vă rugăm să rețineți: sigla MAZ și emblema bizonului sunt amplasate separat, la mare distanță. Dar acesta nu este deloc un capriciu de design - aceste detalii reduc semnificativ zona de răcire a radiatorului.

Din lateral, cabina seamănă cu contururile unui Volvo FN-12 de la mijlocul anilor 2000. Apropo, cutiile laterale au apărut pentru prima dată pe acest MAZ. Sunt situate atât pe partea dreaptă cât și pe partea stângă. Volumul lor total este de 400 de litri. Aici puteți plasa toate uneltele necesare, fluide tehnice și o butelie de gaz pentru gătit din mers. Între axele față și spate sunt două rezervoare de combustibil cu un volum total de 1100 de litri. Sunt acoperite cu o fustă decorativă. Experții spun că o astfel de soluție are un efect pozitiv asupra eficienței combustibilului. Consumul este redus cu 5-6 procente. De asemenea, camionul tractor este echipat cu spoiler lateral și de acoperiș. Oglinzile retrovizoare au primit o mulare diferită și au devenit mai informative. Șoferul poate controla toate unghiurile moarte. La acest tip de camion, acesta este spațiul de la roata față dreaptă și partea dreaptă a barei de protecție. Pentru mulți, arhitectura oglinzilor seamănă cu Iveco Stralis. Dacă comparăm aceste mașini mai detaliat, putem presupune că oglinda a fost luată din original fără nicio modificare.

Cu toate acestea, ele oferă o imagine de ansamblu bună, ceea ce nu estesuficient pe MAZ-ul precedent. Nu ar strica să ai o „fereastră” mică în partea de jos (cel puțin din partea laterală a ușii pasagerului).

Optics

O atenție specială merită optica. Este produs de Hella. Acum MAZ are lentile separate. La generațiile anterioare, farurile erau dintr-o singură piesă, cu faza scurtă.

După cum s-a remarcat în recenzii, calitatea opticii de iluminat este la un nivel ridicat. De asemenea, lângă faruri se află o bandă de lumini de mers. Este situat separat de unitatea farului. Anterior, doar Ford practica o astfel de soluție cu roți rotunde pe tractoarele Cargo. Ei bine, optica de pe MAZ arată grozav.

Rezistența la coroziune

Mulți oameni își amintesc cum a ruginit 5440 în primii ani de funcționare. Această nenorocire a bântuit MAZ încă din 5432. Aripele din față și marginea grilei radiatorului au fost afectate în mod deosebit. Cum se arată noul MAZ? Recenziile spun că mașina nu este supusă coroziunii, ca și predecesorii săi. Această problemă a fost rezolvată datorită vopsirii și galvanizării de în altă calitate a metalului.

Interior MAZ-5440M9

Cititorul poate vedea mai jos o fotografie a interiorului cabinei. Aterizarea în cabină este convenabilă - există balustrade și trepte (puteți depozita pantofi detașabili pe al doilea, deoarece ușa o închide complet). Scaunele sunt în alte. Aș dori să remarc imediat asemănarea designului cu Mercedes Actros - aceeași rotunjire a designului panoului, panoului de instrumente și consolei. Volanul este complet identic cu Actros.

După cum se poate vedea din fotografie, interiorul MAZ-5440M9 este puterniclegat de aspect - nu există forme și linii aspre. În același timp, nu există soluții atât de moderne ca în al patrulea Aktros. Singura excepție este tabloul de bord cu afișaj digital. Apropo, este realizat la comandă de compania poloneză Aktika. Tot în cabină a fost adăugat și numărul de rafturi pentru documente - acum sunt două. Prezenți pe panou și suport pentru pahare.

Ergonomie, confort

Recenzii notează aranjamentul ergonomic al tastelor - poți ajunge la fiecare fără să ridici privirea din spatele scaunului. Fotoliile de la MAZ au suferit și ele modificări. Ele pot fi reglate în diferite planuri. Dar tapițeria este doar din material textil, ceea ce este frustrant.

Printre alte caracteristici, merită subliniată prezența butonului „Start-Stop”. Este prima dată când fabrica din Minsk aplică o astfel de soluție.

Datorită radiatorului lat, a trebuit să schimbăm aspectul întregului front. Deci, inginerii au extins suporturile cabinei. Acest lucru a îmbunătățit netezimea călătoriei. Izolarea fonică în MAZ este la un nivel mediu. Este mai bun decât generația anterioară B9, dar este încă departe de nivelul lui Actros. Cabina are două dane. Dar raftul superior nu se va bloca în mai multe poziții.

În general, interiorul cabinei MAZ-5440M9 merită laude. Salonul este foarte ergonomic, cu o sobă bună și scaune confortabile. Dar aici mai există „boli ale copilăriei”. Este din plastic dur și un capac uriaș al compartimentului motor care ascunde în esență o parte din interiorul mașinii.

