Carburator și injector: diferențe, asemănări, avantaje și dezavantaje ale motoarelor cu carburator și injecție, principiul de funcționare și recenziile experților

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

De mai bine de o sută de ani, mașina s-a impus ferm în viața noastră. În acest timp, a reușit să devină un mijloc de transport familiar, de zi cu zi. Îmbunătățindu-se continuu, s-a răspândit în clase, tipuri și metode de aplicare. Dar indiferent de categoriile din care aparține, toată lumea este unită de un detaliu, dar foarte semnificativ - un motor cu ardere internă. Motorul cu ardere internă este antrenat de un sistem de tip carburator sau injecție. Să vedem care este diferența dintre un carburator și un injector, care sunt avantajele și dezavantajele acestora.

Principiul de lucru

Fiecare unitate are propriile sale caracteristici. Carburatorul și injectorul diferă unul de celăl alt în primul rând prin însuși principiul de livrare a amestecului combustibil:

• Carburatorul amestecă aerul și combustibilul în proporția potrivită. Pregătește, apoi alimentează emulsia finită în camera de ardere. Toți cilindrii sunt alimentați dintr-o singură unitate, obținând uniform un amestec inflamabil.
• Funcționarea injectoruluiradical diferit. Fiecare cilindru are propriul injector, care pulverizează lichidul inflamabil în camera de ardere sub presiune. În momentul pulverizării, combustibilul este saturat cu aer, formând o emulsie inflamabilă.

Carburator și injector: diferențe și asemănări

Aceste dispozitive au un singur scop - de a furniza combustibil motorului cu ardere internă. Amestecul preparat în carburator este livrat cu pulverizator prin sistemul principal de dozare. În sistemul de injecție - prin injecție prin duze. Toate acestea sunt considerate formarea amestecului, principala și singura similitudine care unește aceste sisteme. Sensul formării amestecului este că combustibilul lichid din rezervor trebuie amestecat cu aer pentru a asigura arderea de în altă calitate, fără detonare, cu emisii minime de substanțe nocive. Pentru a spune simplu, aceste noduri, folosind principii diferite, îndeplinesc aceeași funcție - furnizează combustibil pentru motoarele cu ardere internă.

Începând cu anii optzeci ai secolului trecut, injectorul a început să înlocuiască carburatorul. Motoarele echipate cu un injector s-au dovedit a fi mai economice, oxidarea combustibilului (combustie mai completă) a făcut posibilă reducerea drastică a consumului și a emisiilor nocive în atmosferă. Utilizarea noului sistem a făcut posibilă reducerea volumului motorului, sporind în același timp puterea acestuia. Carburatorul și injectorul au o diferență în:

• sistem de alimentare cu aer;
• tehnologii de livrare a combustibilului.

Injectorul reglează electronic compoziția emulsiei combustibil-aer. Diferiți senzori informeazăsistem electronic, pe baza informațiilor primite, aparatul monitorizează constant, în funcție de modul de funcționare al motorului, cantitatea și compoziția, îmbogățirea sau înclinarea amestecului. Amestecarea are loc sub presiune constantă.

În carburator, bogăția și slabitatea sunt controlate manual, ceea ce nu permite obținerea unor astfel de rezultate. Amestecul preparat intră în camera de ardere datorită diferenței de presiune dintre galeria de admisie și atmosferă. Combustibilul este furnizat continuu în proporții egale.

Există o diferență între chiulasa injectorului și carburator. Diferă prin diametrul supapei de admisie, diametrul injectorului este mai mare, pe capul carburatorului este mai mic. În plus, chiulasa de injecție are orificii de admisie extinse.

Lumanari

Există, de asemenea, o diferență între bujiile carburatorului și motoarele cu injecție. Lumânările diferă în ceea ce privește intervalul și numărul de strălucire. Pentru motoarele cu sistem de carburator, jocul ar trebui să fie mai mic, pentru unitățile de putere cu injecție, respectiv, mai mare. Numărul de căldură - o valoare care caracterizează procesul necontrolat de aprindere a emulsiei din părțile fierbinți ale lumânării. În funcție de caracteristicile termice ale lumânărilor se împart:

• pentru frig (număr 20 sau mai mult), conceput pentru unități puternic forțate;
• pentru mediu (17-19);
• pentru fierbinte (11-14), folosit pentru motoarele cu ardere internă ușor amplificate;
• la unificat (11-20).

Numărul de strălucire crește odată cu creșterea puterii și a volumului centralei electrice. Depinde de raportul de compresie: cu cât este mai mare, cu atât mai multsă fie un număr de căldură. Este necesar să selectați lumânările în funcție de cerințele producătorului unui anumit motor.

Avantajele și dezavantajele motoarelor cu carburator

Principalele avantaje ale sistemelor de carburator sunt simplitatea designului, ușurința întreținerii și fiabilitatea. Reglajele, reparațiile pot fi efectuate fără a apela la serviciile unor ateliere profesionale. Citiți doar manualul de utilizare. Un carburator reglat corespunzător poate funcționa mult timp fără întreținere suplimentară. În timpul funcționării, nu necesită echipament de diagnosticare precis, un set simplu de chei și șurubelnițe este suficient.

Spre deosebire de injectoare, carburatorul este nepretențios la calitatea benzinei, capabil să funcționeze cu combustibil cu conținut ridicat de impurități. Jeturile înfundate sunt eliminate prin purjare și curățare. O caracteristică distinctivă este răspunsul la accelerația motorului, tracțiune bună la viteze mici.

Dezavantajele, din păcate, se suprapun avantajelor sale. Acestea includ:

• conținut crescut de substanțe toxice în gazele de eșapament;
• combustie incompletă a unui amestec inflamabil;
• pornire ușoară este direct legată de diferența de temperatură;
• creșterea consumului de combustibil în comparație cu un injector.

Tehnologia este învechită în prezent.

Avantajele și dezavantajele motoarelor cu injecție

Diferenta dintre un carburator si un injector este in tehnologia de injectie folosita. Sistemul permite mai multeconomie comparativ cu un carburator. Unitatea de control electronică reglează continuu alimentarea cu combustibil în diferite moduri de funcționare a motorului. Din acest motiv, are loc o ardere mai completă a emulsiei, ceea ce duce la o reducere a emisiilor de substanțe toxice în gazele de eșapament. Pornire ușoară a motorului iarna.

La același motor, injectorul produce mai multă putere, creșterea medie este de 10%. Contribuie la creșterea puterii:

• setare precisă a unghiului de aprindere;
• injecție variabilă de combustibil prin injectoare;
• design galerie de admisie.

Datorită caracteristicilor de design, dezavantajele includ:

• sensibilitate mare la calitatea combustibilului;
• design complex necesită întreținere și reparații profesionale;
• prețul pieselor.

Recenzii experți

La carburator și injector, diferența devine din ce în ce mai evidentă. Cerințele în continuă creștere pentru reducerea emisiilor de elemente nocive în mediu obligă producătorii să abandoneze motoarele cu carburator în favoarea motoarelor cu injecție. Experții care se ocupă de acest subiect susțin că tehnologia de injecție nu a atins apogeul. Ei vor continua să se dezvolte.