KamAZ-5320, CCGT: dispozitiv și principiu de funcționare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Ce este un dispozitiv KamAZ-5320 CCGT? Această întrebare îi interesează pe mulți începători. Această abreviere poate duce la nedumerirea unei persoane ignorante. De fapt, PGU este o servodirecție pneumatică hidraulică. Luați în considerare caracteristicile acestui dispozitiv, principiul său de funcționare și tipurile de service, inclusiv repararea.

• 1 – piuliță sferică cu piuliță de blocare.
• 2 - Împingător piston dezactivator ambreiaj.
• 3 - husă de siguranță.
• 4 - piston de eliberare a ambreiajului.
• 5 - spatele scheletului.
• 6 - etanșant complex.
• 7 - piston de urmărire.
• 8 - supapă de bypass cu capac.
• 9 - deschidere.
• 10 - supapă de admisie.
• 11 - analog de absolvire.
• 12 - Piston de tip pneumatic.
• 13 - dopul de scurgere (pentru condens).
• 14 - partea din față a corpului.
• "A" - alimentare cu fluid de lucru.
• "B" - alimentarea cu aer comprimat.

Scop și dispozitiv

Truck este un echipament destul de masiv și de dimensiuni mari. Gestionarea acestuia necesită o forță fizică și rezistență remarcabile. Dispozitivul CCGT KamAZ-5320 face acest lucru mai ușorreglajul vehiculului. Acesta este un dispozitiv mic, dar util. Face posibilă nu numai simplificarea muncii șoferului, ci și creșterea productivității muncii.

Nodul în cauză este format din următoarele elemente:

• Piston împingător și piuliță de reglare.
• Piston pneumatic și hidraulic.
• Mecanism cu arc, cutie de viteze cu capac și supapă.
• Scaun cu diafragmă, șurub de control.
• Supapă de preaplin și piston următor.

Funcții

Sistemul de carcasă al amplificatorului este format din două elemente. Partea din față este din aluminiu, iar cea din spate este din fontă. Între piese este prevăzută o garnitură specială, care joacă rolul de etanșare și de diafragmă. Mecanismul de urmărire reglează schimbarea presiunii aerului pe pistonul pneumatic în modul automat. Acest dispozitiv include și un guler de etanșare, arcuri cu diafragme, precum și supape pentru admisie și ieșire.

Principiul de funcționare

Când pedala de ambreiaj este apăsată sub presiunea fluidului, dispozitivul KAMAZ-5320 CCGT apasă pe tija de urmărire și pe piston, după care designul, împreună cu diafragma, se schimbă până când supapa de admisie se deschide. Apoi amestecul de aer din sistemul pneumatic al mașinii este furnizat pistonului pneumatic. Drept urmare, eforturile ambelor elemente sunt rezumate, ceea ce vă permite să mutați furca și să decuplați ambreiajul.

După ce piciorul este scos de pe pedala de ambreiaj, presiunea fluidului principal de alimentarescade la zero. Ca rezultat, sarcina asupra pistoanelor hidraulice ale dispozitivului de acționare și elementului de urmărire este redusă. Din acest motiv, pistonul de tip hidraulic incepe sa se deplaseze in sens opus, inchizand supapa de admisie si blocand fluxul de presiune din receptor. Arcul de presiune, acționând asupra pistonului urmăritor, îl duce în poziția inițială. Aerul care reacţionează iniţial cu pistonul pneumatic este evacuat în atmosferă. Tija cu ambele pistoane revine în poziția inițială.

Producție

Unitatea KAMAZ-5320 CCGT este potrivită pentru multe modificări de model ale acestui producător. Majoritatea tractoarelor vechi și noi, basculantelor, opțiunilor militare sunt echipate cu servodirecție pneumohidraulică. Modificările moderne produse de diverse companii au următoarele denumiri:

• Piese de schimb pentru KAMAZ (PGU) fabricate de OJSC KamAZ (număr de catalog 5320) cu amplasare verticală a dispozitivului de urmărire. Dispozitivul de deasupra corpului cilindrului este utilizat pentru variații sub indexul 4310, 5320, 4318 și altele.
• WABCO. CCGT-urile sub acest brand sunt fabricate în SUA, se disting prin fiabilitate și dimensiuni compacte. Această configurație este echipată cu un sistem de monitorizare a stării căptușelilor, al cărui nivel de uzură poate fi determinat fără a demonta unitatea de putere. Majoritatea camioanelor cu o cutie de viteze seria 154 sunt echipate cu acest echipament hidraulic.
• Amplificator de ambreiaj hidraulic WABCO pentru modelele cu cutie de viteze ZF.
• Analogi produse la o fabrică din Ucraina (Volchansk) sauTurcia (Yumak).

În ceea ce privește alegerea unui amplificator, experții recomandă achiziționarea aceleiași mărci și model care au fost instalate inițial pe aparat. Acest lucru va asigura cea mai corectă interacțiune între amplificator și mecanismul de ambreiaj. Înainte de a schimba nodul cu o nouă variantă, consultați un specialist.

Întreținere

Pentru a menține starea de funcționare a nodului, se efectuează următoarele lucrări:

• Inspecție vizuală pentru a detecta scurgeri vizibile de aer și lichid.
• Strângerea șuruburilor de fixare.
• Reglarea jocului liber al împingătorului cu o piuliță sferică.
• Completarea lichidului de lucru din rezervorul sistemului.