MAZ-5440M9 - specificații

Motoarele diesel germane din mașinile noastre sunt departe deraritate. Instalarea motoarelor „Mercedes” se practică de mult la Uzina de automobile Kama. Acum este rândul lui MAZ. Camionul tractor din Belarus este echipat cu un motor OM-471. Același motor a fost folosit pe Aktros. Motorul s-a dovedit pe partea bună. Aceasta este o unitate de încredere și de resurse. OM-471 - un motor în linie cu șase cilindri, cu o cilindree de 12,8 litri. Motorul este echipat cu o cutie de viteze robotizata G230 cu 12 trepte. Din nou, aceasta este o cutie de la Aktros. Mașina are un limitator electronic care întrerupe alimentarea cu combustibil la viteze de peste 90 de kilometri pe oră. Această caracteristică este inerentă tuturor autotractoarelor europene.

Motorul OM-471 vă permite să reglați cuplul și puterea în intervale flexibile, în funcție de modificare și de nevoile clientului. În cazul nostru, puterea unității este de 476 de cai putere. Dar, după cum arată practica, acest motor este ușor de mărit la 530 de cai putere. Astfel de setări flexibile au devenit posibile datorită prezenței arborilor cu came compozite și a sistemului de injecție X-Plus. Un turbocompresor asimetric este folosit ca suflantă de aer.

Motorul de pe MAZ-5440M9 este echipat cu un filtru de particule cu regenerare activă a gazelor de eșapament. Datorită acestui fapt, mașina respectă cerințele Euro-6 și poate fi utilizată legal în țările b altice, precum și în Europa de Vest. Filtrul de particule funcționează împreună cu sistemul AdBlue (în oamenii de rând „ureea”).

Alte funcții

AplicațieInjecția îmbunătățită a permis nu numai creșterea puterii, ci și reducerea consumului total de combustibil. Deci, pentru 100 de kilometri, camionul tractor MAZ-5440M9 consumă 26,7 litri de combustibil. Spre comparație, modelul 5440 a consumat din 30 de litri de combustibil. Rețineți că injecția de combustibil se realizează conform tipului Common Rail. „X-Plus” este o unitate electronică care reglează geometria colectorului. Combustibilul este furnizat sub presiune de 1160 bar. Valoarea maximă este de 2,7 mii. Duzele de injecție ale acestui motor au opt găuri. Inginerii au schimbat și geometria pistonului cilindrului. Acest lucru a făcut posibilă creșterea raportului de compresie la 18,3. De asemenea, a crescut rata de recirculare a gazelor de eșapament.

Toate acestea și multe alte îmbunătățiri au permis creșterea tracțiunii motorului. Deci, un cuplu de 2,3 mii Nm este deja realizat la 1,1 mii de rotații. Aparatul depășește cu ușurință pante abrupte când este încărcat complet ca parte a unui tren rutier.

Recenzii indică faptul că mașina are o cantitate bună de resurse. Intervalul de service este de 150 de mii de kilometri. Motorul în sine este caracterizat de o putere mare, ceea ce vă permite să transportați cu ușurință încărcături cu o greutate de până la 20-25 de tone. De asemenea, noul tractor MAZ-5440M9 are posibilitatea de franare de motor. Acest lucru reduce sarcina de pe tampoane în situații de urgență.

Șasiu

Mașina este construită pe un cadru de tip scară. In fata este o suspensie dependenta cu arcuri lamelare. În spate - un pod cu cilindri pneumatici în total 4 buc. În mod remarcabil, a fost produs dispozitivul de remorcare al mașiniicompanie internă Gidromash din orașul Kobrín. Tractorul este echipat cu cauciuc „Matator” cu un diametru de 22 inci și jumătate.

După cum s-a remarcat în recenzii, aceste anvelope au o resursă bună și nu fac zgomot excesiv atunci când conduceți pe autostradă. Datorită suspensiei pneumatice, mașina se comportă lin la denivelări. Dar fără sarcină se simte o rigiditate crescută (mai ales în față, unde grinda cu arcuri).

Cost

Prețul camionului tractor MAZ-5440M9 este de 5 milioane 650 de mii de ruble. Mașina este acoperită de o garanție pe o perioadă de doi ani sau 200 de mii de kilometri. Pachetul include un tahograf digital, un încălzitor independent de tip lichid, caren și un set de bază de unelte. Recenziile notează că prețul acestei mașini este menținut la nivelul mașinilor străine vechi de trei ani.

Același MAZ B9 (generația anterioară, care este încă în producție de masă) este disponibil la un preț de 3 milioane 600 de mii de ruble. Da, există o suspensie spate cu arcuri cu lame și nu un design la fel de progresiv al cabinei ca M9. Dar perioada de amortizare a acestui tractor este mult mai mare. Și acesta este unul dintre principalii factori decisivi atunci când cumpărați vehicule comerciale.

Concluzie

Așadar, am aflat care este noul tractor MAZ-5440M9. Fără îndoială, această mașină a stabilit un standard ridicat pentru producătorii autohtoni de camioane. Dar pe piața internă și în CSI în ansamblu, mașina nu a primit o asemenea popularitate de-a lungul anilor ca MAZ 5440B9.