Sistem de încălzire VAZ-2107: dispozitiv, cauze de defecțiune

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Sistemul de ventilație și încălzire este folosit pentru a crea condiții climatice confortabile pentru șofer și pasagerii din interiorul mașinii. Cu ajutorul acestuia, putem respira aer proaspăt în interiorul mașinii și putem menține temperatura necesară.

În acest articol ne vom uita la modul în care funcționează sistemul de încălzire și ventilație VAZ-2107. Ne vom ocupa de caracteristicile designului său, principalele defecțiuni și metodele de eliminare a acestora.

În ce constă sistemul de ventilație și încălzire

Sistemul de încălzire VAZ-2107 este integrat în sistemul de răcire a motorului. Încălzirea aerului care intră în habitaclu are loc în procesul de schimb de căldură al agentului frigorific, care se realizează cu ajutorul unui radiator suplimentar. Este format din următoarele elemente:

• încălzitor;
• modul de control;
• conducte de aer;
• duze reglabile.

Ce este un încălzitor

Elementul principal al sistemului este încălzitorul sau, cum se mai spune, „aragazul”. Designul său include:

• carcasă din plastic cu capac de admisie a aerului;
• radiator de încălzire cu robinet;
• electricventilator.

De fapt, încălzitorul este o adevărată „sobă”. Partea superioară a corpului său este echipată cu un capac de admisie a aerului reglabil. Prin ea, aerul exterior intră în „aragaz”. În interiorul carcasei se află un radiator de încălzire prin care se deplasează agentul frigorific încălzit (antigel sau antigel).

Datorită acesteia, aerul se încălzește. Radiatorul este echipat cu un robinet care vă permite să reglați intensitatea mișcării lichidului de răcire prin acesta, sau să îl blocați cu totul. În mașinile VAZ-2107, sistemul de încălzire interioară este de obicei oprit în timpul sezonului cald. Și acest lucru se face folosind acest dispozitiv.

Aerul încălzit de la sine nu poate intra în habitaclu cu presiunea necesară, chiar și în timpul conducerii rapide. Pentru injectarea acestuia, se folosește un ventilator (motor) acționat electric. De asemenea, se află în interiorul carcasei încălzitorului. Ventilatorul „șapte” poate funcționa în trei moduri de alimentare diferite.

Modul de control

Sistemul de încălzire VAZ-2107 este controlat de un modul special situat în partea de jos a tabloului de bord. Designul său include trei pârghii și un comutator de mod al ventilatorului de încălzire.

Pârghia cea mai sus oferă controlul robinetului „aragazului”. În poziția extremă din stânga, este închis, iar lichidul de răcire se mișcă în jurul radiatorului de încălzire. Dacă comutatorul este mișcat complet spre dreapta, agentul frigorific va începe să curgă complet în el, încălzind aerul la maximum.

Pârghia din mijloc vă permite să închideți-deschideți capaculrezervă de aer. În poziția din stânga, acesta va fi complet închis, iar aerul exterior nu va putea intra în cabină. Capacul se va deschide complet când mutam comutatorul în poziția cea mai din stânga.

Sistemul de încălzire VAZ-2107 asigură distribuția fluxurilor de aer pentru suflarea parbrizului și a geamurilor laterale față. Se realizează cu ajutorul pârghiei inferioare. În poziția dreaptă, aerul este direcționat către geamurile laterale, în poziția stângă, către parbriz.

Robinetul de încălzire, capacul de admisie a aerului și clapetele care redirecționează fluxurile de aer sunt conduse de cabluri.

Comutatorul modului ventilatorului este situat în partea stângă a pârghiilor de comandă. Are patru poziții în care este ventilatorul:

• off;
• funcționează la prima viteză;
• în treapta a doua;
• în treapta a treia.

Conducte de aer

Conductele de aer sunt folosite pentru a transporta aer cald (rece) către parbriz și geamurile laterale. Sunt doar trei:

• stânga;
• dreapta;
• central.

Fiecare dintre conductele de aer este un „manșon” din plastic cu o anumită formă. La un capăt sunt atașate la corpul încălzitorului, celăl alt - la duza corespunzătoare. Pentru a reduce pierderile de aer în timpul transmisiei, conexiunile sunt sigilate cu manșete de cauciuc.

