K-62 carburator: specificații, reglaj, tuning, diagramă, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Există multe motociclete, dar niciuna dintre ele nu poate funcționa fără un carburator și setarea corectă a acestuia. Este un dispozitiv de amestecare a benzinei cu aer, iar in functie de proportia si cantitatea ambelor se realizeaza functionarea corecta si economica a motorului.

Dispozitiv carburator

Elementul nostru este proiectat în așa fel încât benzina să intre în camera flotorului, până la un anumit nivel, care este limitat de flotor. El, ridicându-se, închide pasajul pentru combustibil cu un ac de blocare.

Apoi combustibilul intră în camera de amestec prin jet, unde se amestecă cu aerul și intră în cilindru sub acțiunea împingerii, când pistonul este coborât. Performanța motorului depinde de calitatea amestecului.

Schema carburatorului K-62 ar trebui să fie cunoscută de toți cei care vor lucra cu acest dispozitiv.

O funcție importantă o au jeturile, acestea joacă un rol major în cantitatea de combustibil furnizată motorului. Este posibil să instalați diferite jeturi pe carburatorul K-62. Caracteristicile sale tehnice îi permit să funcționeze perfect pe avioane mai mici, cu un consum redus de combustibil.

În funcție de calitatea amestecului, fie obținem un motor puternic, dar neeconomic, fie un motor fără cuplu bun. În cazul în care există o abatere puternică într-o direcție sau alta, motorul nu poate funcționa normal.

Depanare

Dacă ai dificultăți, de exemplu, motorul nu pornește când există o scânteie și suntem siguri că compresia în motor este suficientă, poți umezi bujia cu benzină sau umple cilindrul cu combustibil prin orificiul bujiei și încercați să porniți, acest lucru va ajuta la curățarea curselor din carburator și a jetului înfundat.

Dacă motorul nu pornește, puteți încerca să-l porniți împingând motocicleta în neutru, cu contactul oprit. Când viteza este stabilă și motocicleta a câștigat suficient impuls, porniți contactul, apăsați ambreiajul, mutați pedala de schimbare în poziția de viteză 1 și eliberați încet maneta din stânga de pe ghidon.

Dacă motorul pornește, dar se oprește atunci când clapeta de accelerație este ridicată sau coborâtă brusc, este instabilă la ralanti, atunci carburatorul trebuie examinat cu atenție

Inspecția carburatorului

Înainte de a scoate un mecanism, cum ar fi carburatorul K-62 din motor, ar trebui să apăsați butonul plutitorului și să vă asigurați că combustibilul intră în carburator (benzina ar trebui să iasă prin orificiul de sub buton) și cauza de performanță slabă este exact în carburator.

Dacă benzina intră încet în camera de plutire, atunci un filtru înfundat în supapa de gaz poate fi cauza performanței slabe a carburatorului. Este suficient să deșurubați geamul baii(recipient cilindric cu un șurub în partea de jos), este clar vizibil pe toate supapele de benzină de la motociclete și curățați filtrul.

Carburatorul K-62 poate să nu funcționeze bine din cauza adăugării premature de lichid la filtrul de ulei de aer sau a înfundarii acestuia. Ar trebui să încercați să porniți motorul fără filtru, dacă munca devine mai bună, atunci trebuie curățat și spălat în kerosen.

Demontarea carburatorului

Fotografiile carburatorului K-62 dezasamblate din articolul nostru vă permit să luați în considerare în detaliu.

Vom avea nevoie de următoarele instrumente: șurubelniță minus, chei pentru 12, 14, cap hexagonal pentru 6 sau clești. Mai întâi trebuie să deșurubați șuruburile care fixează carburatorul de motor cu o cheie de 14, apoi capacul superior cu o șurubelniță. De la accelerație, din canelură, cablul mânerului de accelerație și șurubul de reglare a turației de mers în gol, care are un capăt plat, sunt îndepărtate.

Apoi deșurubam toate șuruburile, inclusiv șurubul de calitate a amestecului, și scoatem capacul camerei plutitoare, acesta este fixat cu două șuruburi - unul pe partea stângă a cilindrului, există și un buton de înecare plutitor, un șurub de calitate a amestecului și un furtun de alimentare cu combustibil; celăl alt cu opusul.

