Repararea butucului roții: semne de defecțiune, cauze, pași de reparare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Orice șofer știe că principala regulă pe drum este siguranța, pe care trebuie să o asigure nu numai pentru el și pasagerii săi, ci și pentru ceilalți utilizatori ai drumului. Acest lucru este valabil nu numai pentru respectarea regulilor de circulație, ci și pentru starea tehnică a mașinii.

Istoria cunoaște multe cazuri de accidente în care sunt implicate vehicule defecte. Prin urmare, este foarte important ca un șofer să poată găsi și să elimine din timp defecțiunile existente. În primul rând, acest lucru se aplică șasiului, deoarece siguranța călătoriei depinde de aceasta. Include nu numai roți, ci și butuci, despre care vor fi discutate în acest articol. Joacă un rol foarte important în funcționarea complexă a mașinii. Articolul vorbește despre repararea butucului și problemele asociate cu spargerea acestuia.

Dispozitivul hub-ului și scopul acestuia

Fiecare parte a vehiculului efectuează lucrările care i-au fost atribuite de dezvoltatori. Sarcina butucului este să securizeze roata pe axă și să transmită cuplul de la arborele cotit către aceasta. Odata cu miscareaDe asemenea, este conceput pentru a opri mașina, deoarece discurile de frână sunt fixate pe ea. Se realizează sub forma unei piese dintr-o singură piesă cu semiaxă sau cu o gaură canelată de aterizare pentru instalarea pe semiaxa balamalei cu viteze unghiulare egale. Rulmentul este un element important al șasiului, care poate fi un rând sau dublu. Scop general hub:

• Țineți bine janta roții.
• Fii baza pentru atașarea discului de frână și a altor componente, cum ar fi ABS.
• Rotiți roata.

Atribuirea părților sale individuale:

• Janta cu găuri este necesară pentru înșurubarea șuruburilor, știfturilor sau bucșelor de ghidare.
• Partea interioară este necesară pentru instalarea rulmenților.
• Fantele din orificiu sunt necesare pentru a se potrivi butucul pe arborele articulației homocinetice.
• Unele elemente au sloturi suplimentare pentru instalarea senzorilor.

Înainte de a repara butucul roții, este necesar să se clarifice tipul și designul acestuia. Și dacă dezasamblarea se face pentru prima dată, atunci este indicat să citiți informații despre caracteristicile sale. Uneori, chiar și piesele defecte nu au defecte vizibile. Din lipsă de experiență, puteți înlocui un hub complet reparabil.

Semne de uzură și modul de identificare

Un șofer experimentat poate spune dacă un hub trebuie reparat urmând unele dintre semnele:

• Uzura neuniformă a benzii de rulare a anvelopei.
• Există o mulțime de balansare a corpului la viraj sau la frânare.
• În timpul conducerii, mașina începe să se abată de lacurs drept.
• Amortizoarele încep să curgă și să se micșoreze. Acest lucru provoacă vibrații și zgomot străin în timpul conducerii.

Astfel de simptome indică de obicei că este necesară repararea butucului roții din față pe un vehicul cu tracțiune față. Un alt semn mai evident de deteriorare a produsului pentru aceste tipuri de vehicule este uzura ridicată a anvelopelor, care afectează vibrațiile și reculul pe volan în timpul conducerii. Ca urmare a frecării puternice a rulmentului interior, discul de frână se încălzește.

Pentru a afla, trebuie să conduci 10 kilometri și să-l atingi. Dacă temperatura sa este mai mare de 70 °, atunci există motive să ne gândim. Dacă aveți îndoieli, puteți ridica mașina cu un cric și puteți întoarce roata înainte și înapoi. Un butuc uzat se rotește cu un scârțâit și zdrăngănit. Are și joc, așa cum demonstrează o ușoară slăbire a roții.

