„Zaporozhets” cu cocoașă - era și el iubit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Pe de o parte, nu este nimic neobișnuit în ceea ce privește modul în care a început istoria acestei mașini. Acest lucru s-a întâmplat de mai multe ori, când unul dintre liderii țării a luat o decizie puternică cu privire la producția unei anumite mașini. Destul de banal și dezvoltarea producției de astfel de mașini. Dar când toate acestea sunt puse cap la cap, povestea se poate dovedi a fi foarte interesantă pentru fanii tehnologiei retro, mai ales dacă se cunosc detalii despre o mașină atât de „celebră” precum „Zaporozhets” cocoșat.

Nașul, ca să spunem așa, al acestei mașini a fost însuși Hrușciov. Pe lângă promisiunea de a oferi locuințe separate pentru toți sovieticii, el s-a ocupat de motorizarea lor și a decis să ofere fiecăruia o mașină personală, care trebuia să fie Zaporojheții cocoșați. Mașina, desigur, nu este de vină pentru depășirile conducătorilor, mai ales că prototipul a fost ales destul de demn - Fiat-600. Adevărat, realizarea planului ar putea figata și mai bine.

Dezvoltarea unei mașini populare a fost efectuată la viitorul AZLK, deși nu avea capacități de producție libere și, în ciuda deciziei Comitetului Central al Partidului privind dezvoltarea unei noi mașini, acestea se aflau în nu vă grăbiți să le creați. Drept urmare, au început dificultăți cu motorul pentru noua mașină, deoarece pur și simplu nu era unde să o facă. Ca de obicei, în astfel de cazuri, căutarea a început de la analogii disponibili.

În locul motorului nativ cu patru cilindri răcit cu apă, ca la Fiat, a fost ales altul pregătit pentru producție - un motor răcit cu aer de la un Volkswagen Beetle. Apropo, el a arătat cele mai bune rezultate la teste în comparație cu alți solicitanți, deoarece putea lucra în aceleași condiții pe care le aveau Zaporozhets cocoșații în compartimentul motor - motorul din spate și răcirea cu aer. În cadrul acestei opțiuni, au fost pregătite toată documentația și tehnologia de producție.

Cu toate acestea, Comitetul de Stat de Planificare al URSS a luat o decizie puternică - de a transfera producția de la uzina Moskvich la uzina de mașini agricole Kommunar din Zaporojie, folosind un analog al motorului BMW dezvoltat la NAMI ca motor, și implicați specialiști din acest institut. O modificare urgentă a tuturor documentației pentru un nou motor, numit MeM3965, a început imediat.

Pentru a-l instala a fost nevoie de o schimbare a caroseriei, motorul pur și simplu nu se potrivea în dimensiunile prevăzute. Cutia de viteze nu se potrivea cu un astfel de motor, a trebuit să o schimb, să folosesc alte rapoarte de transmisie în trepte, așa că era necesar unul nouambreiaj și a trebuit să facă alte modificări, inclusiv suspensie. Cu toate acestea, dezvoltarea a fost finalizată, iar mașina a fost numită ZAZ-965. Un rezultat pozitiv al acestei confuzii poate fi considerat că experiența dezvoltatorilor de echipamente militare s-a dovedit a fi utilă în ceea ce privește distribuția cu succes a greutății a vehiculului, ceea ce i-a afectat excelenta capacitate de cros.

Prima mașină a fost lansată în 1960, oamenii au început să o numească „Zaporozhets cocoșați”. Fotografia prezentată aici arată și că era o mașină destul de drăguță. Cu toate acestea, odată cu începerea producției, au ieșit la iveală toate defectele și neajunsurile cauzate de o pregătire atât de extraordinară, care a necesitat imediat o modernizare serioasă a mașinii. Dar noul model, al 966-lea, a fost stăpânit foarte greu, mai ales că principalul său inspirator și ideolog Hrușciov fusese deja demis din funcție, iar noul conducător, L. I. Brejnev, în ciuda dragostei sale pentru mașini, nu a îndeplinit înțelegerea „cocoșată”..

Cu toate acestea, această mașină a rămas dorită de mulți sovietici, în ciuda tuturor deficiențelor sale, deoarece nu au putut obține alta. A fost reparat, reparat, modernizat, a stârnit interes sporit în sine, acest „Zaporojhets” cocoșat; tuningul, prin care a trecut, făcea uneori cu el adevărate minuni. Și deși a rămas eroul a numeroase glume, totuși, pentru mulți a fost prima, și uneori singura mașină.

„Zaporozhets” cu cocoașă, cucu toate anecdoticele și neajunsurile sale, mulți ani a fost obiectul iubirii oarbe pentru mulți oameni sovietici. El a deschis lumea înaintea lor de la geamul mașinii, le-a dat posibilitatea de a călători, le-a dat un sentiment de independență și libertate interioară. Și indiferent de modul în care este evaluată astăzi, cu greu este posibil să diminuăm importanța acestei mașini în istorie.