Este de remarcat faptul că, la ajustarea KamAZ-5320 CCGT al modificării Wabco, uzura garniturilor ambreiajului este ușor vizibilă pe un indicator special care este scos sub influența pistonului.

Dezmembrare

Această procedură, dacă este necesar, se efectuează în următoarea ordine:

• Spatele carcasei este prins într-o menghină.
• Șuruburile sunt slăbite. Șaibe și capacul sunt îndepărtate.
• Supapa este scoasă din corp.
• Tocul frontal este demontat împreună cu pistonul pneumatic și membrana acestuia.
• De demontat: diafragmă, piston următor, inel de reținere, element de eliberare a ambreiajului și carcasă de etanșare.
• Demontarea mecanismului supapei de ocolire și a căminului cu etanșare de evacuare.
• Scheletul este scos dintisă.
• Demontarea inelului de împingere de pe spatele carcasei.
• Tija supapei nu are toate conurile, șaibele și scaunul.
• Pistonul urmăritor este îndepărtat (mai întâi trebuie să scoateți opritorul și alte articole aferente).
• Pistonul pneumatic, manșeta și inelul de reținere sunt îndepărtate din partea din față a carcasei.
• Apoi toate piesele sunt spălate în benzină (kerosen), suflate cu aer comprimat și trec de etapa de inspecție.

CCGT KAMAZ-5320: defecțiuni

Cel mai adesea, nodul în cauză întâmpină probleme de următoarea natură:

• Debitul de aer comprimat este insuficient sau absent. Cauza defecțiunii este umflarea supapei de admisie a amplificatorului pneumatic.
• Blocarea pistonului urmăritor pe servomotorul pneumatic. Cel mai probabil, motivul constă în deformarea inelului de etanșare sau a manșetei.
• Există o „defecțiune” a pedalei, care nu permite decuplarea completă a ambreiajului. Această problemă indică faptul că aerul a intrat în actuatorul hidraulic.

Repararea CCGT KamAZ-5320

La depanarea elementelor de ansamblu, trebuie acordată o atenție deosebită următoarelor puncte:

• Verificarea pieselor de etanșare. Nu este permisă prezența deformărilor, umflăturilor și fisurilor pe acestea. În cazul încălcării elasticității materialului, elementul trebuie înlocuit.
• Starea suprafețelor de lucru ale cilindrilor. Jocul intern al diametrului cilindrului este controlat, care de fapt trebuie să corespundăstandard. Nu ar trebui să existe lovituri sau crăpături pe părți.

Setul de reparații CCGT include următoarele piese de schimb KamAZ:

• Capac de protecție a carcasei din spate.
• Reductor de con și diafragmă.
• Manșete pentru pistoane pneumatice și urmăritoare.
• Capac supapă de evacuare.
• Reținere și inele O.

Înainte de instalare, se recomandă tratarea tuturor pieselor cu unsoare de tip Litol.

Înlocuire și instalare

Pentru a înlocui nodul în cauză, efectuați următoarele manipulări:

• Aerul este scurs de la CCGT KamAZ-5320.
• Lichidul de lucru este golit sau scurgerea este blocată cu un dop.
• Arcul clemei furcii manetei ambreiajului este în curs de demontare.
• Conductele de alimentare cu apă și aer sunt deconectate de la dispozitiv.
• Se deșurubează șuruburile de fixare la carter, după care se demontează unitatea.

După înlocuirea elementelor deformate și inutilizabile, se verifică etanșeitatea sistemului în părțile hidraulice și pneumatice. Asamblarea este după cum urmează:

• Aliniați toate orificiile de fixare cu prizele din carter, după care amplificatorul se fixează cu o pereche de șuruburi cu șaibe elastice.
• Conectați furtunul hidraulic și conducta de aer.
• Mecanismul arcului de tragere înapoi al furcii de eliberare a ambreiajului este montat.
• Toarnați lichid de frână în rezervorul de expansiune, apoi scurgeți sistemul de antrenare hidraulic.
• Reverificați etanșeitatea conexiunilor pentru scurgeri ale fluidului de lucru.
• Ajustați, dacă este necesar, distanța dintre partea de capăt a capacului și limitatorul de cursă al activatorului divizorului de viteze.

Schema principală de conectare și amplasare a elementelor de asamblare

Principiul de funcționare al CCGT KamAZ-5320 este mai ușor de înțeles studiind diagrama de mai jos cu explicații.

• a - schema standard de interacțiune a părților unității.
• b - locația și fixarea elementelor nodului.
• 1 - pedala de ambreiaj.
• 2 - cilindru principal.
• 3 este partea cilindrică a amplificatorului pneumatic.
• 4 – Următorul piesei pneumatice.
• 5 - conducta de aer.
• 6 - cilindru hidraulic principal.
• 7 – eliberare ambreiaj cu rulment.
• 8 – pârghie.
• 9 - stoc.
• 10 - acționați furtunurile și țevile.

Nodul în cauză are un dispozitiv destul de clar și simplu. Cu toate acestea, rolul său în conducerea unui camion este foarte important. Utilizarea unui CCGT poate facilita în mod semnificativ controlul mașinii și poate crește eficiența vehiculului.