Cum se utilizează trusa de reparare a cilindrului de frână

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

În centrul fiecărui sistem de frânare se află cilindrii de frână. Au un dispozitiv simplu. Dar pentru a efectua reparații, trebuie să cunoașteți designul acestora, precum și simptomele defecțiunii. Reparația presupune montarea de noi elemente de etanșare, pentru care se realizează un kit de reparare a cilindrului de frână. Despre asta vom vorbi în articolul nostru de astăzi.

Caracteristici ale sistemului de frânare într-o mașină

Lichidul de lucru are un raport de compresie scăzut datorită compoziției sale. Are nevoie de o temperatură foarte mare pentru a fierbe. Prin urmare, este folosit. Frânele moderne sunt de obicei de tip dublu circuit. Fluidul se deplasează de-a lungul contururilor și acționează asupra actuatoarelor, datorită cărora plăcuțele sunt comprimate.

La vehiculele cu tracțiune față, frânele pentru roțile față dreapta și spate stânga sunt deservite de primul circuit. Al doilea este responsabil pentru partea din față stânga și dreapta spate. Proiectasistemele vehiculelor cu tracțiune spate sunt ușor diferite. Aici, primul circuit oferă frânare pentru roțile din față, iar al doilea - pentru spate.

Fiecare dintre cele două circuite din sistemul de frânare este separat de camere separate situate în cilindrul principal sau în amplificatorul de vid. Acest lucru permite posibilitatea frânării parțiale în cazul defecțiunii unuia dintre ele. Designul descris este destul de fiabil, dar uneori poate eșua. Prin urmare, pentru a elimina defecțiunea, utilizați un kit de reparații pentru un cilindru de frână sau un cilindru principal (GTZ) care funcționează. Vă permite să returnați performanța elementelor tehnice importante.

Dispozitiv cilindr de frână

Funcția GTZ este de a transfera forța de pe pedală și de a o transforma în presiune asupra fluidului, care va pune apoi presiune asupra mecanismelor de frână. Cilindrul principal este distributiv. Este o carcasă, în interiorul căreia sunt împingătoare și pistoane.

Există un rezervor afară. Conține lichid. Pentru a crește eficiența frânelor și a reduce efortul necesar la apăsarea pedalei, mașinile moderne au și un amplificator de vid în design. Este instalat împreună cu GTZ. Acesta din urmă este situat direct deasupra capacului amplificatorului de vid. Rezervorul cu GTZ are orificii - compensare și bypass.

Dispozitivul are și tuburi de conectare. Acestea conectează rezervorul cu lichidul și cilindrul. Arcurile de retur asigură deplasarea pistonului în poziția inițială. Manșetele servesc drept obstacolscurgeri de lichid. Sistemul este echipat și cu senzori de presiune diferențială. În cazul unei defecțiuni, aceștia informează șoferul mașinii despre avariile din circuit.

Elementele principale ale GTZ sunt pistoanele. Sunt instalate unul lângă altul. Tija de amplificare a vidului apasă pe una dintre ele, în timp ce al doilea piston se poate mișca liber. Sistemul este protejat de scurgerile fluidului de lucru din cauza manșetelor din cauciuc. Aceste elemente trebuie înlocuite periodic - pentru aceasta se folosește un kit de reparare a cilindrului de frână.

Principiul de funcționare

Când se aplică presiune pe pedală, tija VUT acționează asupra pistonului. Acesta va bloca orificiul de compensare în procesul de mișcare. Acest lucru va duce la o creștere a presiunii în primul circuit de frânare. Apoi presiunea va crește în celăl alt circuit.

Cantitatea maximă de presiune va asigura funcționarea mecanismelor de frânare. Când frânele nu mai sunt necesare, pistoanele vor reveni la poziția inițială sub acțiunea arcului de revenire, iar presiunea va deveni din nou apropiată de cea atmosferică.

Defecțiuni și simptome tipice

Când plăcuțele sunt uzate excesiv sau dacă lichidul de frână se scurge din sistem, nivelul lichidului scade, trebuie făcută o diagnoză. Nu se recomandă operarea mașinii până la remedierea defecțiunii. Este necesar să se examineze toate elementele sistemului. Piesele defecte sunt înlocuite, iar consumabilele principale sunt conținute în trusa de reparare a cilindrului de frână.

Depresurizare, pedală moale, frânare ineficientă

Performanța unui sistem poate fi redusă dacă își pierdeetanşeitate. Pedala devine moale din cauza pompării incomplete sau a pătrunderii în circuitele de aer. Aceste semne pot fi observate și dacă cilindrul principal s-a defectat, dacă lucrătorul s-a blocat sau s-a supraîncălzit sau lichidul a fiert în el.

Dacă pedala este prea tare, defecțiunile trebuie căutate la amplificatorul de vid, furtunul sau supapa de control VUT. Dacă apar probleme cu frânele din spate, setul de reparații pentru cilindrul de frână din spate va veni în ajutor.

