"KrAZ-256" - camion basculant "indestructibil"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

KrAZ-256 este un autobasculant sovietic care a înlocuit camioanele anterioare YaAZ și KrAZ-222 în 1966. Mașina a fost primul vehicul greu de după război. Având o dimensiune uriașă, practic nu a fost folosit în economia municipală, dar funcționează și astăzi în cariere. Lansarea sa a durat 11 ani, după care, odată cu apariția camioanelor KamAZ, nevoia unui astfel de gigant a dispărut.

Producția mașinii a fost restabilită în 1986, dar niciunul dintre cele 18 exemplare apărute în acea perioadă nu a supraviețuit. În același timp, puteți găsi pe piețele auto o mașină care a fost produsă în primii 11 ani. Principalele sale caracteristici sunt o capacitate mare de transport, o greutate uriașă a componentelor (multe piese au fost făcute din fontă) și o capacitate ridicată de cross-country.

Linie

Uzina Kremenchug a fost construită inițial pentru producția de camioane grele și grele. În primul rând, modelul 222, numit „Dnepr-222”, a fost produs la începutul anilor 50 ai secolului trecut. După 6 ani, a apărut KrAZ-256, care a primit cele mai bune dezvoltări ale versiunii 222. Această mașină a găsit o aplicație largă în exploatare sau pe scară largășantiere de construcții. Corpul său principal era un basculant de tip cupă fără hayon. În același timp, pe baza acestei modificări au fost produse și versiuni la bord de camioane, dar din mai multe motive aceste modele nu au fost distribuite.

În cei 11 ani de producție, KrAZ-256 a fost modernizat de mai multe ori, dar schimbările s-au reflectat în principal doar în cabină și capotă. Corpul principal a rămas neschimbat. Mașina și-a primit recunoașterea ca un om puternic simplu și fără pretenții. Uneori există proverbe: „o mașină puternică este pentru bărbați puternici”. Dacă ne amintim că camioanele Yaroslavl produse în anii postbelici au servit drept prototip al mașinii, atunci declarația capătă un alt sens. Comenzile mașinii au necesitat o forță fizică considerabilă din partea șoferului.

Pe toată perioada de producție au ieșit de pe linia de asamblare o mulțime de mașini care aveau aceiași parametri. Unul dintre ele este autobasculanta KrAZ-256. Caracteristicile camionului s-au schimbat doar de două ori. Pentru prima dată, a fost lansat un model pentru condițiile din nordul îndepărtat, care a primit simbolul „C” în titlu. Avea o cabină și o capotă izolate. A apărut și versiunea „B”, care avea un sistem de frânare divizat.

Parametri externi

Să luăm în considerare parametrii externi ai vehiculului KrAZ-256. Mașina are o formulă de roți 6x4, două osii motoare spate sunt întărite cu câte o pereche de roți pe fiecare. Cupa autobasculantei în poziția ridicată deviază cu un unghi de 60 de grade. Lungimea totală este de 8100 mm, distanța dintre centrele roților din spate este de 1400, între față și prima roată din spate este de 4080 (de-a lungul axelor). De la bara de protecție față până la centrul fațăroți - 1005 mm. Lățimea autobasculantei este de 2640 mm la butucii roților, înălțimea este de 2670 mm de-a lungul cabinei și 2830 mm de-a lungul copertinei cupei. Cu găleata sus, înălțimea este de 5900 mm.

Volumul găleții este de 6 metri cubi, este nevoie de 20 de secunde pentru a se descărca complet. În jumătate de minut, găleata este complet ridicată (coborâtă). Bascularea folosește o pompă cu viteze și un sistem hidraulic cu 2 cilindri. Garda la sol este de 290 mm. Ecartamentul roților din față este de 1950 mm, cea din spate - 1920. Mașina este echipată cu roți cu discuri R20 și două rezervoare de combustibil.

Unul dintre motivele pentru distribuția largă a acestui model a fost capacitatea de a coborî pe o pantă de peste 30 de grade („KamAZ” urcă doar 18).

Sub capotă

Acum să trecem la alte date ale autobasculantei KrAZ-256. Specificațiile acestei unități sunt următoarele:

• volum - 14,87 l, 2100 rpm, 240 CP;
• Aranjament cu piston în V;
• 8 cilindri;
• ca opțiune, puteți instala un preîncălzitor;
• cu un volum mare, consumul de combustibil va fi de 39 de litri la 100 km;
• mașină capabilă să atingă viteze de 68 km/h;
• ambreiaj - disc dublu, frecare, uscat;
• arcuri de presiune sunt situate la periferie;
• transmisie manuală cu 5 trepte.

Pneumatica cu dublu circuit nu permitea frânarea motorului pe pante, deoarece cu această acțiune compresorul mergea la ralanti, iar apoi oprește mașinapur și simplu nu era nimic. Primul circuit al sistemului a funcționat cu axele din față și din mijloc, al doilea - numai cu spatele. Însoțitorul de parcare a blocat puntea din spate.

Concluzie

După cum sa menționat deja, modernizarea mașinii în timpul lansării a fost efectuată de mai multe ori, dar la nivel global nu s-a schimbat, așa că toate mașinile au avut același nume - "KrAZ-256". Fotografiile prezentate în articol arată diferența dintre modelul de bază (prima fotografie) și versiunea care a primit indicele „B” (a patra fotografie). În caz contrar, basculantele nu sunt practic diferite.