Unde și cum să străpung discurile de frână? Canelarea discurilor de frână fără demontare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Sistemul de frânare al unei mașini necesită întreținere regulată. În special, aceasta se referă la înlocuirea plăcuțelor de frână, inspecția defectelor discului, schimbarea lichidelor etc. Dar acest lucru este departe de a fi făcut întotdeauna la timp și este deloc făcut. Mulți apelează la benzinărie doar în cazul unor defecțiuni evidente. Dar toate acestea pot fi evitate dacă schimbați plăcuțele în timp util și nu uitați să șlefuiți discurile de frână.

Despre discurile de frână auto

De obicei, producătorii indică durata de viață a unui nod deservit. De aceea, nu are sens să vorbim despre cifre specifice. Pe unele mașini, plăcuțele parcurg 10-15 mii de kilometri, pe altele, 50 sau mai mult. Acest lucru este valabil și pentru discuri. Dacă sunt de în altă calitate, atunci trăiesc cu ușurință 100-150 de mii de kilometri, cu condiția ca întregul sistem să funcționeze. Dacă ghidajul etrierului se blochează și placa nu se îndepărtează de disc, atunci este destul de logic caîntregul ansamblu se va încălzi, iar discurile și plăcuțele nu numai că vor suferi o uzură sporită, dar se pot defecta și din cauza supraîncălzirii.

Discurile de frână sunt ventilate și neventilate în funcție de mulți factori. În cele mai multe cazuri, structura ventilată se află pe puntea din față. În spate pot fi discuri obișnuite și chiar tobe. În timpul funcționării, discul se uzează treptat, iar când se atinge grosimea minimă, acesta trebuie înlocuit. Acest lucru se datorează faptului că, cu cât metalul este mai subțire în punctul de contact cu plăcuțele, cu atât se încălzește mai mult.

Ascuțiți sau modificați?

Cineva este un susținător al întoarcerii discurilor de frână, în timp ce alții sunt doar înclinați să înlocuiască. Aici este necesar să ne uităm la situație. Dacă discul este șters, atunci măcar ascuțiți-l, cel puțin nu, nu își va mai îndeplini funcția corect. Când uzura este nesemnificativă, dar în timpul frânării există un efect precum bătaia volanului sau a pedalei de frână, atunci canelura este destul de acceptabilă. Și din nou, în absența defectelor mecanice sub formă de fisuri etc.

De aceea nu este posibil să răspundem fără echivoc la întrebare. Adesea, există recenzii conform cărora canelura oferă doar un efect pe termen scurt și doar o înlocuire completă asociată cu plăcuțe poate salva. Acest lucru este parțial adevărat, dar nu întotdeauna. Să aruncăm o privire mai atentă la cum să șlefuim corect discurile de frână. Astăzi există o mulțime de echipamente și diverse tehnologii care vă permit să faceți acest lucru nu numai rapid, ci și cu în altă calitate.

Întoarcere rapidă a discurilor de frână fără demontare

După cum sugerează și numele, în acest caz nu este nevoie să demontați unitatea reparată din mașină. De aceea, o astfel de canelură se realizează extrem de rapid și, din punct de vedere al eficienței, nu este inferioară unei reparații cu drepturi depline pe un strung. Multe benzinării moderne sunt echipate cu astfel de standuri. Pentru a efectua lucrarea, trebuie doar să scoateți roata. În plus, pe știfturi este instalată o unitate specială, blocul său este adus direct în planul discului.

Procesul de strunjire în sine durează aproximativ 10-15 minute. Prin urmare, nu va dura mai mult de o oră pentru a finaliza munca într-un cerc. Dispozitivele de tăiere pentru rotirea discurilor de frână pe blocul mașinii sunt instalate pe ambele părți. Acest lucru permite reducerea semnificativă a curgerii în timpul operației. Adevărat, această metodă are dezavantajele ei. Principalul dezavantaj este imposibilitatea de a întoarce discurile cu un astfel de element de frână precum frâna de mână.

Despre costul muncii

Aici depind foarte mult de locul reparației și de metoda acestuia. În multe servicii auto veți vedea etichete de preț diferite, dar, în același timp, toată lumea va lăuda calitatea muncii efectuate. Este de remarcat faptul că rotirea discurilor de frână fără a le scoate va costa puțin mai puțin, deoarece meșterii nu trebuie să deșurubați piulițele suplimentare. De asemenea, costul serviciilor variază în funcție de clasa mașinii:

• mașină de pasageri domestică - 700 de ruble pe mașină;
• mașină străină - 1.000;
• mașină străină clasa business - 1.100;
• SUV - 1.200;

mașini de lux(sport) - 1 500.