Motivul purtării

O cauză comună a unor astfel de defecțiuni este deteriorarea severă a altor componente ale sistemului. Amortizoare fixate incorect, inexactitățile în reglarea alinierii roților provoacă daune ireparabile butucului. La vehiculele cu tracțiune față, este foarte stresat.

La mașinile cu tracțiune spate, sarcinile axiale și verticale semnificative afectează uzura piesei, iar la mașinile cu tracțiune integrală li se adaugă un cuplu ridicat. În unele cazuri, reparația butucului este necesară din cauza neglijenței proprietarilor înșiși. Acest lucru se întâmplă în timpul schimbării anvelopelor. Nu toată lumea simte asta„mijloc de aur” și aplicați prea multă forță, rupându-l. În astfel de cazuri, este mai bine să utilizați o cheie care are un cuplu reglabil pentru șuruburi.

Daunele semnificative sunt cauzate de praf, umiditate, care intră în interior în timp ce conduceți pe drumuri. Praful din interior funcționează ca un abraziv, abrazând treptat suprafața piesei și stoarce lubrifiantul. Puteți afla despre acest lucru prin zumzetul și ciocănitul caracteristic, care se intensifică atunci când loviți de denivelări. De asemenea, atunci când răsuciți volanul, frânarea este neobișnuită pentru mașină. „Simptomele” de mai sus sunt primele semne că există o problemă cu hub-ul.

instrument necesar

De obicei suficient pentru a repara un hub:

• Set de chei cu diferite dimensiuni ale capului.
• Dispozitive de îndepărtare a inelelor de reținere.
• Vice.
• Eliminator de cupe.
• Un set de șurubelnițe.
• D alta.
• Ciocan.
• Jack.

Acest set de instrumente este standard. De obicei este suficient pentru lucru, dar în unele cazuri pot fi necesare dispozitive specializate. De exemplu, pentru mașini străine, în huburile cărora sunt montați senzori.

Secvența de lucru

Toate piesele de schimb necesare trebuie achiziționate în avans. Pentru a determina dacă este necesar un ansamblu complet de butuc sau doar un rulment, puteți determina gradul de încălzire al discului de frână și gradul de uzură a acestuia. Doar partea problematică trebuie înlocuită. Este de dorit să duplicați munca cricului cu bare, cărămizi sau alte suporturi, în cazul în care mașina zboară de pe ea. Este important să oferiți mașinii un punct de sprijin sigur în timpul lucrului. Nu trebuie să o ridicați sus, trebuie doar să atârnați roata pentru a putea fi îndepărtată cu ușurință.

După toate pregătirile, mașina este pusă pe frâna de mână și treapta este cuplată. Reparația butucului față începe cu scoaterea roții, pentru care se deșurubează patru șuruburi de fixare și se demontează. Apoi scoateți capacul de protecție de pe butuc cu o șurubelniță. Un etrier este scos de pe discul de frână, care include un tambur și suporturi. Pentru ca ei să nu se amestece, pur și simplu sunt luați deoparte și închise. În a treia etapă, îndepărtați vârfurile de direcție și articulațiile sferice. Discul de frână este îndepărtat prin simpla deșurubare a șuruburilor care îl fixează pe butuc. Apoi scot suportul și scot butucul în sine.

De cele mai multe ori rulmentul în sine se rupe, deci doar el este schimbat. În caz de deteriorare mai gravă, întreaga piesă în ansamblu este schimbată. Butucul spate este reparat într-un mod similar. După inspectarea și înlocuirea pieselor defecte, instalați și reasamblați.

Concluzie

Repararea hub-ului nu poate fi clasificată ca frecventă, deoarece frecvența acesteia depinde de factori externi. Conducerea precisă și cumpătarea mașinii pot prelungi durata de viață a piesei. Se confruntă deja cu sarcini enorme, de la care durata sa de viață este redusă drastic. Diagnosticarea la timp vă va permite să identificați o defecțiune prematură, înainte ca aceasta să devină o problemă majoră.