Duze

O duză, sau deflector, este un dispozitiv prin care aerul pătrunde direct în habitaclu. Sistemul de încălzire VAZ-2107 include patru deflectoare: stânga, douăcentru si dreapta. O caracteristică de design a duzei este un mecanism care vă permite să schimbați poziția lamelelor în interiorul acesteia, redirecționând fluxul de aer dintr-o parte în alta și, de asemenea, să îl blocați cu totul.

Cum funcționează

După ce am studiat structura sistemului de încălzire VAZ-2107, este ușor de înțeles cum funcționează acesta. Deci, aerul prin grilajele de pe capota mașinii și capacul de admisie a aerului intră în carcasa încălzitorului. Acolo, în funcție de temperatura lichidului de răcire și de poziția clapetei robinetului „aragazului”, acesta se încălzește până la o anumită temperatură și se deplasează mai departe de-a lungul conductelor de aer prin deflectoare în habitaclu. Intensitatea fluxului de aer în acest caz depinde de viteza mașinii (cu ventilatorul oprit) sau de poziția comutatorului modului ventilatorului. Schimbând poziția pârghiei inferioare a modulului de comandă, precum și poziția lamelelor în duze, direcționăm aerul cald acolo unde avem nevoie - pe parbriz, pe geamurile laterale sau în centrul cabinei..

Injector și carburator: există o diferență în designul sistemului de încălzire

Sistemul de încălzire VAZ-2107 (injector) nu este diferit de cel care era echipat cu vechiul carburator „sevens”. Designul și principiul lor de funcționare sunt absolut identice. Radiatoarele, robinetele lor, ventilatoarele electrice și toate celel alte elemente sunt interschimbabile. Singurul lucru în care sistemul de încălzire VAZ-2107 (carburatorul) poate diferi este materialul pentru fabricarea radiatorului „sobă”. Vechii „șapte” erau fabricați din cupru.

Probleme și soluții frecvente

În ciuda simplității designului, sistemul de încălzire VAZ-2107 se defectează destul de des. Locurile sale cele mai vulnerabile sunt:

• robinet de încălzire;
• ventilator (motor electric);
• radiator aragaz.

Robinetul încălzitorului „șapte”, la fel ca toate VAZ-urile clasice, se sparge cel mai des. Cea mai populară defecțiune a acesteia este o scurgere cauzată de depresurizarea carcasei. O problemă similară se rezolvă prin înlocuirea piesei de schimb. Reparația macaralei nu este posibilă în majoritatea cazurilor.

Un alt defect comun este un cablu de unitate rupt. Pentru a o înlocui, va trebui să demontați macaraua, deoarece este imposibil să ajungeți la fixarea acesteia din partea laterală a dispozitivului de blocare fără a o scoate. De asemenea, ar trebui să monitorizați tensiunea cablului. Dacă se lasă să se lase, clapeta robinetului nu se va deschide complet.

În ceea ce privește ventilatorul, nici acesta nu poate fi numit de încredere. De obicei, se strică odată cu apariția vremii reci. Cauza unei defecțiuni a motorului este, în cel mai bun caz, rulmenții sau periile uzate și, în cel mai rău caz, un circuit deschis sau scurt al înfășurărilor. Situația poate fi corectată prin repararea motorului electric sau înlocuirea acestuia.

Radiatorul de încălzire are și două „boli”: scurgeri și înfundare. Prima defecțiune poate fi cauzată fie de deteriorare mecanică, fie de procese chimice. Astăzi, radiatoarele sunt fabricate din aliaj de aluminiu, care nu diferă în mod specialrezistenta la lichide tehnice. Iar dacă vechile calorifere de cupru mai puteau fi lipite, atunci cele moderne pot fi înlocuite doar.

Înfundarea schimbătorului de căldură are loc și ca urmare a proceselor chimice. Scara se depune treptat pe pereții tuburilor dispozitivului și în timp limitează circulația normală a lichidului de răcire. Aceasta duce la faptul că aerul injectat în habitaclu nu se încălzește la temperatura dorită. Puteți scăpa de o astfel de problemă prin spălarea caloriferului cu lichide speciale, în cazuri extreme, prin înlocuirea dispozitivului.