Întoarceți carburatorul cu susul în jos, inspectați flotorul, capătul acestuia ar trebui să fie cu câteva grade mai sus decât începutul. Ar trebui să existe o limbă la bază, dacă plutitorul nu este setat corect, ar trebui să îl îndoiți pentru a obține efectul dorit.

Demontarea jeturilor

În primul rând, scoatem axa plutitoare, uită-te la uzură, ar trebui săsă fie la fel pe tot parcursul. Scoatem acul cu blocarea din flotor, ar trebui să aibă o garnitură mică de silicon. Apoi deșurubam jetul central principal cu o cheie de 12, după care jetul de gol se deșuruba cu un cap de 6 sau un clește, se fixează cu o șaibă de blocare.

Este important să strângeți jetul mai mic la asamblarea cu o șaibă de blocare, altfel se va rupe. Carburatorul K-62 este produs fără îmbogățitor, merg pe mărci începând de la K-33 și până la K-38, unde este situat în colț și se deșurubează cu o șurubelniță.

După deșurubarea jetului, elementul central este îndepărtat din spate - supapa de ghidare, care a fost ținută de jetul principal. Pentru o performanță mai bună, corpul clapetei și piesa centrală pot fi șlefuite. Dacă inspecția nu este pentru instalare urgentă pe motor, atunci toate componentele trebuie lubrifiate cu ulei. Asamblarea se face în ordine inversă.

Cumpărarea unui carburator nou

Când cumpărați un kit de reparații pentru carburatorul K-62, trebuie să acordați atenție faptului că orificiile nu prezintă defecte și este recomandabil să selectați sau să înlocuiți imediat jeturile. Adesea există o discrepanță între indicații și dimensiunile reale ale găurilor, mai ales dacă jetul este fabricat în China.

Carburatorul K-62 poate funcționa bine cu un jet de marca K-55, sunt instalați pe motociclete Voskhod, după cum arată practica, nu afectează în mod deosebit motorul, dar cu o conducere atentă, combustibil mai economic consum și mai puțină supraîncălzire a motorului.

La instalarea unui carburator pe motociclete noi, poate fi necesar un adaptor, este destul de potrivitchiar și la mașină, trebuie să astupi orificiul suplimentar, poate fi văzut clar în fotografia de mai jos.

Dar ar trebui să ții cont de dimensiunile scaunelor spătarului din magazin, este indicat să iei cu tine carburatorul ca exemplu, deoarece standardele pot diferi, iar noi va trebui să ne întoarcem.

Spălarea carburatorului

Jeturile de carburator K-62 privesc la lumina, in caz de colmatare o poti curata cu chibrit, dar cu sarma nemetalica. Clătiți toate orificiile și capacul camerei plutitoare cu o soluție specială.

Există un spray special cu o duză subțire, cel mai bine este să curățați carburatorul cu el. Se face dezasamblarea parțială, jeturile sunt lăsate, iar amestecul asigură curățarea și purjarea instantanee a tuturor canalelor.

Este necesar să clătiți și să ștergeți bine capacele de sus și de jos. Carburatoarele puternic contaminate pot fi spălate în kerosen, apoi suflate cu un compresor și în cele din urmă curățate cu un spray.

Asamblarea carburatorului

În partea de sus a acului, setați zăvorul în poziția de mijloc, dacă este nevoie de muncă economică - în partea de jos. Motorul va porni prost, dar va deveni mai economic. Introducem supapa de accelerație cu un decupaj la filtrul de aer. Ar trebui să se miște ușor și liber de-a lungul porții glisante.

După presetarea poziției tuturor elementelor, selectarea unui jet, curățarea tuturor canalelor, înșurubați carburatorul la motor cu o cheie de 14, conectați furtunul, cablul (de la accelerație) la amortizor,strângeți șurubul de calitate a amestecului, care se află lângă furtunul de gaz, până se oprește și deșurubați-l cu 2-3 ture.

