„Zaporozhets cu cocoaș”, ZAZ-965: specificații, reglaj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

„Humpbacked” ZAZ este o mașină sovietică de pasageri din categoria „A”. Anii de producție - 1960-1969. În acest timp, au fost lansate peste 322 de mii de exemplare. Volumul portbagajului este de o sută de litri, unitatea este pe spate. Ca unitate de putere, se folosește un motor pe benzină cu o transmisie manuală cu patru trepte. Consumul de combustibil în oraș este de aproximativ 7 litri la 100 km. Pragul maxim de viteză al mașinii este de 90 km/h. La oameni se mai numește „bug”, „zhuzhik”, „elefant”. Luați în considerare caracteristicile, caracteristicile și posibilitățile de reglare ale acestuia.

Istoria creației

Specialistii americani au proiectat un motor cu patru cilindri in forma de V de 746 cmc pentru cocosatul ZAZ. Motorul avea un design unic cu arbori turnați. Parametrii noii centrale electrice pentru acea vreme arătau foarte decent. A fost montat în spate, asamblat la uzina Zaporozhye și apoi finalizat la Melitopol la MeMZ.

Testele interne dificile ale unității au avut loc timp de câteva luni. Două mașini experimentate au trecut peste ele 5 și 14 mii de kilometri. Apoi transportul a fost acceptat de o comisie specială interdepartamentală. S-au făcut observații că greutatea estimată este mai marecu 54 de kilograme, iar înălțimea corpului nu se potrivește cu desenele (diferă cu aproape 300 de milimetri). După eliminarea deficiențelor, ZAZ-ul „cocoșat” a intrat în producție de masă (1960). Prețul mașinii a fost de 18 mii de ruble, ceea ce este de o ori și jumătate mai ieftin decât al 407-lea Moskvich. La sfârșitul anului 1962, inginerii au îmbunătățit motorul prin creșterea cilindrilor la 72 mm, volumul la 887 de metri cubi. cm, putere - până la 27 de cai putere.

Design

Încă din primii ani de producție, mașina în cauză s-a îndrăgostit de cumpărători și nu a provocat plângeri serioase. „Zaporozhets cu cocoaș” (ZAZ-965) s-a dovedit bine atunci când conduceți pe drumuri rurale și problematice. O bună capacitate de cross-country este asigurată de prezența unui fund neted, a suspensiei independente pe toate roțile, precum și de o sarcină decentă asupra elementelor de conducere. Chiar dacă s-a întâmplat să rămână blocat într-o mlaștină sau zăpadă, nu au fost probleme la ieșire. Masa mașinii este de numai 665 kg, două persoane ar putea-o împinge cu ușurință.

O trăsătură distinctivă a Zhuzhik a fost abilitatea de a conduce între șanțurile aspre lăsate de camioane. Alte mașini nu au putut face asta. Proprietarii ZAZ „cocoșat” s-au bucurat nu numai de o bună manevrabilitate, ci și de o caroserie puternică, eficiență și ușurință de întreținere a unității de putere.

Exterior

Creând designul mașinii, designerii nu au acordat prea multă importanță elementelor decorative și funcționalității suplimentare extinse. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece sarcina principală a fost crearea unui model de buget pentru publicul larg.populatie. Corpul portant închis este realizat din metal solid, ceea ce l-a făcut oarecum umflat. Partea din față se distingea printr-o pereche de pliuri de forma simetrică inițială.

Tranzițiile curbate ale acestor elemente aveau o rază mică, iar marginile roților ieșeau ușor. Capacele butucului aveau trei capete de șuruburi, iar roțile din spate aveau cambra vizibilă. Unitatea de putere a fost amplasată în spate, respectiv, portbagajul a fost deplasat înainte. Capacul s-a închis din interior.

Interior

ZAZ „cocoașa”, a cărui fotografie este prezentată mai sus, a fost echipată cu scaune separate mobile reglabile. Scaunul din spate sub formă de canapea era destul de confortabil. Accesoriile utile includ parasolare, buzunare pentru uși și echipamente electrice de 12 volți cu un singur fir.

În interiorul mașinii, avantajul a fost acordat minimalismului. În spatele coloanei de direcție se află mai multe dispozitive de control, pe partea dreaptă - aprindere, butoane de reglare, radio și încălzire. Parbrizul a garantat o vizibilitate acceptabilă, au existat orificii de ventilație sub formă de colțuri pe elementele laterale. Deși mașina în cauză avea doar două uși, aceasta aparținea unei clase cu drepturi depline cu patru locuri.

