Tamburi de frână spate: demontare și înlocuire

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Multe mașini moderne sunt echipate cu frâne cu disc atât în față, cât și în spate. Dar produc și mașini care folosesc tamburi de frână spate. Acest mecanism este folosit în industria auto de peste o sută de ani. La fel ca multe alte elemente, un astfel de sistem de frânare se poate uza și atunci este necesară demontarea și înlocuirea acestor piese.

Design

Tamburul de frână spate este format din mai multe părți. Acesta este un tambur rotativ și plăcuțe de frână. În procesul de frânare, acestea din urmă se freacă de suprafața tamburului gol din interior. Pentru ca plăcuțele să se miște, în design există arcuri speciale. Acestea comprimă sau decomprimă, în funcție de faptul că șoferul apasă sau eliberează pedala de frână.

Cilindrul de frână este responsabil pentru funcționarea plăcuțelor - presează plăcuța pe suprafața tamburului sub presiunea fluidului de lucru. Pot exista mai mulți dintre acești cilindri. Întregul mecanism este montat pe o frână ștanțatăscut.

Tamburul de frână din spate poate avea un alt design - bandă. Aici, frânarea este efectuată de o bandă metalică flexibilă, care este întinsă și comprimă tamburul. Industria auto a abandonat de mult acest sistem.

Beneficiile soluției de frână cu tambur

Unul dintre principalele avantaje ale acestor mecanisme este că sunt închise în siguranță de orice influențe ale mediului. Acest sistem de frânare este ideal pentru utilizare în condiții grele sau chiar extreme.

Praful și umezeala practic nu intră în plăcuțe, ceea ce crește semnificativ durata de viață a pieselor. Acest sistem generează, de asemenea, mai puțină căldură în timpul frânării, ceea ce face posibilă utilizarea fluidelor de bază mai ieftine, cu un punct de fierbere scăzut.

Un alt avantaj este că forța de frânare poate fi mărită nu numai prin diametrul mai mare al tamburului de frână, ci și prin lățimea acestuia. Astfel, zona de contact a plăcuței cu suprafața elementului devine mai mare, ceea ce poate îmbunătăți semnificativ proprietățile de frânare.

Tamburele de frână spate pot îmbunătăți eficiența muncii datorită designului lor. Tamburul se rotește și în procesul de frânare își dorește constant să ia plăcuțele în spate, parcă le-ar întoarce. Ca rezultat, efortul pedalei este redus.

Design contra

Cu toate avantajele sale, un astfel de sistem de frânare are o viteză de răspuns scăzută, spre deosebire de omologii cu disc. Există și anumite dificultăți în amenajare, are designulstabilitate scăzută. Când tamburul de frână din spate se încălzește, se întâmplă ca plăcuțele să se „lipească”, iar performanța de frânare se deteriorează semnificativ.

Când temperatura aerului este prea scăzută, nu este recomandat să folosiți frâna de mână. Există multe situații în care plăcuțele pur și simplu îngheață pe tambur. Din cauza acestor probleme, la majoritatea mașinilor moderne și scumpe, ei preferă să părăsească acest mecanism.

Tamburele de frână spate se văd mai des pe modelele bugetare, pe subcompactele urbane, unde sunt instalate în spate. De asemenea, acest sistem este instalat pe camioane.

Defecte: semne și cauze

Deoarece roțile din spate participă la procesul de frânare mult mai puțin decât cele din față, proprietarul mașinii nu va putea imediat să înțeleagă că eficiența lor a scăzut. În plus, scăderea chiar a acestei eficiențe este treptată și lentă.

Problemele la frâna cu tambur pot fi resimțite la frânarea puternică - mașina se oprește mult mai încet decât de obicei. La majoritatea mașinilor, defecțiunea acestui sistem este vizibilă în special atunci când este necesar să se deplaseze în marșarier. Sistemul de frânare față, care a devenit unul din spate, nu vrea să funcționeze singur și oprește mașina ineficient.

Scurgerile de lichid de frână pot duce la oprirea unuia sau a două circuite ale sistemului de frânare - acest lucru determină o scădere a eficienței de frânare cu 30-60%. Aerul din sistemul de antrenare hidraulic duce la o senzație moale atunci când pedala este apăsată. O frânăse declanșează doar la sfârșitul turnului.

Dacă plăcuțele sunt deformate în tambur, arcurile sau barele sunt rupte, șoferul poate auzi sunete de zgârieturi. Acest lucru poate cauza blocarea și supraîncălzirea tamburului. De asemenea, poate duce la o depășire redusă a mașinii sau la un consum ridicat de combustibil. Printre probleme, se numără și ovalitatea tobei.

Varietăți de defecțiuni

Printre cele mai frecvente motive pentru care tamburele de frână spate își pierd eficiența nu se numără scăderea duratei de viață a plăcuțelor, ci uzura crescută a tamburului în sine. În interior, pe suprafața sa de lucru, circumferința acestei suprafețe crește. Când plăcuțele și suprafața de lucru sunt uzate în același timp, există riscul ca pistoanele să fie stoarse din cilindrul de lucru, roțile să se blocheze sau lichidul de frână să se scurgă din circuit.

La vehiculele cu kilometraj mare, arcurile se pot slăbi, „lipi” sau rupe din cauza coroziunii. Forța de presare poate fi redusă considerabil datorită slăbirii cablului frânei de mână. Rareori, dar există o detașare a căptușelii de frecare de pe placă. În acest caz, se recomandă înlocuirea plăcuțelor de frână cu tambur din spate.