Strângeți la maximum șurubul cantității de amestec, amortizorul se sprijină pe el când este ridicat, acesta trebuie introdus în canelură, lângă cablul clapetei. Există și o reglare pentru îmbogățitor, acesta poate fi fie atașat la carburator, fie cablul de la acesta poate merge la volan. Îmbogățitorul este un ac care deschide un canal suplimentar cu combustibil.

Pornirea motorului după instalarea carburatorului

Ar trebui să deschidă îmbogățitorul aproximativ 1 cm, apăsați butonul plutitorului, benzina ar trebui să se scurgă puțin prin orificiu, apoi porniți contactul, lumina ar trebui să fie strălucitoare și adăugați puțin gaz, apăsați lovitura starter de mai multe ori.

Dacă motorul pornește leneș și se oprește imediat, motivul este fie calitatea benzinei, fie o baterie slabă. În cazul în care motorul nu pornește deloc, ar trebui să inspectați firele principale și bujia, ar putea fi inundată cu exces de combustibil, ar trebui să-l deșurubați și să-l ștergeți.

Pentru a verifica bujia, trebuie să o atașați la cilindru, să porniți contactul și să apăsați pe demaror, scânteia ar trebui să fie puternică și să sară cu aceeași forță după ora exactă.

Reglarea motorului

Cum se reglează carburatorul K-62 pentru funcționare normală? În primul rând, după pornirea motorului, învârtiți îmbogățitorul. În plus, carburatorul K-62 este reglat folosind două șuruburi - calitatea și cantitatea amestecului. Strângeți ușor, treptat, șurubul de calitate de fiecare dată un sfert de tură, până la stabilitatea minimămotorul în funcțiune.

După aceea, repetați aceeași procedură cu șurubul de cantitate, deșurubați-l cu atenție până când motorul începe să crească viteza, apoi strângeți șuruburile unul câte unul la cea mai mică turație stabilă. Setarea corectă a carburatorului K-62 nu are loc conform instrucțiunilor, ci în funcție de funcționarea motorului.

Setările din fabrică și recomandările spun că șurubul de calitate trebuie deșurubat exact o tură și jumătate, acest lucru nu este întotdeauna cazul în practică, deoarece motoarele au uzură și compresie diferită, care nu pot decât să afecteze carburatorul, așa că reglați nevoie de turația minimă stabilă a motorului.

Carburatorul K-62 este reglat pe un motor bine încălzit. Este important să conduceți o motocicletă pe o anumită distanță, astfel încât motorul să se încălzească bine împreună cu carburatorul și întregul sistem. Apoi reducem gazul la ralanti și începem să reajustăm în același mod. Acest lucru va oferi un reglaj excelent al motorului, un consum minim de combustibil și o tracțiune bună.

Cum se reglează carburatorul K-62?

Este deosebit de important să încălziți bine motorul în mișcare atunci când instalați piese noi pe carburator sau pentru reglajul fin și final. Dacă nu reglați carburatorul pe un motor bine încălzit, acesta nu va funcționa corect.

Motorul nu va produce suficientă putere atunci când clapeta de accelerație este ridicată brusc sau consumul de gaz va fi prea mare și motorul se va supraîncălzi. Acest lucru este posibil chiar dacă setarea este făcută corect, dar nu bine.motor cald.

Atunci ar trebui să simți carterul sub cilindru, ar trebui să fie cald, dar nu fierbinte. Unii încearcă cilindrul, aceasta este o greșeală, puteți determina încălzirea normală a tuturor pieselor interne doar atingând carterul.

După o încălzire suficientă, ar trebui să repetați reglarea șuruburilor, viteza ar trebui să fie minim stabilă, altfel motorul se va supraîncălzi și nu ar trebui să se oprească aleatoriu după un timp.

Carburatorul K-62, în ciuda unor recenzii negative, sa dovedit destul de bine în practică. Nepretenția sa, fiabilitatea și ușurința în utilizare au câștigat inimile multor proprietari de motociclete. Este destul de competitiv în comparație cu mulți analogi străini și modele mai moderne.