Aterizarea pe bancheta din spate a fost efectuată prin rabatarea în față a scaunului pasagerului din față. Dezavantajele includ zgomotul ridicat, izolarea fonică slabă a cabinei, deschiderea ușilor în sens opus și plasarea rezervorului de combustibil în față, ceea ce este periculos în caz de coliziune.

ZAZ„cocoșat”: specificații

Carterul a devenit partea principală a caroseriei. În compartimentul său interioară, este prevăzută o cavitate specială pentru susținerea unui rulment dintr-o singură piesă. Pe pereții carterului există un suport pentru arborele cu came, deasupra sunt 4 orificii pentru montarea cilindrilor cu capete din aluminiu și aripioare de răcire. Patru prize, două ieșiri.

Roata de viteză cu patru viteze are doi arbori și trei timpi. O treaptă este marșarier, restul sunt echipate cu sincronizatoare. Cuplajele ansamblului se deplasează cu furci și tije. Sistemul de răcire are tendința de a se supraîncălzi, mai ales la călătoriile lungi.

Suspensia față este împrumutată de la Volkswagen Beetle. Include o pereche de bare transversale de torsiune cu patru pârghii. Pumnii roților motoare sunt conectați suplimentar la ele. Nodul din spate este format din două pârghii diagonale cu arbori de osie. În viitor, inginerii au schimbat designul la un bloc de pârghii oblic cu balamale pe arborii osiilor.

Parametri principali

Următoarele sunt principalele caracteristici pe care le are „cocoașul” ZAZ, a cărui fotografie este prezentată în articol:

• Lungime/lățime/înălțime - 3, 3/1, 39/1, 45 m.
• Tip de caroserie - sedan cu două uși din metal.
• Ventilație - tip local.
• Greutate - 665 kg.
• Calea roților (față/spate) – 1, 15/1, 16 m.
• Liant liber - 17,5 cm.
• Raza minimă de viraj - 5 m.
• Limita de viteză este de 100 km/h.
• Unitate de alimentare -motor pe benzină cu răcire atmosferică și supape deasupra capului.
• Compresie – 6, 5.
• Ambreiaj - ansamblu uscat cu un singur disc.
• Tip de carburator - flux de alimentare vertical.
• Frâne - plăcuțe.

Fapte interesante

1. Asamblarea motorului „humpback” ZAZ a fost efectuată simultan de doi producători.
2. În Odesa, mașina era adesea numită „tancul evreiesc”.
3. Printre poreclele mașinii au fost: „Bebeluș”, „Zazik”, „Constipație”.
4. „Humpbacked” a fost ultima mașină sovietică, ale cărei uși s-au deschis împotriva mișcării.
5. Prizele de aer stabile au fost numite „răzătoare Wassermann”, după inventatorul lor.

Modificări

Există mai multe evoluții ale mașinii în cauză. Printre acestea:

• 965AB - cu control manual.
• 965AP - un vehicul special pentru persoanele cu dizabilități cu un braț sau un picior rănit.
• 965С - dubă poștală cu volan pe dreapta.
• 965E Y alta este un model de export furnizat Finlandei și Belgiei. Avea cele mai bune echipamente, izolare fonică și ornamente interioare.
• „Ridicare” - produs pentru uz intern din fabrică.

ZAZ „cocoșat”: reglaj

Pentru a actualiza corect vehiculul în cauză, va trebui să creați schițe pe hârtie sau în format 3D. Acest lucru vă va permite să vedeți imaginea de ansamblu din reglajul așteptat. Proiectul va oferi o oportunitate de a determina domeniul de activitate și acțiunile ulterioare. De obicei supusăse schimbă butucul, sunt instalate discuri de tambur cu ventilație și arcuri standard sunt schimbate pe suspensia spate într-o versiune mai rigidă. În față, puteți monta o suspensie de la ZAZ-968. „Cocoșat” după aceea va deveni mai rezistent și mai dur.

Reducerea consumului de combustibil va permite noi biele, găurirea galeriilor de admisie și evacuare, instalarea unei pompe din „opt” și a unui zeroer de carburator. În acest caz, puterea unității de alimentare va crește. Adesea a recurs la instalarea de roți cu disc, care oferă o mai bună stabilitate în viraje, făcându-l mai ușor de control.