Dacă discurile, printre altele, sunt și perforate, atunci la cantitate ar trebui adăugate alte 200 de ruble. După cum puteți vedea, dacă lucrați în cerc pe o mașină străină, atunci totul va costa 4000 de ruble, maximum 5000. Dar dacă vă gândiți bine, nu este atât de ieftin. Într-adevăr, pentru 6.000-7.000 de ruble puteți cumpăra discuri noi. Prin urmare, situația de aici este oarecum dublă. Bineînțeles, are sens să canelați discurile de frână, al căror preț este destul de mare. De obicei, acesta este originalul sau tuningul. Dacă sunt chinezești, atunci ascuțirea nu are sens, este mult mai ușor și mai ieftin de înlocuit.

Mașină de turnat disc de frână

Echipamentul folosit pentru efectuarea lucrărilor joacă un rol important. Astăzi, multe servicii auto folosesc suporturi portabile care vă permit să efectuați groove fără a scoate discul. Cu toate acestea, nimeni nu a anulat încă strungurile staționare. Sunt mai funcționale, iar dacă lucrează un profesionist, atunci rezultatul obținut este cu un ordin de mărime mai bun. Mașina pentru întoarcerea discurilor de frână vă permite să lucrați în trei planuri. Adică, părțile laterale sunt prelucrate acolo unde plăcuțele și locul de presare pe butuc sunt adiacente. La sfârșit, vei avea un disc perfect plat și poți uita de bătaia din timpul frânării ca pe un vis urât.

Cea mai populară mașină de astăzi este PRO-CUT, care costă aproximativ 200.000 de ruble. Este considerat profesional și vă permite să ascuți discul fără a-l scoate din butuc. Dar, dacă este posibil, este mai bine să schimbați, ca ultimă soluție - canelura discurilor de frână. Pretul serviciuluieste în continuă creștere astăzi. În orașele mari, poate ajunge la 3.000 de ruble cu un cec de bătaie etc. Totuși, aceasta este o procedură destul de costisitoare.

Pot să o fac singur?

Există o secțiune corespunzătoare în manual pentru operarea și repararea mașinilor din familia VAZ. Afirmă clar și clar că șanțul poate fi realizat și în condiții de garaj fără echipament special. De exemplu, puteți îndepărta umărul, care s-a format ca urmare a uzurii discului sau a utilizării tampoanelor dure, folosind o pilă. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați următoarele activități:

• ridicați mașina pe cric și scoateți roata;
• porniți mașina și treceți în treapta a 4-a sau a 5-a;
• folosind o pilă sau un disc de smirghel cu granulație grosieră, mărgeaua este îndepărtată mai întâi pe o parte și apoi pe ceal altă.

Desigur, acest lucru este relevant doar pentru axa care conduce. În plus, nu este recomandat să faceți acest lucru pe mașinile străine, este totuși mai bine să luați și să înlocuiți discurile cu altele noi. Unde să șlefuiesc discurile de frână? Cel mai bine, într-o stație de service dovedită, unde ați aplicat deja de mai multe ori. De asemenea, este recomandabil să vă familiarizați mai întâi cu costul lucrării. În unele servicii, acestea iau prea mult pentru un groove. Poate că o fac calitativ, deși acest lucru nu este un fapt. Prea ieftin - nici bine. Este probabil să neglijeze calitatea și să înșele clienții.

Cum se face corect?

În primul rând, trebuie să inspectați independent starea discurilor de frână. Majoritatea defectelor pot fi identificate vizual. Aceasta se referă la grosimea discului. Dacă și-a funcționat, atunci nu are rost să mergi la benzinărie și să încerci să o restaurezi. Prezența fisurilor indică, de asemenea, inutilitatea canelurii.

Dacă, totuși, s-a decis șlefuirea discurilor de frână, atunci pentru a reduce costul lucrării, este recomandat să vă ocupați singur de scoaterea lor. Nu este nimic complicat aici. Roata este aruncată, etrierul este îndepărtat. Pentru a face acest lucru, deșurubați câteva șuruburi lungi. După aceea, cu o șurubelniță plată, scoateți suportul de reținere și apăsați puțin pistonul. Acum puteți scoate cu ușurință discul de frână. Dacă este necesar, puteți utiliza VD-40 și lubrifiați toate conexiunile filetate cu unsoare de grafit sau cupru înainte de instalare. Acesta din urmă este mai de preferat pentru sistemul de frânare.

Rezumat

Uneori nu are sens să faci un groove. După cum sa menționat mai sus, astăzi există un număr mare de discuri de frână chinezești. Este de remarcat faptul că nu toate sunt de proastă calitate. Puteți acorda atenție omologilor europeni. Preț acceptabil și metal suficient de bun. Încercați să nu frânați cu viteză mare în bălți, deoarece supraîncălzirea și răcirea bruscă duc adesea la curbura discului de frână.