Diagnoza defecțiunii

Dacă există urme de lichid pe suprafața cilindrului de lucru, aceasta indică faptul că aer a intrat în sistem. Pentru un diagnostic precis, trebuie să mergeți la stația de service, unde există un stand special care vă permite să calculați eficacitatea fiecărui mecanism.

Pentru ca frânele cu tambur să funcționeze corect, acestea trebuie să fieservice la timp, verificați-le munca. Pentru a face acest lucru, este suficient să vă opriți brusc de la o viteză de 60-80 km/h. Aceste teste trebuie efectuate de mai multe ori.

Demontați tamburul de frână din spate: când este necesar

Tamburul este supus înlocuirii dacă este deformat sau suprafața sa are crăpături și adâncituri. Pe lângă deformarea acestui mecanism, poate exista o suprafață de lucru pe suprafața sa de lucru (diametrul interior al elementului crește). Tamburul de frână spate (VAZ 2101-2107) are un diametru de 200 mm. Dacă dimensiunea depășește 201,5 mm, atunci piesa trebuie înlocuită.

Înlocuirea tamburului de frână VAZ 2101-07

Procesul de înlocuire trebuie efectuat cu mașina suspendată, cu frâna de mână eliberată. Primul pas este să scoateți roata de pe partea în care va fi demontat tamburul.

În continuare, folosind o cheie sau o cheie inelară, deșurubați știfturile de ghidare care țin tamburul și se atașează la butucul roții. Când sunt întoarse, ar trebui să trageți carcasa tamburului - ar trebui să se desprindă.

Dacă tamburul de frână din spate (inclusiv VAZ-2107) nu este îndepărtat, ceea ce este foarte des cazul, atunci este necesar să înfășurați două șuruburi M8 în găurile pe care le vor înșuruba. Acestea trebuie rulate uniform. Ca rezultat, piesa poate fi îndepărtată.

VAZ 2108-099

Pentru a îndepărta tamburele de frână din spate ale modelelor VAZ 2108-099, trebuie să porniți prima treaptă de viteză și, de asemenea, să instalați bare de oprire sub cele două roți din față ale mașinii. Este important ca maneta frânei de mână să fie eliberată. Apoi roțile mașinii sunt îndepărtate, iar mecanismul de frână este curățat de murdărie.

După curățare, deșurubați cele două știfturi de montare, aplicați puțin WD-40 pe butucul roții și curățați murdăria și coroziunea. Folosind un ciocan de cauciuc sau polimer, trageți tamburul de pe butuc cu lovituri ușoare. Dacă piesa nu dorește să cedeze, atunci folosind știfturi sau șuruburi M8, puteți comprima tamburul.

VAZ-2110

Tamburul de frână spate VAZ-2110 poate cauza probleme proprietarului în procesul de înlocuire sau demontare. Piesa este demontată destul de simplu, cu condiția ca mașina să fie nouă. La mașinile mai vechi, procesul de îndepărtare implică probleme. Pentru a lucra, veți avea nevoie de un ciocan puternic, un cap adânc de 7 mm și un clichet. În primul rând, șuruburile care țin roata din spate se rup. După ce mașina este ridicată cu cricul, acestea sunt în cele din urmă întoarse și roata este complet îndepărtată.

Acum deșurubați știfturile de pe tambur. Cel mai bine este să faceți acest lucru în timp ce mașina este încă pe roți. Puteți aplica și frâna de mână. Apoi, pe partea din spate, tamburul este doborât de pe butucul roții cu un ciocan. Dacă nu iese, atunci știfturile vor ajuta - sunt înșurubate din orificiul corespunzător și când sunt răsucite uniform, tamburul este demontat.

În același mod, tamburul de frână din spate (Nexia) este scos pe mașinile coreene. În unele cazuri, este necesar să se aplice forță, dar cel mai adesea după procesarea cu WD-40, punctul de contact al tamburului este îndepărtat perfect.

Renault Logan

Dacă la mașinile VAZ s-a folosit forța brută pentru a demonta elementele de frână, atunci în cazul lui Logan se folosește o metodă diferită. În primul rând, prima treaptă de viteză este pornită la punctul de control. Apoi calele de roată sunt plasate sub cele două roți din față. In continuare se demonteaza capacele decorative, daca sunt pe roti. Când capacele sunt îndepărtate, scoateți cu grijă capacul de protecție de pe butuc și scoateți-l.

După ce slăbiți șuruburile roții și piulița butucului. În acest caz, mașina trebuie să fie pe sol. Apoi ridicați partea din spate a mașinii și scoateți roata. Acum puteți deșuruba piulița butucului până la capăt - atunci când instalați un nou tambur, ar trebui să cumpărați și o nouă piuliță.

Tamburul de frână spate este scos din bolțul de cuplare (Logan Dacia nu face excepție), iar odată cu acesta și rulmentul. La aceste vehicule, mecanismul este integrat cu butucul.

A doua parte este eliminată în același mod. Dacă urmează să fie instalat un tambur vechi, este necesar să șlefuiți umărul pe suprafața sa de lucru. De asemenea, este necesar să aduceți mecanismul de reglare a distanței în poziția de lucru și să aduceți plăcuțele de frână împreună cu lamele de montare.

La instalare, tamburele de frână spate Renault Logan trebuie strânse cu o piuliță butuc cu o forță de 175 Nm. După instalare, este necesară reglarea jocurilor prin apăsarea pedalei de frână de mai multe ori. Clicurile vor fi auzite în timpul procesului - când decalajul este ajustat, ele se vor opri.

Așa se face demontareafrână cu tambur pentru service sau înlocuire. După cum puteți vedea, puteți face acest proces cu propriile mâini, economisind bani la benzinării.