Boost motor

Creșterea puterii motorului este o operațiune foarte justificată. La urma urmei, instalația nativă are o capacitate de doar trei duzini de „cai” cu o viteză maximă de 100 km/h. Având în vedere că motorul este amplasat în spate, este necesar să alegeți o cutie de viteze adecvată concepută pentru unitățile de putere din spate.

Unitatea de transmisie se va potrivi cu versiunile ulterioare de Zaporozhets, precum și de la camionete Volkswagen, Porsche și Tatra. Dacă instalați motorul MeMZ-968, obțineți o creștere a puterii de până la 45 de cai putere. Adevărat, va fi necesar să înlocuiți carburatorul nativ cu un analog cu două camere de tip "VAZ". Il poti fixa direct in portbagaj. De asemenea, este de dorit să schimbați aragazul cu un sistem de încălzire îmbunătățit.

Corpul

Caroseria mașinii „cocoșate” ZAZ este, de asemenea, în curs de restyling. Tuning, a cărui fotografie este prezentată mai sus, vă permite să îmbunătățiți aerodinamica și aspectul. Deoarece la mașina în cauză ușile se deschid în sens opus.lateral, care este periculos în cazul unor situații de trafic neprevăzute, este mai bine să depășiți aceste elemente de la copertinele din spate până la balamalele din față. Lacătul învechit este, de asemenea, înlocuit cu unul modern.

Upgrade-ul exterior include și extensii de arc de roată pentru anvelopele 195/60/R14. Pentru a crește originalitatea mașinii și pentru a curăța aerul de intrare, admisiile sunt montate deasupra. În plus, sunt instalate un kenguryatnik, aripi din spate, arcade laterale și un kit de caroserie aerodinamică din plastic. În acest design, mașina va arăta grozav și foarte elegantă.

Salon

Acest element al mașinii sovietice este învechit de mult timp. Nu s-a remarcat până acum prin confort ridicat pentru pasageri și șofer. Îmbunătățirea interiorului ZAZ-965 nu este atât de dificilă. Instalează scaune noi, un volan sport, presiunea uleiului și alți indicatori de performanță, inclusiv un indicator de temperatură și combustibil.

Pe tavan, puteți adapta finisajul din piele naturală neagră sau roșie și puteți așeza pe podea covor cu nuanțe similare. Ar trebui să înlocuiți și ornamentele ușii, pedalele. Dacă nu există nicio dorință de a arunca scaunele obișnuite, ar trebui făcute ornamentele lor de în altă calitate. Dacă nu aveți încredere în propriile abilități, încredințați tapițeria interiorului specialiștilor.

Echipamente electrice

Sistemul electronic de pe mașina în cauză este de 12 V, alimentat de un sistem cu un singur fir. Farurile de la IZH-12 sunt potrivite ca elemente de iluminare. La începutul îmbunătățirii, ar trebui să vă eliminați nativuloptica. Pentru a face acest lucru, priza mobilă este îndepărtată, firele sunt desprinse, limba este tăiată deasupra „prizei ochiului”. Apoi, un far rotund de la Moskvich este luat, încercat la locul de instalare. Sunt planificate șase găuri, dintre care două au un diametru mai mare pentru așchii reglabile.

Elementul va fi plasat vertical, astfel încât limba trebuie să fie măcinată. Elementul optic și cipurile de reglare sunt îndepărtate. Firele sunt scoase la prizele obișnuite. Farul este fixat cu șuruburi înfășurate din interior și piulițe exterioare. După aceea, optica este montată și presată cu piulițe de control. Părțile proeminente ale șuruburilor sunt tăiate. Pentru legarea exterioară este potrivită janta de la 968. Cu o manipulare adecvată, va fi posibilă instalarea de lămpi cu halogen reglabile.

Extra

Pentru a îmbunătăți calitatea unității de răcire a motorului, puteți monta o pereche de radiatoare de la Ford sau Tavria. Noul ZAZ „cocoșat” va deveni și mai atractiv și mai practic dacă instalați o transmisie, de exemplu, de la VAZ-2108 cu cinci game. Modificările externe sunt asociate în principal cu remodelarea cadrului pentru un nou motor, pe măsură ce pasajele roților se extind și axa din spate a mașinii este transferată.