Cursa mare a pedalei

Acest lucru se întâmplă atunci când mecanismele tamburului nu sunt reglate corect. Se poate întâmpla și cu tampoanele de aerisire sau uzate. Această defecțiune este foarte periculoasă, deoarece în situația potrivită frânarea nu va fi eficientă. Acest lucru duce la situații de urgență.

Dacă pedala de frână cade pe podea, defecțiunea trebuie căutată în cilindri. Poate că elementul de lucru sau principal este prea uzat sau sistemul a fost depresurizat. Pentru a remedia problema, trebuie să înlocuiți garnitura, iar trusa de reparare a cilindrului de frână vă va ajuta.

Aderență

Acest lucru indică o uzură excesivă a plăcuțelor. Pentru a remedia această problemă, înlocuiți plăcuțele sau discul. Fluieratul vorbește despre elemente de frecare de calitate scăzută. Nu este necesar un kit de reparații în acest caz.

Bețe și bețe

Motivul acestei defecțiuni este că orificiul de compensare din carcasa GTZ este înfundat sau blocat.

Dacă pedala se lipește, aceasta indică blocarea pistoanelor în GTZ din cauza murdăriei care pătrunde în cilindru. De asemenea, poate indica prezența excesului de umiditate în fluidul de lucru - este higroscopic. Cu praf, particule solide mici pot pătrunde și în circuitele sistemului. De aceea, se recomandă schimbarea regulată a lichidului din sistem.

Pedala nu revine după apăsarea

Există mai multe motive pentru această defecțiune. Deci, arcurile de retur de pe pistoanele GTZ se pot defecta. Sunt posibile, de asemenea, diverse defecțiuni ale pedalei.

Lichidul de frână pe carcasa VUT

Lichidul sau urme ale acestuia apar în punctul în care VUT este conectat la cilindrul de frână. Motivele sunt legate de defecțiunea manșetei gulerului de joasă presiune din cilindrul principal de frână. Trebuie înlocuit. Acest element poate fi luat din trusa de reparații. Costă mai puțin decât un ansamblu nou.

Ce este inclus în kitul GTZ

Deci, trusa de reparații pentru cilindrul principal de frână al VAZ și al altor mașini conține tot ce aveți nevoie pentru a restabili nodurile. Setul complet depinde de cost, de producător și, de asemenea, de tipul de lucru pentru care este destinat acest sau acel set.

Luați în considerare ce conține kitul de reparare a cilindrului de frână pentru VAZ-2110. Conține:

1. Capac de protecție pentru GTZ.
2. Sigilii pentru cap pe piston.
3. Manșetă pentru GTZ.
4. Capac pentru furtunul de purjare de la cilindrul de eliberare a ambreiajului.
5. Două pistoane și arcuri de retur pentru ele.
6. Inele O, scaune.
7. Suporturi pentru arcuri.
8. Șuruburi pentru suport.

Setul poate fi incomplet, în care există doar manșete GTZ și complet, în care sunt prezente toate piesele enumerate. Experții recomandă ca, în cazul în care trebuie să înlocuiți trusa de reparare a cilindrului de frână, să cumpărați cel mai recent tip.

Diagnostic

Primul pas este efectuarea procedurilor de diagnosticare. Deci, ei verifică cilindrul pentru pete și fisuri, precum și elementele de etanșare pentru etanșeitate. În plus, se uită la starea oglinzii cilindrice - nu ar trebui să aibă cochilii, precum și alte daune. De asemenea, nu sunt permise modificări geometrice ale oglinzii. Apoi verificați jocul dintre cilindru și pistoane.

Dacă există modificări în funcționarea sistemului de frânare, atunci trusa de reparare a cilindrului de frână va ajuta la repararea acestuia. Adevărat, cu ajutorul acestuia pot fi eliminate numai defecțiuni minore.

Restabilirea performanței cilindrilor

În primul rând, scoateți borna negativă din baterie și borna din rezervor, care conține lichidul de frână. Acest lucru este necesar pentru ca ECU să nu afișeze mesaje de eroare. Apoi, tot lichidul conținut acolo este scurs din sistemul de frânare.

Acest lucru se face cu seringi și tuburi. O parte din lichid nu va părăsi sistemul, așa că va fi necesară o cârpă pentru a îndepărta eventualele dungi.

Toateconductele care au fost deconectate trebuie să fie astupate. Apoi eliminați GTZ. După demontarea cilindrului, piesele vechi de etanșare sunt îndepărtate, iar manșetele sunt, de asemenea, îndepărtate din carcasă. Apoi scaunele pieselor de etanșare sunt curățate de praf și murdărie.

Concluzie

Sistemul de frânare este o parte importantă a oricărei mașini. Cu ajutorul truselor de reparații, puteți restabili rapid și ieftin părțile principale ale sistemului care eșuează cel mai adesea. Principalul lucru este să vă amintiți despre actualizarea în timp util și, dacă este necesar, înlocuirea completă a setului de reparare a cilindrului principal de frână sau a altor componente importante ale mașinii dvs.